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ESP+Airbag leuchten, Uhr wird nicht gespeichert, DZM und Tacho schnattern bei Zündung ein, VIDEO!!!
Hallo User,
mich hat an meinem Golf 4 1.9TDI immer genervt, dass der Zigarettenanzünder Dauerplus anliegen hat.
Also habe ich im Radioschacht einen "Zündungsplus" gesucht und ein 12V-Relais daran angeschlossen und die Zigarettenanzünderleitung über das Relais geschalten. Das funktioniert auch.
Problem: seither leuchten die Airbag und ESP-Leuchte im Cockpit.
Bei "Zündung aus" bleibt der Drehzahlmesser auf 950 U/Min stehen. Tankanzeige bleibt auch stehen.
Bei "Zündung ein" fallen Drehzahlmesser und Tacho auf null und "schnattern" / zittern 2-3 Sekunden.
Uhrzeit bleibt nicht gespleichert wenn Schlüssel gezogen wird.
Fahrzeug springt normal an und fährt auch normal.
Sicherungen sind alle ok (auch die auf der Batterie)
Habe mal das Relais vom Zündungsplus wieder entfernt, Problem bleibt aber bestehen.
Was kann das faul sein?
Besten Dank
Grüße, Frank.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Patroclus schrieb am 25. November 2014 um 21:34:18 Uhr:
Der Freundliche verlangt 20 Euro und 45 Min. Wartenzeit
ATU kostet 24,90 Euro und 1.5 Stunden Wartezeit.
Eine andere freie Werkstatt verlangt nur 10 Euro, man muss aber extra einen Termin machen.
Enttäuschend wie ich finde - Servicewüste Deutschland :-(
Ich habe 'nen Bekannten der beim ADAC arbeitet, der kommt mit seinem Servicewagen übermorgen mal vorbei.
Ich berichte weiter...
Enttäuschend is vor allen Dingen die Erwartungshaltung, dass alle Leute springen sollen, wenn da einer daherkommt, der selbst rumgefrickelt hat und was vermurkst hat, es nun nicht gebacken bekommt und mal eben so nebenbei irgendwo aufschlägt.
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16 Antworten
Zitat:
Erst selbst rumfrickeln und dann noch nichtmal den Mut haben, das auch zu sagen
Hast du meinen Beitrag gelesen?
Zitat:
So... ADAC-Mensch war da und hat sich das angesehen...
Was ich gemacht habe war keine "Pfuscherei" - hab (zufällig) den echten Zündungsplus von Klemme 15 erwischt und nicht den CAN-Bus oder eine Signalleitung.
Warum sollte ich im Vorfeld etwas erwähnen, was noch gar nicht klar ist.
Das hat nichts mit Mut zu tun, ich habs hier ja auch geschrieben.
Zitat:
Wie inzwischen ersichtlich, ist "nur Fehlerspeicher auslesen" nicht so wirklich hilfreich, da nur das Symptom erkannt wird, nicht aber die Ursache.
Damit man zufriedene Kunden hat, brauchts aber nunmal eine gescheite und fundierte Aussage zur Ursache, also Fehlersuche.
Und die scheint ja nunmal nicht in 5 Minuten erledigt zu sein.
Es ging in erster Linie um das Fehlerspeicher auslesen. Punkt. Nicht um das beseitigen des Fehlers.
Bleib mal bei der Wahrheit und dreh nicht einfach alles so hin, wie dir es passt.
Zitat:
@Patroclus schrieb am 29. November 2014 um 09:21:06 Uhr:
Zitat:
@Patroclus schrieb am 29. November 2014 um 09:21:06 Uhr:
Zitat:
Erst selbst rumfrickeln und dann noch nichtmal den Mut haben, das auch zu sagen
Hast du meinen Beitrag gelesen?
Zitat:
@Patroclus schrieb am 29. November 2014 um 09:21:06 Uhr:
Zitat:
So... ADAC-Mensch war da und hat sich das angesehen...
Was ich gemacht habe war keine "Pfuscherei" - hab (zufällig) den echten Zündungsplus von Klemme 15 erwischt und nicht den CAN-Bus oder eine Signalleitung.
Warum sollte ich im Vorfeld etwas erwähnen, was noch gar nicht klar ist.
Das hat nichts mit Mut zu tun, ich habs hier ja auch geschrieben.
Zitat:
@Patroclus schrieb am 29. November 2014 um 09:21:06 Uhr:
Zitat:
Wie inzwischen ersichtlich, ist "nur Fehlerspeicher auslesen" nicht so wirklich hilfreich, da nur das Symptom erkannt wird, nicht aber die Ursache.
Damit man zufriedene Kunden hat, brauchts aber nunmal eine gescheite und fundierte Aussage zur Ursache, also Fehlersuche.
Und die scheint ja nunmal nicht in 5 Minuten erledigt zu sein.
Es ging in erster Linie um das Fehlerspeicher auslesen. Punkt. Nicht um das beseitigen des Fehlers.
Bleib mal bei der Wahrheit und dreh nicht einfach alles so hin, wie dir es passt.
Ich bleibe nach wie vor bei der Wahrheit.
Du scheinst nur nicht den Unterschied zwischen:
- Fehlerspeicher auslesen
- Fehlersuche
- Fehlerbeseitigung
zu kennen.
"Fehler auslesen" hat ja, wie man hier auch nachlesen kann, auch nich so wirklich was gebracht; oder ist Dir die Ursache nach dem Auslesen des Fehlerspeichers nun bekannt ??
Der Einzige hier, der irgendwie was verdreht, bist doch bislang Du.
Man hat Dir Hilfe angeboten.
Du meintest, keine Zeit zu haben, die angebotene Hilfe annehmen zu wollen, da Du Dich für so wichtig hällst, dass alle anderen sofort alles stehen und liegenlassen sollen um sich um Dich / Dein Fahrzeug zu kümmern.
Als das nicht passiert, erzählst Du hier was von "Servicewüste" etc.
Du hällst Dich für zu wichtig.
Du bist aber nicht wirklich so wichtig.
Du bist jemand, der den gleichen Status bezüglich Wichtigkeit hat, wie jeder andere Kunde auch.
Und wenn in einer Werkstatt nunmal gerade alle Leute Arbeit haben, dann muss man halt mal solange warten, bis einer der Leute frei ist und sich Deines Problemes annehmen kann.
Wenn Dir das nicht passt, hat das NIX mit "Servicewüste" zu tun, sondern eher damit, dass Du persönlch ein Problem haben magst.