F10/F11: Brembeläge HA selbst wechseln
Hi,
Da der F10/F11 lt. diesem Forum die Bremsbeläge an der HA offensichtlich "frisst", stellt sich für den erfahrenen Selbstschrauber die Frage, ob man die Beläge selber wechseln kann. Ein Knackpunkt ist ja die elektrische Handbremse - muss man beim Belagwechsel diese via Diagnoseschnittstelle in die Ausgangsstellung zurückfahren? Hat schon mal jemand den Wechsel selbst vorgenommen?
Bin für jede "Erleuchtung" 😉 dankbar !
Beste Antwort im Thema
Servus erstmal an alle um das Thema wiederhochzuholen, ich habe einen weg gefunden die Parkbremse mechanisch zurückzusetzen also ohne elektrische Hilfsmittel. Es geht auch ohne Tool. Du müsst nur das Schwarze Gehäuse (hinten direkt am Sattel), in dem sich der Antrieb befindet abbauen (2 Torx-Schrauben). Aber unbedingt vorher die Stecker abziehen und während des gesamten Vorganges nicht die Zündung an schalten. Wenn Du den Antrieb abgeschraubt hast und von hinten auf den Kolben schaust, dann siehst Du ein runde Platte mit einen Imbus oder Torx in de Mitte. Diese wird durch den Antrieb rein und raus gedreht und damit der Kolben angezogen oder gelockert. Diese Platte drehst Du nun von Hand in die Richtung, in die es leichter zu drehen ist. Hört sich jetzt komisch an, aber man kann nicht mit Bestimmtheit sagen auf welcher Seite man in welche Richtung drehen muss, da dies von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden sein kann. Darauf hin kannst Du den Kolben rein drücken. Wenn's nicht reicht, einfach die Platte noch ein wenig weiter drehen. Ich hoffe ich habe das halbwegs verständlich rüber gebracht.Dann kannst du die neuen Bremsbeläge problemlos einsetzen. Anschließend alles wieder sorgfältig zusammen bauen (Stecker nicht vergessen), dann Motor starten und Fußbremse für ca. 5-10 sek. gedrückt halten. Dann loslassen und einmal Parkbremse aktivieren. Diese kalibriert sich nun selbst (sofern man überhaupt von kalibrieren reden darf), das kannst Du gut hören. Nun nur noch die Service-Meldung über den Tageskilometer-Taster zurück setzen und das war's. Alles zusammen max. 30 min. Ich hoffe ich konnte dir deine Frage beantworten. 🙂
232 Antworten
Die gibt es Doch einzeln. Leebmann24.de oder beim Freundlichen...
Jetzt bitte, Leute....
Man muss nicht immer posten. Bei der Bremse gilt die Regel erstmal an der eigenen Bremse üben...
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 8. Januar 2024 um 13:54:56 Uhr:
Die gibt es Doch einzeln. Leebmann24.de oder beim Freundlichen...
Nein, nicht die Stifte nach denen er frägt. Diese gibt es als Ersatzteil, aber es macht keinen Sinn die auf zu machen.
Die Schrauben die du meinst sind bei den Bremsbelägen in der Regel dabei.
Zitat:
@spoilt75 schrieb am 8. Januar 2024 um 13:16:34 Uhr:
Ja, die Führungsbolzen.
Apropos Fett. TIS ist leider nicht mehr online. Die Führungsbolzen an der VA sind definitiv trocken zu verbauen, so hab ich zumindest noch im Kopf. Sind die Führungsbolzen an der HA auch trocken zu verbauen oder doch leicht fetten?
Hast du meinen Post übersehen?
Einfach Finger weg.
Dann zeig mir mal die stifte, die er meint. Ich hab den Rechner gerade offen.
Führungsschrauben lösen (die Nr 10 auf dem Bild)
Ggf am Sechskant gegenhalten.
Bremssattel abnehmen.
https://www.autodoc.de/quick-brake/14644738Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 8. Januar 2024 um 14:44:00 Uhr:
Dann zeig mir mal die stifte, die er meint.
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 8. Januar 2024 um 14:44:00 Uhr:
Ich hab den Rechner gerade offen.
Führungsschrauben lösen (die Nr 10 auf dem Bild)
Ggf am Sechskant gegenhalten.
Bremssattel abnehmen.
Ihr könnt nicht immer Bremsen und sonst was nach TIS machen. Da steht nicht drin was ein Mechaniker in der Ausbildung lernt.
Da fehlt ganz klar das man die Tülle auf Löcher und die Freigängigkeit der Stifte prüft. Es fehlt auch das man beim Kolben zurückdrücken erkennt ob der fein läuft oder schon innen rostig ist.
Bei solchen Sachen hört halt die Lego Anleitung auf.
Und was man macht wenn man die obigen Stifte oder die Tülle tauschen MUSS, das steht in gar keiner Anleitung und im Internet in der Regel falsch.
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Hallo,
würde die Rückstellung der Kolben nicht auch mit Bimmerlink funktionieren?
Danke und Gruß.
Zitat:
@k-hm schrieb am 25. März 2018 um 13:37:08 Uhr:
Zitat:
@fredicoelbe schrieb am 25. März 2018 um 12:49:03 Uhr:
@k-hm
Dann verstehe ich aber diese Aussage nichtEs gibt mehrere Möglichkeiten, den Kolben zurück zu stellen.
Allen gemeinsam ist, dass der Handbremsaktuator zerstört wird, wenn man den Kolben einfach zurückdrückt, weil man gegen das Aktuator-Gewinde drückt.
Infolgedessen steht im Rheingold wie auch im New TIS, dass der reingedreht wird (siehen Bilder unten, das stimmt genau und funktioniert prima).
.................Wenn ich mit Tester in die Reparaturposition fahre kann ich den Kolben einfach zurück drücken.
Gruß Manfred
Sorry, habe mich wohl unglücklich ausgedrückt.
Ich meinte:
Wenn man den Kolben mit Gewalt reindrückt, OHNE vorher den Freilauf zu aktivieren (egal ob über Tester, 9V-Block oder mechanisch), dann zerstört man den Aktuator. Natürlich nicht, wenn der Freilauf schon aktiv ist 😁Entweder Drehen oder Freilauf aktivieren mit einer der beiden Freilauf-Methoden (Tester oder 9V).
Die 9V-Methode ist für jemanden, für den der Tester zu umständlich ist, vermutlich am einfachsten.
Hab 9V noch nicht probiert. Beim nächsten Mal werde ich das aber auf alle Fälle mal machen 😁Gruß
k-hm
Wenn es eine derartige Servicefunktion da drin gibt, könnte das gehen. Ich kenne aber das bimmerlink nicht.
Screenshot aus Bimmerlink
Das sollte passen. Der Aktor fährt dann in Nullposition. Das hört man. Dann kann der Kolben zurückgedrückt werden. Der Füllstand im Bremsflüssigkeitsbehälter wird beim zurückdrücken steigen. Ggf muss Bremsflüssigkeit abgesaugt werden. Alles schön abdecken, sonst frisst sich das in den Lack. Dann wieder zurückfahren und bremse mehrmals betätigen. Ggf Flüssigkeit nachfüllen. Keine Raketenwissenschaft. Viel Erfolg