Externe Ölkühlung
Moin!
Draußen wird es warm und so langsam merkt man das auch am Käfer. Will ich mein Öl nicht deutlich zu warm werden lassen (mir hat man mal beigebracht 100°C+Außentemp) muss ich teilweise auf der Bahn mit Tacho80 rumeiern. Da das natürlich keine Dauerlösung ist denke ich jetzt über Möglichkeiten zur zusätzlichen Kühlung nach und was ist da naheliegender als ein externer Kühler? (Ist ein Hundehüttenmotor und der interne Kühler ist durchlässig, also in Ordnung!)
Allerdings habe ich in meiner Überlegung noch 1-2 Stolpersteine. Praktisch gesehen wäre der beste Ort für einen Kühler sicher an der Stoßstange direkt im Wind. Allerdings will ich das Ding nicht so präsentieren. Also habe ich an der Vorderachse oder an der Hinterachte überlegt. Gibt es noch weitere Vorschläge?
Interessant wäre für mich, ob schon mal jemand vergleichbar die Luftströmungen an Vorder-Hinterachse gemessen hat? Denn im Windschatten bringt mir der Kühler ja auch nichts.
Zum zweiten bin ich am überlegen wie ich im Falle eines vorderen Ölkühlers die Schläuche am besten verlege? Das Problem ist, dass der Wagen eben auch nicht allzu hoch ist, aber im Urlaub oder ähnlichem auch schonmal über Stock und Stein muss.
Und zum dritten: Ich habe komplett den Überblick verloren. Da ich auch viel in der Stadt fahre und erfahrungsgemäß in HH Ampeln oft rot sind und ich keinen Fahrtwind bekomme möchte ich eine kombinierte Lösung, also interner Kühler des Hundehüttenmotors und externe Kühlung. Nur finde ich keinen Adapter, der dies ermöglicht. Wie gesagt, habe beim Shop-durchstöbern leider vollkommen den Überblick verloren! Klar kommt der interne Kühler dann höher, aber das Gehäuse anzupassen ist dabei das geringste Problem!
Würde mich über den einen oder anderen Tipp und Beitrag freuen!
Besten Dank! 🙂
Beste Antwort im Thema
Aber die Symtome zu bekämpfen ohne die Ursache zu klären bringt auch nichts auf lange sicht gesehen.
Vari-Mann
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Frank_Hopfner
nochmal zurück zum Thema Zusatzölkühlung.
Ich hatte es schonmal angesprochen, aber leider keine Antwort erhalten.Hat jemand erfahrung mit einem Ölkühler in der Motorhaube unter den Gittern? Habe mal erzählt bekommen, dass sowas funktioniert.
Gruß, Niko
Bin auf dem Gebiet zwar kein Experte, aber im Motorraum ist es dann doch bissl warm und so viel frischluft bekommt der kühler dort auch nicht.
Glaub also nicht, dass das viel bringt.
MfG Flo
Zitat:
Original geschrieben von Flip Fusel
Bin auf dem Gebiet zwar kein Experte, aber im Motorraum ist es dann doch bissl warm und so viel frischluft bekommt der kühler dort auch nicht.Zitat:
Original geschrieben von Frank_Hopfner
nochmal zurück zum Thema Zusatzölkühlung.
Ich hatte es schonmal angesprochen, aber leider keine Antwort erhalten.Hat jemand erfahrung mit einem Ölkühler in der Motorhaube unter den Gittern? Habe mal erzählt bekommen, dass sowas funktioniert.
Gruß, Niko
Glaub also nicht, dass das viel bringt.
MfG Flo
Zumal ich so ein System noch nicht gesehen habe da dort eigentlich kein Platz ist ,und wenn doch saugt er sich über den Ölkühler seine Kühlluft für den Motor ,und kühlt ihn mit vorgewärmter Luft.🙁
Ist doch irgendwie nonsens dort einen Ölkühler einzubauen.
Vari-Mann
Moin, also, ich habe mich jetzt mal ein bisschen mit den Möglichkeiten beschäftigt und die Variante mit der Ölpumpe klingt eigentlich am besten: Wenig Aufwand, da leicht umzusetzen und die Möglichkeit auch noch einen Filter dazuzupacken.
Als Möglichkeit habe ich da http://www.bugwelder-shop.com/product_info.php?... ins Auge gefasst. Leider habe ich bisher keine weiteren entdeckt, weiß jemand noch mehr Bezugsquellen?
Nun bleibt nur die Frage wohin mit dem Kühler. Ich favorisiere eigentlich an der Hinterachse, da das natürlich kurze Wege sind. Hat dort jemand Erfahrungsberichte?
Kühler in der Motorhaube ist hingegen tatsächlich relativ sinnlos. Wie schon geschrieben verbessert sich die Kühlung des Motors nicht im geringsten, da die abgegebene Wärme direkte Auswirkung auf die Kühlluft hat. Vom PLatz natürlich ganz zu schweigen!
Also ich hab meinen Kühler an der Hinterachse und bin eigentlich recht zufrieden damit.
Kühlt echt fix runter und ist nicht im Weg.
Die Luftführung ist aus Kunststoff und angeklebt. Falls ich irgendwo hängen bleiben sollte, reißt der Kuststoff ab, der Kühler bleibt aber unbeschädigt am Wagen.
Auf dem 2ten Bild siehst du auch, dass der gar nicht sooo weit runterhängt.
Hoffe, das hilft dir ein wenig weiter!
gruß woita
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Moin, ich sehe, du hast es vorne am Drehstabrohr und hinten nur einseitig fest?
Was mit nur nicht gefällt ist die Berührung am Wärmetauscher, selbst wenn es nur der Ölzulauf zum Kühler ist bringst du da unnötige Wärme rein.
Das mit der "Hutze" ist gar nicht so schlecht, aber du solltest schauen ob das nicht auch gefährlich ist. Bei genügend Schwung könnte die selbst Kunststoff hinten den Anschluss abreißen.
Ich denke ähnlich werde ich das auch aufbauen, kurze Schläuche und viel Platz.
Jetzt muss ich nur noch einen geeigneten und stabilen Kühler finden!
Jepp, die Führung will ich noch etwas weg vom Tauscher, auch das Thermostat soll noch etwas vor Wärme geschützt werden.
So ists schon seit einigen Tausend Kilometern drin und hält.
Die besten Provisorien halten ewig 😁 Hast du auch einen Filter verbaut? Ich denke gerade, dass es dann vielleicht shcon wieder knapp mit dem Platz wird...
Zitat:
Original geschrieben von cemps
Moin!
Draußen wird es warm und so langsam merkt man das auch am Käfer. Will ich mein Öl nicht deutlich zu warm werden lassen (mir hat man mal beigebracht 100°C+Außentemp) muss ich teilweise auf der Bahn mit Tacho80 rumeiern.
Aber da stimmt doch was nicht!
Welchen Motor hast Du eigentlich? Wenn man das Öltemplimit bei 130 Grad gesetzt hat, sollten 120 km/h immer drin sein, auch bei 30 Grad und nur mit dem inneren Ölkühler im Gebläsekasten.
Am besten erst mal die Ursache für diese ungewöhnliche Erhitzung rausfinden.
Haube oben aufstellen ist schnell gemacht und bringt auch fast 10 Grad.
Moin,
es stimmt, dass er recht warm wird. Allerdings ist es auch ein 1641ccm, der noch recht frisch ist. Also ohnehin noch sehr warm wird bis sich alles ein wenig eingefahren wird...
Er ist allerdings wirklich sehr wetterfühlig, vor wenigen Wochen in Bockhorn bin ich die 200km 110km/h bei 120°C Öl gefahren...
Die Auenlufttemperatur spielt leider bei der Wärmeabfuhr eine nicht unbeachtliche Rolle, jedenfalls nach Regeln der Thermodynamik 😉
Cemps, Deine ganze Verblechung ist aber dicht? Nicht das die Serienkühlung im eigenen Saft lauft und durch eine gescheite Abdichtung das Problem schon behoben ist.
Nein, Filter hab ich leider keinen drin.
Würd ich aber im nächste Motor auf jeden Fall machen.
Zitat:
Original geschrieben von lehmedia
Cemps, Deine ganze Verblechung ist aber dicht? Nicht das die Serienkühlung im eigenen Saft lauft und durch eine gescheite Abdichtung das Problem schon behoben ist.
Da lässt sich auf jeden Fall immer etwas optimieren. -Auch meine Meinung.
Das breite Lüfterrad vom Hundehütte Gebläse wäre auch ein Stichwort. Ich habe das in den normalen Serien-Kasten 'reingezaubert'. Auch die Gummis an den Kerzensteckern sind sehr wichtig, dass die dichten. Die Heizungsschläuche im Sommer innen zustopfen bringt auch mehr Luft für die Zylinder. Vergaser-Vorwärmung deaktivieren, Gebläseklappen auf der Stellung 'auf' blockieren. Die Liste ist lang und jeder muss für sich entscheiden, was er macht. Falls Du Hundehütte schon hast, kann man mit gewissen Teilen auf den breiten Bus/Kübel Ölkühler umbauen. Letztendlich den Motorraum komplett neu belüften, mit Klappe aufstellen, Luftöffnungen in der Motorraum-Wand.
Aber die Symtome zu bekämpfen ohne die Ursache zu klären bringt auch nichts auf lange sicht gesehen.
Vari-Mann
Ich werde so oder so im Zuge dessen nochmal den Kühler reinigen und nochmal zusehen, dass die Dichtungen zum Motorraum etc. alle dicht sind.
Zitat:
Original geschrieben von Flip Fusel
Bin auf dem Gebiet zwar kein Experte, aber im Motorraum ist es dann doch bissl warm und so viel frischluft bekommt der kühler dort auch nicht.Zitat:
Original geschrieben von Frank_Hopfner
nochmal zurück zum Thema Zusatzölkühlung.
Ich hatte es schonmal angesprochen, aber leider keine Antwort erhalten.Hat jemand erfahrung mit einem Ölkühler in der Motorhaube unter den Gittern? Habe mal erzählt bekommen, dass sowas funktioniert.
Gruß, Niko
Glaub also nicht, dass das viel bringt.
MfG Flo
Genau deswegen Fragte ich! Ich glaube ich baue meinen Ölkühler nach vorne unter die Stange Hinters Nummernschild.
Dieser Unterbodeneinbau taugt mir irgendwie nicht!
Welche Kühlergröße würdet ihr empfehlen bei einem Standart-1200er-Motor.
Will lange was von ihm haben also Ölkühlung.
Gruß, Niko