Eure Erfahrungen mit Krümmern (PF, PG, 2E etc.)
Hallo Leute!🙂
Ich möchte mal einige Erfahrungen bzgl. Krümmer-Tausch von Euch einholen..
Bei meinem PF ist der Krümmer undicht. Wie es aussieht ist er gerissen..
SerialChilla hat glücklicherweise noch einen PF-Krümmer da..Als ich diesen verbauen wollte ist jedoch aufgefallen, dass bei seinem Krümmer die Löcher für die Bolzen unterschiedlich groß sind..Die oberen beiden äußeren sind M10 und die unteren 4 ebenfalls. Nur die beiden oben in der mitte platzierten Löcher haben M8-Druchmesser..
Mein defekter Krümmer hat jedoch offensichtlich rundum M8-Bohrungen..
(Mein ZK daher logischerweise wohl auch🙂)
Wie sollte ich nun am besten vorgehen?
Kann ich wirklich einfach die schmalen M8-Stehbolzen in die eigentlich zu großen Löcher stecken und den Krümmer so auch auf lange Sicht dicht bekommen?
Bei der Suche nach einem Krümmer der ebenfalls rundum nur M8-Bohrungen hat, ist mir aufgefallen, dass das nur selten der Fall zu sein scheint.
Ebenfalls eigentartig ist, dass ich keine der Teilenummern, die auf den Unterseiten der Krümmer eingegossen sind, in der AKTE finden kann..Weder die von Serials, noch meine Eigene..Auch einige Beispiele aus der Bucht sind im Programm nicht bekannt..Was ist da denn los? Ist ne völlig neue Situation.. ("Artikel in Stammdaten nicht gefunden" Bild )
Wäre schön, wenn Ihr mir dahingehend mit Euren Erfahrungen helfen könntet🙂
Grüße!
Edition
(mein Krümmer hat die Nummer: 027 253 033 T, der von Serial ist oben auf dem Bild gezeigt..Laut Programm müsste ich eigentlich den Krümmer mit der Nummer 027 253 031 BB haben..natürlich ERSATZLOS entfallen..
doch warum ersatzlos, wenn man doch eigentlich jeden 2E, ADY, AGG, PG...-Krümmer nehmen könnte..😕)
Beste Antwort im Thema
Hallo
wie oben angeführt spielt die Bohrlochgrösse im Krümmer keine Rolle solange die M8er Schraube mit einer dicken Unterlagscheibe den Flansch an den Kopf presst. Es besteht also kein Anlass die übergrossen Löcher im Krümmer aufzufüllen oder mit einem M10er Bolzen im Kopf zu bestücken.
Wenn VW die Krümmer so gebaut hat und es nötig wäre M10er Bolzen anzuwenden dann würde dass im ET Katalog auch auftauchen.
Der Krümmer könnte auch mit 8 M10er Löcher kommen wäre dann aber schwer exact zu fixieren und 2mm Luft ist zuviel für eine präzis wiederkehrende Montage.
Daher hat VW 2 der Bohrungen als Passtifte in 8,5 gebohrt und damit nur noch maximal 0,5 mm Abweichung in der Montage. (tendenziel wird man eher bei 0,3mm Toleranzfeld landen)
Stehbolzen mit unterschiedlichen Dicken gibts als Normteile zur Not nimmt man längere und kürzt die passend ab. Typischerweise ist Aluseitig etwa 1,5 bis 2x Durchmesser als Gewindebolzenlänge nötig heisst man muss bei M8 mindestens 12 mm tragende Einschraubtiefe haben. Besser wären natürlich 16mm.
Da in dem Bereich möglichst nah die Wasserkanäle geführt werden kann man nicht immer nachbohren bzw wenn man in den Wassermantel bohrt muss man das Gewinde dichten. Aber dann fehlt immer noch tragende Gewindelänge.
Bei einem M10er Bolzen hat man evtl zuwenig verfügbare Einschraubtiefe womit der zugfestere, dickere Bolzen real insgesamt weniger Zugfest als der dünnere im Alu sitzt. Gleichzeitig hat man eine grosse Mutter an der man noch kräftiger drehen kann bzw Muss um den Bolzen in die Vorspannung zu bringen.
Daher habe ich weiter oben aufgeführt dass nur praxislastige Mechaniker einen grösseren Bolzen reindrehen und meinen das wäre besser oder massiver.
Real ist der Stehbolzen genau abgestimmt und die Schwachstelle der Verschraubung ist nicht der Bolzen sondern das Gewinde im Alukopf.
Wenn dann das Alu noch heiss wird dann sinkt dessen Festigkeit rapide und der Krümmer zieht dann langsam das Alugewinde mitsamt den Bolzen raus.
Wenn dann noch eine schwere Abgasanlage ungedämpft dran hängt und die Motorlager gesetzt sind dann sind die Krümmerbolzen im Kopf noch mehr belastet
Wie gesagt für eine schnelle Reperatur haut man halt M10er Bolzen rein und fertig, aber dass ist nicht optimal.
Grüsse
(So morgen wühl ich im Keller meinen alten Gusskrümmer raus und mess/fotografier dass)
814 Antworten
müsste ich mal schauen..
denke aber nicht, dass das sägen dadurch kommen kann..
aber ich such mal nach 'magnetventil pf', vielleicht find ich was passendes.
gruß!
Hast du eigentlich mal die Drosselklappe gereinigt? Das bewirkt fast Wunder.
Wenn der wagen wieder vernünftig und nicht zu fett läuft dann reinigen sich die zündkerzen selber, habe ich so gelesen.
Ist also egal das er mehrere tausend km zu fett lief ohne lambda.
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Slate
Hast du eigentlich mal die Drosselklappe gereinigt? Das bewirkt fast Wunder.
nein, noch nicht.
die werde ich demnächst wohl tauschen.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Slate
Hast du eigentlich mal die Drosselklappe gereinigt? Das bewirkt fast Wunder.
Hrrr du machst mich ganz geil drauf, meinen wieder zu fahren, habe meine DK ja auch vom Ölschlamm befreit... bin seitdem aber nicht mehr gefahren (warte auf den Steinschlagschutz, da meine haube seit Freitag neu Lackiert is ), wenn du jetzt auch noch sagst es bewirkt wunder... 😉
gti-2 deiner läuft doch schon jetzt astrein😉
Ich wollte dich fragen wo hast du damals deinen kat gekauft?
Der war nicht leer oder??
steht ihr eig nur auf benziner?
n kerniger diesel is doch auch was total geiles!
Zitat:
Original geschrieben von flenkair
steht ihr eig nur auf benziner?n kerniger diesel is doch auch was total geiles!
Sagmal... lesen kannste schon oder? 😰
Was soll man mit so einem Sinnlos-Post bloß anfangen... 😕
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
gti-2 deiner läuft doch schon jetzt astrein😉Ich wollte dich fragen wo hast du damals deinen kat gekauft?
Der war nicht leer oder??
Das war in Egay, der Typ hieß KATMANN. Der hatte das netz drinnen da bin ich mir fast sicher!!! Aber das war noch vor der Zeit wo ich mir diesen Billigdreck abgeschworen habe... obwohl 280€ für einen Nachbau Kat... is ja auch nicht so "billig"
ahso das war ein nagelneuer kat, aber ein "nachbau kat"
Weil die kleinen keramik KATs für den PF gehen so 100-150€ ebey ebay weg. Natürlich gebraucht. Vielleicht wäre sowas gut für dich, wegen diesen blechendem sound bei dir.
Nur ich weiß du verbaust bei dir keine gebrauchten sachen.
Man kann aber durchaus glück haben! sehe ich🙂
ich würde bei mir (falls nötig) einen metallkat vom 3er einbauen..mal schauen.
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
ahso das war ein nagelneuer kat, aber ein "nachbau kat"
Weil die kleinen keramik KATs für den PF gehen so 100-150€ ebey ebay weg. Natürlich gebraucht. Vielleicht wäre sowas gut für dich, wegen diesen blechendem sound bei dir.
Nur ich weiß du verbaust bei dir keine gebrauchten sachen.
Man kann aber durchaus glück haben! sehe ich🙂
suche ha keinen PF kat sondern nen PL kat 😉 Ich habe im moment den 8V kat drinne (50mm) aber darauf is noch nen stück vom alten Auspuffrohr draufgeschweißt dass dieser mit meiner 16V remus anlage (55mm) auch hin haut 😉
Aber schonmal danke für den Tipp hans 😉
welchen durchmesser hat die abgasanlage ab kat ausgang
A) vom rp
B) PF
C) PL/KR
wenn das jemand anderes fragen würde, könnte ich mich auch durchringen, den anderen laptop zu starten und in die AKTE zu schauen..aber da ich bei dir sicher bin, dass du das nur aus langeweile fragst, mach ich mir die mühe nicht.
ne ist ok