Es soll mein erster A8 werden.
Moin zusammen ;-)
Es ist nun so, ich suche ein Fahrzeug mit dem ich gut einen Hänger ziehen kann und in dem man genug Platz hat um auch zu 4-5 Leute zu fahren.
Da ich grade noch ganz viel um meinen Bau herum zu arbeiten habe und ein Zugpferd brauche was auch mal notfalls bei Überladung nicht schlapp macht und dies auch bitte mit 4x4 gut in die Wiese hineindrücken kann.
Dies nur damit ihr ungefähr wisst was ich vor habe.
Nun habe ich im Internet etwas gesucht und bin eben auf den A8 gestoßen da diese ja im 2,8L V6 und 4,2L V8 recht günstig zu haben sind. Ich habe auch schon ätliches gelesen und bin der Meinung ich sollte mind. 3000 Euros investieren und mir ein Exemplar mit Gas Anlage holen, dann kann meine Frau dies auch dank 4x4 als Winterauto benutzen um auf die Arbeit zu kommen.
Aber nun die Kernfrage was eignet sich besser zum Ziehen und fahren, der 2,8L oder der 4,2L? Denn ich habe angst daß der 2,8L bei dem schweren Auto und dann zusätzlichen 2-3 Tonnen schnell viel mehr verbrauchen kann als ein 4,2L der das durch Hubraum und resultierenden Drehmoment besser schaffen sollte!?
Zu welcer Motorisierung ratet ihr mir und worauf muß ich beim Kauf eines A8 unbedingt aufpassen?
Welche Laufleistug schaffen diese Motoren problemlos?
Mfg; Pit
Beste Antwort im Thema
Konter .-)
bestes zuggerät / Arbeitstier ist der A8 4,2 oder 3,7 bei ausladung 2,3t , absolute laufruhe + kraft + allrad + fahrdynamik + fahrwerksabstimmung speziel bei Hängerfahrten durch das gute fahrwerk , sicheres handling , Tiefer schwerpunkt gegenüber Jeeps die recht gerne schlingern durch hohe gürtelreifen , mit dem A8 da kann mann bequem von Hamburg bis nach Rom fahren ohne das einen irgendwas auf den sack geht und kommt entspannt an , tempomat rein und rollen lassen ,wenn du den Hänger ordentlich gewichtmäßig beladen ausbalancieren tust , da kann mann Opel Frontera oder Jeep Jerokee 4.0 absolut richtig feste in den Wind schiesen , gasanlage rein ab 15.000km rechnet sich sogar ein neueinbau , am besten einen erwischen mit gas + AHK und getriebeschaden der sollte nicht mehr alzuteuer sein und das getriebe wieder fit machen - dann hast du erstmal ruhe -+ garantie aufs getriebe , die anderen sachen sind eigentlich ohne großen belang zum reparieren wenn du ein bisl sachverstand und schrauberinteresse mitbringst und dir diagnosesoftware VCDS oder VAG Com da du immer selbst online zu deinen dicken gehen kannst, sollte eigentlich finanziell nichts tragisches mehr passieren , 2,8er sind bei 1,9t AHK nutzlast und je nach bedarf ein bisl schwach auf der Brust ....,
habe schon bäume entwurzelt mit 4,2 stammdurchmesser 50 - 60 cm , paarmal anlauf nehmen mit dem seil und da lagen sie schön seitlich fertig für die säge :-)
also kraftpaket ohne ende und sehr gut zu fahren mit hänger
schwachpunkt getriebe und kleine sachen die hier im forum schon 1000mal ausdiskutiert wurden , dann einfach die suche im FAQ und alles wird gut - sind auch einpaar gebrauchtteile händler hier mit vernünftigen kursen ...... Anlasser Lima schalter ect gibts wie sand am meer , weil alle schlachten die keinen verstand haben ;-) dadurch fällt der preis der teile ,es werden immer mehr schlachter , weil sie ihre hütten zerlegen wegen getriebeschaden ........
verbrauch 4,2 mit Gasanlage um die 12,5€ /100km voll beladen ein geschenk :-) tempo 100
Nur zu empfehlen
Gruß Matze
22 Antworten
Ich empfehle den 2,8er habe ich selbst 300.000 km zur Zeit auf der Uhr, so gut wie keine Reparaturen, Ersatzteile recht günstig. Gelten als zuverlässig. Beim 4.2er wird die Sache schon schwierig, hoher Verbrauch, enger Motorraum, überlastetes Automatikgetriebe usw. Und gaaaaanz wichtige Automatikgetriebeöl wechseln, gibt seitens Audi keine Wechselvorschrift, Lebensdauerfüllung... OK dann ist das Leben eben bei 150.000 bis 200.000 zu Ende...
da hast du recht rinox1, meiner hat auch 300tkm runter und immer noch das erste getriebe, aber trotzdem immer viel zu schrauben.
querlenker andauernd ausgeschlagen sowie traggelenke oben, undichte getriebesimmeringe, wassereinbruch wasserkasten, wenn man nicht verbessert (standard sind die öffnungen als ein x zusammengequetscht), viele elektrikprobleme, abssensor , absleitung, verschleianzeigeleitung, türkontaktschalter,(wenn ein auto viel ausstattung hat kann viel kaputt gehen) glühbirnchen innen, ganz schlimm war meine zv pumpe (2 mal original audi a8, jetzt vom passat 35i, top), bremsbeläge sind schneller runter als bei anderen autos, reifen schneller runter und und und. kann sein das ich ein schlechten audi erwischt habe und immer pech mit den ersatzteilen hatte und ich immer einen heißen reifen fahre, aber dann müsste es auch bei den anderen autos von mir sein.
dies ist aber nicht so, die halten alle besser und haben nicht soviel abnutzungserscheinungen.
Hm, ich habe auch einen mit allen Firlefanz aber bisher...
Achse bei 60.000 Garantie, 120.000 Kulanz bei 180.000 erneut original Audi mit Kulanz nach nachhelfen ;.) hält... ansonsten alles OK
klar ist der V6 undicht und völlig voller Öl und ich parke in der Garage auf einem Pappkarton... echter Defekt seit km 180.000 Sitzheizungsmatte Fahrersitz Sitzfläche und eben gerade der Anlasser. Achja ein Radlager vorne, aber das klassifiziere ich zu normalem Verschleiß. und Radio Drehregler defekt wie üblich. Das wars.
Hallo,
bei mir sind 60 Tkm runter (gesamt 170Tkm):
1x neues getriebe (3,500 EUR)
reifen (sommer) jetzt fertig
bremsen, jetzt fertig
öl, kein verbrauch
zündkerzen, getauscht vor ca 10Tkm (die alten waren aber wie neu!)
luftfilter, war auch noch ok!
gesamt = supper!
MfG
Turbonet
Ähnliche Themen
Hier gefällts mir, weil, ich bin nicht der einzige der ne 3 mit vielen Nullen auf der Uhr stehen hat. Und wenn ich so lese was bei euch schon alles kaputt gegangen ist beruhigt mich das bissl. Nicht weil bei mir nie was kaputt geht..ganz im Gegenteil. Meine Liste ist lang: 4 NockenWellen incl. HydroStößel, alle 8 Injektoren, Getriebe, Anlasser, LichtMaschine, BremsScheiben und x-mal Klötze, Hochdruckpumpe, div.Lenker und Streben. Ich hab schon ab und zu bereut meine Mercedes Diesel-S-Klasse verkauft zu haben.12 Jahre gefahren und kaum Reparaturkosten. Bin aber im Winter kaum einen Berg raus gekommen. Und genau das ist es für was mich mein A8 seit 6 Jahren entschädigt. Endlose Traktion bei Glätte. Geil! ReifenVerschleiß? Also ich finde 2Jahre pro Satz noch okay.🙂
der einzigemit 300tkm?? nein bist du nicht.
kommt darauf an wieviele km du fährst.
ich habe mit meinen winterreifen (geschwindigkeitsindex H) 60tkm geschafft, bei sommerreifen (w) max 35 tkm (aber dann darf ich nicht mehr angehalten werden von der rennleitung).
bei meinem frontera fahre ich mit den allwetterreifen 100tkm.
der golf 4 hat 180tkm runter und hat bis jetzt einmal sommer neu gebraucht und die winterreifen waren nur einmal zu alt.
mein daytona turbo mit 300 ps mit dem ich sehr brutal umgehe frisst alle 25tkm die reifen (muss dazu sagen dass das auto nur show mäßig aufgebaut ist (fast to forious mäßig)und reifen mit spezialmischung drauf hat, qualmen rot beim durchdrehen.
käfer lasse ich mal weg bei nur 34 ps.
fahre ziehmlich viel im jahr und teile die km deswegen auf meine autos auf.
aber die s klasse ist mein nächstes auto was ich im auge habe, ein 320 mit 224 ps würde mir schon reichen.
Wo hast du denn die Steuer berechnet ?
Mein 4,2er kostet 300 Euro.
Hab das gute Stück mit guter Ausstattung (leder,navi,Bose,Xenon,usw), Gas Anlage 1,5 Jahre Tüv, neuwertigen Winterreifen für 1500 Euro gekauft. Hatte auch nen Haken:
Getriebeschaden aber der kauf war ne sichere Sache weil das Getriebe ohne Probleme für´n schmalen taler reparierbar war.
Es ist ein schönes Auto, keine Frage. Aber wenn du nicht selbst schrauben kannst/willst und nicht ein klein wenig Erfahrung mit bringst kann die Kiste dich ganz schnell ganz arm machen. Hatte auch schon die ein oder andere Kleinigkeit. Aber das geht schon 🙂
Was wir zum Hänger ziehen benutzen:
Audi V8 D11 4,2 Quattro mit dem guten alten 4HP24 Getriebe. Baujahr 1992, 413.000km gelaufen und läuft und läuft und läuft.
Haben jede Menge Auto Trailer mit bis zu 2,5 Tonnen damit durch Deutschland gezogen.
Egal wieviel Gewicht dran hing, er hatte dabei immer brave trinkmanieren um die 12-13L/100km. Solange es keine fette Plane war. Da wurden es dann mal 20L 😁
Jedenfalls Top Wagen um mal nen Auto am anderen Ende von Deutschland zu holen. Man fährt immer ruhig und bequem.
Ich fahr 30000 km im Jahr. Also halten Reifen bei mir so 30000 km pro Satz.