Erster Eindruck neuer F11 535d
Hallo Leute,
gestern habe ich den 2012 F11 535i gegen einen 2014 F11 535d eingetauscht.
da ich den D vorher nicht probegefahren bin, war ich ein wenig skeptisch was laufruhe, leistung etc anging.
nach nunmehr ca 200 km fahren, will ich nicht mehr aussteigen.
das ist ein komplett anderes auto.
ich dachte, dass es am 535i nichts mehr zu verbessern gab. weit gefehlt.
der D geht wie die feuerwehr.
ich darf ja nur bis 3000 rpm drehen, aber was sich bis dahin abspielt ist sensationell. er fährt sich wie ein grossvolumiger sauger 8 zylinder.
druck aus allen poren und ein geiler sound. das geräusch ist von absoluter stille bis leichtes, entferntes grollen. hochdrehen wie bei einer turbine, ohne unterlass.
die gangwechsel sind wie gewohnt nicht zu spüren, weder in comfort noch in sport. null vibrationen, auch nicht im stand.
wenn man nicht auf den tacho schaut, weiss man kaum wie schnell man beschleunigt hat. kann für den lappen sehr gefährlich werden.
entspannter kann man wohl nur noch in einem 550i/d fahren.
wie gesagt, das auto wird von mir umsichtig eingefahren werden und ich freue mich jetzt schon, was dann in dem motor noch alles steckt.
gefühlt hat der D 100 ps mehr als der i und der hatte schon reichlich power.
wen es interessiert, m-paket, spacegrau (sehr coole farbe), mokka komfortsitze, sen leisten, aussenleisen und reling in alu, navi prof, und noch ein paar übliche extras.
freue mich jetzt schon auf morgen mittag, wenn ich wieder fahren darf.
bitte verzeiht mir, wenn ich hier ins schwärmen gerate, aber ich bin restlos begeistert.
frohes fest.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
gestern habe ich den 2012 F11 535i gegen einen 2014 F11 535d eingetauscht.
da ich den D vorher nicht probegefahren bin, war ich ein wenig skeptisch was laufruhe, leistung etc anging.
nach nunmehr ca 200 km fahren, will ich nicht mehr aussteigen.
das ist ein komplett anderes auto.
ich dachte, dass es am 535i nichts mehr zu verbessern gab. weit gefehlt.
der D geht wie die feuerwehr.
ich darf ja nur bis 3000 rpm drehen, aber was sich bis dahin abspielt ist sensationell. er fährt sich wie ein grossvolumiger sauger 8 zylinder.
druck aus allen poren und ein geiler sound. das geräusch ist von absoluter stille bis leichtes, entferntes grollen. hochdrehen wie bei einer turbine, ohne unterlass.
die gangwechsel sind wie gewohnt nicht zu spüren, weder in comfort noch in sport. null vibrationen, auch nicht im stand.
wenn man nicht auf den tacho schaut, weiss man kaum wie schnell man beschleunigt hat. kann für den lappen sehr gefährlich werden.
entspannter kann man wohl nur noch in einem 550i/d fahren.
wie gesagt, das auto wird von mir umsichtig eingefahren werden und ich freue mich jetzt schon, was dann in dem motor noch alles steckt.
gefühlt hat der D 100 ps mehr als der i und der hatte schon reichlich power.
wen es interessiert, m-paket, spacegrau (sehr coole farbe), mokka komfortsitze, sen leisten, aussenleisen und reling in alu, navi prof, und noch ein paar übliche extras.
freue mich jetzt schon auf morgen mittag, wenn ich wieder fahren darf.
bitte verzeiht mir, wenn ich hier ins schwärmen gerate, aber ich bin restlos begeistert.
frohes fest.
124 Antworten
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 30. Dezember 2014 um 14:19:48 Uhr:
Die Farbkombi+deine Sprüche+der Atlas in der Ablage sagt mehr über dich aus als du denkst.Qualifizierte Beiträge zu dem Thema habe ich von dir nicht gesehen, nur Gebashe...
Dazu weiß ich nicht genau, wie man dem TE helfen kann, außer ihm auf die Schulter zu klopfen und ihn in seiner Entscheidung zu bestärken. Nun ist es ja zu spät, die Kiste steht im Schnee 🙂
Eine letzte Antwort bekommst Du darauf noch von mir.
Wenn Du Dir die Diskussionen, die ich in den letzten Tagen mit Goliath und Bimmerlein geführt habe, mal etwas genauer ansiehst wird Dir auffallen, dass mich beide provokant angegangen sind - wie auch Du jetzt.
Bimmerlein ist genau- wie auch Du jetzt, plötzlich hier im BMW-Forum aufgetaucht und hat mich unverzüglich attackiert - wie auch Du jetzt. Ich werde mich nun auf keine weitere Diskussionen außerhalb von Foren-Themen einlassen. Sollte Dir zukünftig einer meiner Beiträge nicht gefallen, überlese ihn doch bitte einfach.
Sofern Du Dich aber mit mir zu einem Sach-Thema rund um Autos austauschen möchtest, bin ich dazu gerne bereit.
Danke für Dein Verständnis!
Zitat:
@scooter17 schrieb am 30. Dezember 2014 um 13:50:39 Uhr:
mal eine frage zwischendurch.
der wagen wird bei den jetzigen temps von ca. 0 grad sehr schnell warm. schon nach ca 2 km heizt er den innenraum und kurz danach steht die öltemperatur schon bei über 70 grad.
sehr angenehm.
hat der diesel einen zuheizer, denn der 35i brauchte sehr viel länger bis das öl warm wurde.
Mit Standheizung gibt es einen dieselbetriebenen Zuheizer, nämlich die Standheizung, die dann auch während der Fahrt läuft.
Ohne Standheizung ist es ein elektrischer Zuheizer für die Innenraumluft.
Andreas
Zitat:
@mkw schrieb am 31. Dezember 2014 um 07:36:50 Uhr:
Mit Standheizung gibt es einen dieselbetriebenen Zuheizer, nämlich die Standheizung, die dann auch während der Fahrt läuft.Zitat:
@scooter17 schrieb am 30. Dezember 2014 um 13:50:39 Uhr:
mal eine frage zwischendurch.
der wagen wird bei den jetzigen temps von ca. 0 grad sehr schnell warm. schon nach ca 2 km heizt er den innenraum und kurz danach steht die öltemperatur schon bei über 70 grad.
sehr angenehm.
hat der diesel einen zuheizer, denn der 35i brauchte sehr viel länger bis das öl warm wurde.
Ohne Standheizung ist es ein elektrischer Zuheizer für die Innenraumluft.Andreas
Hallo,
auch die Diskussion hatten wir ja schon mehrmals mit den üblichen Kameraden...
Da auch die Öltemperatur sehr schnell die Temperatur erreicht, vermute ich das der Zuheizer nicht nur für den Innenraum zuständig ist- es soll ja sogar Zuheizsysteme geben die das Getriebe erwärmen.
Gruß Fredy
danke leute.
eine standheizung habe ich nicht, aber der wagen wird schon verdammt schnell warm. finde ich sehr angenehm.
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Man sollte auch nicht vergessen, dass viele Motorisierungen (vielleicht sogar nur die Diesel - wenn jemand genau weiss, welche es betrifft, bitte Bescheid geben) eine Jalousie vor dem Kühler haben, die bei Bedarf geöffnet oder geschlossen werden kann. Wenn der Motor noch kalt ist, dann bleibt diese geschlossen und es kommt weniger kalte Luft in den Motorraum, sodass der Motor sich schneller aufwärmen kann. Erst wenn es dem Motor zu warm/heiss wird, wird diese Jalousie geöffnet.
Die "Jalousie" gibt es schon länger und ist m.W. unabhängig vom Motor..
Ok, danke. Das heisst aber, dass sie trotzdem zur Motorwärmeverwaltung beiträgt 😉
Aerodynamik und Regulierung der Temperatur wenn ich mich recht entsinne...
Ob die "Jaluosie" an Bord ist, hängt davon ab, ob ab Werk Anhängerkupplung (--> keine Jalousie) verbaut ist oder nicht.
Dass heisst demzufolge, dass alle Motorisierungen eine Jalousie haben und sie dann enfällt, wenn eine AHK geordert wird. Dass heisst dann auch, dass das nicht der alleinige Grund für das schnelle "Aufheizen" der Dieselmodelle, insbesondere der 6-Zylinder-Modelle, sein kann.
Dass der 6 Ender so schnell warm sein soll wundert mich ja auch. Vorallem wenn der so gar schneller warm als ein 35i ist. Weder mein Pseudo BMW (20d) noch der davor gehaltene V6 Diesel Audi war annähernd "warm" nach 4 Km. Innenraum ja aber Temperatur Anzeige erreichte im Winter nie die 90 Grad. 70 Grad frühestens nach 15 km.
Jalousie habe ich übrigens auch.
Ich habe bei mir das Sperrventil auf und selbst mit 30min vorheizen ist der Motor nach 2km nicht warm...Wasser braucht so 5km und Öl ne ganze Ecke mehr...erscheint mir auch sehr schnell.
Stimmt die mit AHK haben das nicht..die brauchen immer mehr Kühlung bzw. sind mehr Reserven eingebaut...hätte man m.E. trotzdem steuern können aber ok...die Jalousie gibt es aber schon länger E60.
Da ich alt und doch vergeßlich bin zitiere ich:
Hallo,
die Funktion:
Die Kühlerjalousie schottet den Motorraum nach außen ab und lässt die Kühlluft nicht durch den Kühler in den Motorraum strömen.
Im Fahrbetrieb verringert sich durch die geschlossene Kühlerjalousie die Warmlaufphase des Motors. In höheren Geschwindigkeitsbereichen verbessert sich dadurch der cw-Wert des Fahrzeuges. Daraus resultiert Kraftstoffeinsparung und somit ein Emissionsvorteil. Weiterhin kann durch die schnellere Erwärmung des Kühlmittels die volle Heizleistung des Fahrzeuges früher abgerufen werden.
Bauteile
• Kühlerjalousie
• Magnetschalter
Funktion
Bei Zündung aus bzw. bei einer Leitungsunterbrechung der Ansteuerungsleitung ist die Kühlerjalousie nicht verriegelt. Nach dem Motorstart wird der Magnetschalter über das Motorsteuergerät gegen Masse geschaltet und verhindert somit das Öffnen der Kühlerjalousie.
Wenn eine oder mehrere der folgenden Bedingungen im Fahrbetrieb gegeben ist, wird die magnetische Verriegelung der Kühlerjalousie aufgehoben.
• Kühlmitteltemperatur > 90 °C
• Getriebeöltemperatur > 110 °C
• Motoröltemperatur > 130 °C
• Bestromung Kennfeldthermostat > 90 % (nur DME)
• Elektrolüfter aktiv
Fehlerspeichereinträge
Bei Auftreten eines elektrischen Fehlers in der Baugruppe wird die Verriegelung der Kühlerjalousie aufgehoben.
Die Verriegelung wird auch deaktiviert, wenn ein Defekt am Kühlmitteltemperatursensor oder am Elektrolüfter erkannt wird.
Servus,
550i hat keine Jalousie. Der V 8 braucht immer und überall viel, viel Kühlluft.
Grüße Heinz
Ich habe ja schon öfter hier mit den Jungs mit 30d / 35d gestritten dass ein Diesel so schnell nicht warm werden kann. Aber ich als 20d Fahrer hab ja keine Ahnung. Der BMW hat ne Öl Temperatur Anzeige statt Wassertemperatur. Der Zeiger bewegt sich dann nach den 4-8 km und der gemeine Nutzer geht sofort von Betriebswarmen Zustand aus.Zitat:
@PPL-1 [url=http://www.motor-talk.de/.../...druck-neuer-f11-535d-t5155032.html?...]
• Kühlmitteltemperatur > 90 °C
• Getriebeöltemperatur > 110 °C
• Motoröltemperatur > 130 °C
• Bestromung Kennfeldthermostat > 90 % (nur DME)
• Elektrolüfter aktiv
Bis ich 90°-100° Grad Öl =warm habe vergeht mit 30min vorheizen locker 10km...Ich wohne direkt neben ner AB Auffahrt selbst da braucht er bei 140km/h gute 5-10km...denke nicht das dies beim 535d gravierend anders ist