Eure Erfahrungen mit Krümmern (PF, PG, 2E etc.)
Hallo Leute!🙂
Ich möchte mal einige Erfahrungen bzgl. Krümmer-Tausch von Euch einholen..
Bei meinem PF ist der Krümmer undicht. Wie es aussieht ist er gerissen..
SerialChilla hat glücklicherweise noch einen PF-Krümmer da..Als ich diesen verbauen wollte ist jedoch aufgefallen, dass bei seinem Krümmer die Löcher für die Bolzen unterschiedlich groß sind..Die oberen beiden äußeren sind M10 und die unteren 4 ebenfalls. Nur die beiden oben in der mitte platzierten Löcher haben M8-Druchmesser..
Mein defekter Krümmer hat jedoch offensichtlich rundum M8-Bohrungen..
(Mein ZK daher logischerweise wohl auch🙂)
Wie sollte ich nun am besten vorgehen?
Kann ich wirklich einfach die schmalen M8-Stehbolzen in die eigentlich zu großen Löcher stecken und den Krümmer so auch auf lange Sicht dicht bekommen?
Bei der Suche nach einem Krümmer der ebenfalls rundum nur M8-Bohrungen hat, ist mir aufgefallen, dass das nur selten der Fall zu sein scheint.
Ebenfalls eigentartig ist, dass ich keine der Teilenummern, die auf den Unterseiten der Krümmer eingegossen sind, in der AKTE finden kann..Weder die von Serials, noch meine Eigene..Auch einige Beispiele aus der Bucht sind im Programm nicht bekannt..Was ist da denn los? Ist ne völlig neue Situation.. ("Artikel in Stammdaten nicht gefunden" Bild )
Wäre schön, wenn Ihr mir dahingehend mit Euren Erfahrungen helfen könntet🙂
Grüße!
Edition
(mein Krümmer hat die Nummer: 027 253 033 T, der von Serial ist oben auf dem Bild gezeigt..Laut Programm müsste ich eigentlich den Krümmer mit der Nummer 027 253 031 BB haben..natürlich ERSATZLOS entfallen..
doch warum ersatzlos, wenn man doch eigentlich jeden 2E, ADY, AGG, PG...-Krümmer nehmen könnte..😕)
Beste Antwort im Thema
Hallo
wie oben angeführt spielt die Bohrlochgrösse im Krümmer keine Rolle solange die M8er Schraube mit einer dicken Unterlagscheibe den Flansch an den Kopf presst. Es besteht also kein Anlass die übergrossen Löcher im Krümmer aufzufüllen oder mit einem M10er Bolzen im Kopf zu bestücken.
Wenn VW die Krümmer so gebaut hat und es nötig wäre M10er Bolzen anzuwenden dann würde dass im ET Katalog auch auftauchen.
Der Krümmer könnte auch mit 8 M10er Löcher kommen wäre dann aber schwer exact zu fixieren und 2mm Luft ist zuviel für eine präzis wiederkehrende Montage.
Daher hat VW 2 der Bohrungen als Passtifte in 8,5 gebohrt und damit nur noch maximal 0,5 mm Abweichung in der Montage. (tendenziel wird man eher bei 0,3mm Toleranzfeld landen)
Stehbolzen mit unterschiedlichen Dicken gibts als Normteile zur Not nimmt man längere und kürzt die passend ab. Typischerweise ist Aluseitig etwa 1,5 bis 2x Durchmesser als Gewindebolzenlänge nötig heisst man muss bei M8 mindestens 12 mm tragende Einschraubtiefe haben. Besser wären natürlich 16mm.
Da in dem Bereich möglichst nah die Wasserkanäle geführt werden kann man nicht immer nachbohren bzw wenn man in den Wassermantel bohrt muss man das Gewinde dichten. Aber dann fehlt immer noch tragende Gewindelänge.
Bei einem M10er Bolzen hat man evtl zuwenig verfügbare Einschraubtiefe womit der zugfestere, dickere Bolzen real insgesamt weniger Zugfest als der dünnere im Alu sitzt. Gleichzeitig hat man eine grosse Mutter an der man noch kräftiger drehen kann bzw Muss um den Bolzen in die Vorspannung zu bringen.
Daher habe ich weiter oben aufgeführt dass nur praxislastige Mechaniker einen grösseren Bolzen reindrehen und meinen das wäre besser oder massiver.
Real ist der Stehbolzen genau abgestimmt und die Schwachstelle der Verschraubung ist nicht der Bolzen sondern das Gewinde im Alukopf.
Wenn dann das Alu noch heiss wird dann sinkt dessen Festigkeit rapide und der Krümmer zieht dann langsam das Alugewinde mitsamt den Bolzen raus.
Wenn dann noch eine schwere Abgasanlage ungedämpft dran hängt und die Motorlager gesetzt sind dann sind die Krümmerbolzen im Kopf noch mehr belastet
Wie gesagt für eine schnelle Reperatur haut man halt M10er Bolzen rein und fertig, aber dass ist nicht optimal.
Grüsse
(So morgen wühl ich im Keller meinen alten Gusskrümmer raus und mess/fotografier dass)
814 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
so:mit/ohne lambda ist egal..immer dasselbe spiel. ohne läuft er eher noch mieser.
lima-riemen entspannt und festgestellt, dass das pfeifen nicht von der lima zu kommen scheint. kommt aber irgendwo aus richtung des riementriebs.
habe dann mal die zündung ein wenig verstellt. (erst ein stückchen im uhrzeigersinn: war offenbar die falsche richtung->fehlzündung..danach auf anfangsposition und dann noch ein kleines stückchen weiter, also gegen den uhrzeigersinn: finde, er läuft jetzt besser..nimmt das gas unverzögerter an.)
🙂 na also, es geht voran. Ich hab grad meine Karosse zum Verkauf angeboten 😁 bin mal gespannt, was der Kollege meint. 😉 Wenn Angebot schlecht, behalten und weitermachen. Wenn Angebot gut, weitersehen 😁 Ich weis net woran es liegt, aber seit einiger Zeit seh ich das alles irgendwie entspannter. Viel Erfolg weiterhin! 🙂
dank dir🙂
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
🙂 na also, es geht voran. Ich hab grad meine Karosse zum Verkauf angeboten 😁 bin mal gespannt, was der Kollege meint. 😉 Wenn Angebot schlecht, behalten und weitermachen. Wenn Angebot gut, weitersehen 😁 Ich weis net woran es liegt, aber seit einiger Zeit seh ich das alles irgendwie entspannter. Viel Erfolg weiterhin! 🙂
Finger weg von den DROGEN 😁
Zitat:
Original geschrieben von GTI-2
Finger weg von den DROGEN 😁Zitat:
Original geschrieben von dodo32
🙂 na also, es geht voran. Ich hab grad meine Karosse zum Verkauf angeboten 😁 bin mal gespannt, was der Kollege meint. 😉 Wenn Angebot schlecht, behalten und weitermachen. Wenn Angebot gut, weitersehen 😁 Ich weis net woran es liegt, aber seit einiger Zeit seh ich das alles irgendwie entspannter. Viel Erfolg weiterhin! 🙂
lol Mann, ey, hahaha 😁
*up in smoke?*😉 Never 😁
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Hab grad mal vollgetankt:
nach 286km gingen ganze 41 liter rein! das macht also einen verbrauch von gut 14litern auf 100km.
und dabei muss man beachten, dass die ersten 80km der tankfüllung im spargang auf der landstraße zurückgelegt wurden..(rückfahrt von polen, verbraucht laut mfa ca. 7liter/100km).
positiv: er ging zum ersten mal seit ewigkeiten gleich von anfang an recht gut voran..keine hemmungen mehr. ob das nun an meiner zündverstellung gestern oder den midleren temperaturen heute liegt, wird sich zeigen.
aber der verbrauch ist ja wirklich einfach nur abartig..🙁 und das mit den schmalen 185er winterreifen..
Ein *möglicher Lösungsansatz*? 😕 Bin ich grad zufällig drübergestolpert. Kurios..., vielleicht ist es ja etwas in die Richtung?
Grüßle
-dodo-
achso: gesägt hat er manchmal trotzdem noch. hatte ich vergessen zu schreiben.
ja, den thread hab ich gesehen..nur habe ich meinen motor nun schon so oft ausgiebig abgesprüht, dass ich mir das kaum vorstellen kann..
inwiefern ich überhaupt ungenutze u-druck-anschlüsse am motor habe, wäre die nächste frage😉
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
inwiefern ich überhaupt ungenutze u-druck-anschlüsse am motor habe, wäre die nächste frage😉
naja, ob so eine Stelle beim absprühen erreicht wird. Ich meinte mich zu erinnern, dass an dem PF den ich zerlegt hab auch so ne kleine "Kunststoffdose" (ich glaub gelb) mit einem Blindstopfen war. Nur so ne Idee...
Was ist denn überhaupt unter sägen zu verstehen? Hab das jetzt schon zig mal gelesen und nie verstanden, jetzt traue ich mich und frage nach 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Slate
Was ist denn überhaupt unter sägen zu verstehen? Hab das jetzt schon zig mal gelesen und nie verstanden, jetzt traue ich mich und frage nach 😉
ganz einfach:
*klick hier*! So bei 0:40 hört man es ganz gut. Ich finde das Video ist Editon gut gelungen! Oder? 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Slate
Was ist denn überhaupt unter sägen zu verstehen? Hab das jetzt schon zig mal gelesen und nie verstanden, jetzt traue ich mich und frage nach 😉
das ist schwer zu erklären der sägt halt😁 das ist so eine art vibration vom motor her..... sagt dir halt läuft nicht alles so rund wie es sein soll!
gruß
das hat mit vibrationen nix zu tun.
der leerlauf geht kontinuierlich rauf und runter. das ist sägen.
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
das hat mit vibrationen nix zu tun.der leerlauf geht kontinuierlich rauf und runter. das ist sägen.
im prinzip meinte ich das gleiche.. ich empfand das halt als vibration aber gut ich habe ein anderen Motor und keinen Drehzahlmesser!
das geschieht ca. m 1-2 sekundentakt..da kann man nicht von vibrieren sprechen😉
statt sägen könnte man auch schwanken sagen..
Krass alter! 14liter verballert er mittlerweile, ich dachte er hat jetzt einen guten verbrauch. Du sagtest gestern oder vorgestern dass er sich auf der autobahn nur 7liter genommen hat.
Aber diese 7 liter erreichte er erst vorgestern nach dem du paar sachen erneuert hast. Könnte sein dass er davor geschluckt hat und erst seit gestern sparsam ist.
Das heisst du müsstes wieder 100-200km fahren und erneut tanken.
Eventuell wird ganz anderes ergebniss rauskommen.
Das mit dem motorlauf sägen, kannst du auschliessen dass kein zündfunke an den steckern überspringt wenn er das macht?