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Erste Probefahrt

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 5. Juli 2018 um 22:05

Kurze Zusammenfassung:

Luftfahrwerk hervorragend

Abeollgeräusche trotz 21“ sehr gut

Motorsound beim Beuschleunigen netvtötend, beim Touareg mit gleichem Motor sehr dezent

Geräuschdmung von Außen auf gleichem Niveau wie aktueller A4 mit Dämmglas

Platzangebot vorne was Ablagen, Mittelatmlehnenfach etc. betrifft leider sehr schwach. iPhone 7+ passt mit Ladekabel ohne zu knicken nicht in die Mittelarmlehne

Sitze sehr gut

Verarbeitund/Eindruck sehr gut

Das Motorgeräusch beim Beschleunigen ist ein no-go. Er ist nicht im Dynamikmodus, sodass ein Aktuator aktiv wäre.

Großes Bang&Olufsen ist nichts Besonderes. Standardsystem im Neuen Touareg ist zwar nocht so „füllig“ aber verständlicher auf der Autobahn als die derzeitigen B&O bei Audi.

 

Sorry für die Schreibweise, hab kurz Zeit am Handy ein erstes Fazit zu schreiben.

Beste Antwort im Thema

Ich habe am Wochenende etwas mehr als 400 km im neuen A6 verbracht. Hier meine subjektiven Eindrücke:

- Motor/Getriebe

Wie vom Themenstarter und auch sonst mehrfach geschrieben, spürt man die Gedenksekunde sehr deutlich, wenn es aus dem Stand ins Fahren übergeht. Ganz ätzend im Kreisverkehr oder beim Abbiegen, wenn der Verkehr nur eine kleine Lücke hat. Damit sind Effizienz-/Comfort- und Automodus sehr bescheiden zu fahren, im Dynamikmodus ist es deutlich besser, allerdings nur, wenn man dann das Getriebe von S in D zurückstellt, denn sonst sind die Schaltpunkte einfach unsinnig spät - egal ob Stadt, Land oder AB. Auch war mir dann die Federung zu schlecht, so dass ich relativ fix nur noch im Individualmodus gefahren bin, bei dem man zwar nur 3 Parameter setzen kann, aber der Kompromiss war gut, so dass man das Ansprechverhalten und die Lenkung auf sportlich sowie die Dämpfung auf Comfort stehen hat.

Steht die Automatik auf S geht es auch mit der Beschleunigung fix weg von der Ampel, was ok ist, wenn man alleine im Auto sitzt. Sobald man weitere Insassen hat, fährt man ja nicht derart los bzw. in den Kreisverkehr und dann muss man schon ein Weilchen experimentieren, bis man da das richtige Maß findet, denn sobald der Motor dann hochdreht, kommt der volle Schub.

Sobald man mal am fahren ist, schaltet das Getriebe früh und das dahingleiten ist sehr angenehm, auf der AB steht genug Leistung bereit und selbst mit bedächtigem Pedaleinsatz ist man sehr fix jenseits der 200. Im Stadtverkehr und auf der Landstraße ist das Auto dann zumeist sehr untertourig unterwegs, aber man hört kein Brummen oder Gurgeln.

Motorabschaltung beim segeln funktioniert gut, hört man kaum, da der Motor ja zuvor auch nicht beansprucht wurde.

- Geräuschpegel

Der Wagen hatte die Akustikverglasung und war wirklich sehr leise, insbesondere in der Stadt und über Land. Auf der Autobahn waren Windgeräusche kaum hörbar und sobald man etwas Musik laufen ließ und sich das Gehör selektiv dran gewöhnt hat, hat man diese gar nicht mehr wahrgenommen. Abrollgeräusche variierten je nach Belag.

Ich glaube, dass die Umweltgeräusche fast zu stark gedämmt sind, denn somit tritt das Motorgeräusch wieder etwas in den Vordergrund. Besonders beim Anfahren, wenn ca. 2000 Umdrehungen anliegen, merkt man das subjektiv schon sehr extrem. Ich habe extra mal drauf geachtet, als ich vorhin das Auto abgegeben und danach direkt wieder in meinen jetzigen stieg, die Lautstärke beim Anfahren ist vom Pegel her gleich, aber da mein Auto bei weitem nicht so gut gedämmt ist, fällt es relativ gesehen weniger auf.

- Fahrwerk/Lenkung

Ein Traum! Das Zusammenspiel der Allradlenkung, Luftfederung und Sportdifferential war schon sehr beeindruckend, trotz 21" Felgen. Kopfsteinpflaster merkt man quasi gar nicht mehr und harte Stöße in der Fahrbahn werden sehr gut abgefedert. Den kleineren Wendekreis spürt man auch deutlich, besonders im Parkhaus und der Einfahrt in meine Garage konnte ich davon gut profitieren. Den optimalen Lenkeinschlag bekommt man sehr intuitiv hin, hier gibt es echt nichts zu meckern.

- Multimedia/Cockpit

Optisch sehr beeindruckend und einige Evolutionsdetails des MMI (im Vergleich zum aktuellen des A4) sind smart gemacht, z.B. nervt es mich immer, dass ich im VC die View-Taste betätigen muss, da in der vergrößerten Karte die Verbrauchsinfos nicht angezeigt werden - das ist nun optional einblendbar. Die Auflösung ist fabelhaft, die Bedienung selbst während der Fahrt eigentlich kein großes Problem, wenn man weiß, wo man hindrücken muss. Die Buchstabeneingabe über das Klimabedienteil funktioniert großartig, selbst als ich vom Beifahrersitz aus mit der ungeübten linken Hand die Buchstaben hingekrickelt hatte.

Ein paar Kleinigkeiten waren aber auch nervig, z.B. muss man nun für die Anpassung der Gesamthelligkeit im Innenraum umständlich durchs Menü durch, da war der kleine Drehknopf doch wesentlich angenehmer.

Ansonsten ein riesiges und stark verschachteltes Menü, welches vom Umfang her locker mit aktuellen Smartphones mithalten kann. Und um der Parallele zu folgen, die Grundeinstellungen nimmt man einmal vor, danach bewegt man sich nur noch selten in die Tiefe.

- Optik

Schwarz-Metallic, 21", S-Line Paket, Optikpaket -> sieht ziemlich cool aus und hat uns viele neidische Blicke eingebracht, als wir abends durch die Stadt gerollt sind.

- Licht

Matrix-HD-LEDs halten, was sie versprechen. Die Ausleuchtung ist klasse, wobei man bei viel AB und Stadtverkehr wahrscheinlich auch getrost nur die Standard-LEDs nehmen kann (ich gehe mal davon aus, dass das Abblendlicht da gleichartig von der Intensität her ist). Sobald Landstraßen dazu kommen, spielt das automatische Fernlicht natürlich alle Stärken aus. Die Alleen waren taghell erleuchtet und ein Kurvenlicht durch schwenken war nicht notwendig, da der Lichtkegel sehr weit zu den Seiten reicht.

Das selektive Ausblenden von Gegenverkehr oder einem vorausfahrenden Fahrzeug funktioniert zuverlässig und auch die Verkehrszeichen blenden nicht mehr so extrem, wie ich es aus dem A4 gewohnt bin.

- Verbrauch

Im Effizienzmodus bekommt man 7 Liter hin, aber auch nur in wirklich effizienter Fahrweise mit max. 130 auf der AB und in Kombi mit der Landstraße. Ansonsten sprechen wir eher von >9 Litern bzw. schon was Richtung 13 Liter und mehr bei hohen Geschwindigkeiten.

- Sonstiges

° Automatische Heckklappe bei der Limousine, die man manuell wieder schließen muss - no go! Im Avant soll es den Knopf für das automatische Schließen aber geben

° Spurverlassenswarnung habe ich ums Verrecken nicht abschalten können. Das war für mich ziemlich ätzend und hat das Fahrerlebnis stark beeinträchtigt. Man kann die aktive Spurführung zwar über den Blinkerhebel abschalten und auch das Vibrationsfeedback via MMI verhindern, dennoch gibt es einen Lenkeingriff, sobald man eine Markierung überfährt. In der Stadt kein Problem, da das System erst ab ca. 70 aktiv wird, aber auf der AB und Landstraße super nervig, da man keine Kurve schneiden oder die Spur wechseln kann, ohne dass es einem am Lenkrad entgegenwirkt. Okay, ich gebe zu, ich bin in meinem Blinkverhalten auch eher "funktional-minimal" unterwegs, aber eine solche Bevormundung brauche ich dann doch nicht. Für meinen Fahrstil muss ich da echt nochmal überdenken, welche Assistenten ich später reinkonfiguriere

° Die Ablagemöglichkeiten wurden ja schon vielfach erläutert, es ist einfach zu wenig. Immerhin bekommt man ein Microfasertuch in die Mittelablage, um spätestens alle 2-3 Tage die Displays zu säubern (wofür es übrigens direkt einen Bildschirmreinigungsmodus im MMI gibt :D)

° Servoschließung der Türen war ganz nett, aber ist in meinen Augen rausgeworfenes Geld

° Ebenso der Nachtsichtmodus; ganz nett, die Wärmeabgabe unterschiedlicher Modelle im Straßenverkehr zu sehen, aber ansonsten lenkt es nur vom Verkehr ab

° HUD war sehr angenehm, kann ich nur empfehlen

° Sonnenschutzrollo hinten in der Limousine ist totaler Unsinn

° Scheibenwischer mit integrierten Düsen fand ich gut. Man benötigt kaum Wischwasser und der Hintermann freut sich auch, dass nicht alles auf sein Auto fliegt.

° Sportsitze waren okay, aber ich persönlich tendiere eher zu den Individualkontursitzen

° Wenn Memory-Funktion, dann auch das Lenkrad elektrisch verstellbar machen. Total dämlich, wenn der Zweitfahrer stark andere Körpermaße hat und zwar den Sitz wieder durch Memory in Position bringt, dann aber das Lenkrad händisch verstellen muss.

° Das S-Line Lenkrad war sehr griffig und hat sich auch wertig angefühlt. Die Perforation an den Seiten ist ungemein angenehm während der Fahrt

° Bedientasten in Glasoptik fand ich schick, auch, dass dann die restlichen Schalter in Alu sind. Einziges Manko: Die darf man dann auch putzen, wenn man das Display reinigt (aber das muss man ja dann eh regelmäßig ...)

° Kontur-Ambiente-Licht sah cool aus, wenn man genug Budget übrig hat, ist es sicher nicht verkehrt, ansonsten eher niedrige Prio

° B&O Advanced - pure Geldverschwendung. Vielleicht bin ich nicht audiophil genug, aber für mich hörte es sich genauso an wie das normale Soundsystem - mit Ausnahme des Subwoofers, aber aus dem Alter bin ich raus, dass ich dröhnend und mit offenem Fenster die Nachbarn ärgern muss.

° DAB - tut, was es soll, mittlere Prio

° Umgebungskameras arbeiten gut, das Bild ist sehr klar, eindeutige Kaufempfehlung!

° Für alle, die zwischen Limousine und Avant schwanken: Die Zugänglichkeit des Kofferraums würde mich persönlich in der Limousine stören. Durch die große Tiefe, musste selbst ich fast reinklettern, um einen Gegenstand herauszuholen, der an den Rücksitzlehnen lag. Da kommt der Heckaufbau des Avant doch wesentlich besser mit klar.

Ich für meinen Teil werde erstmal noch den 55 TFSI testen, auch wenn mir klar ist, dass dieser aktuell noch den Stand vor dem WLTP-Umbau hat. Dann nochmal die Assistenten checken, ob ich die blöde Spurverlassenswarnung heraus sezieren kann, ohne andere Systeme zu verlieren. Ansonsten im Fazit ein sehr angenehm zu fahrendes Auto und ich kann jedem nur empfehlen, eine Probefahrt zu machen, bevor man seine Konfiguration finalisiert.

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Zitat:

@voodoo523 schrieb am 6. Juli 2018 um 10:17:13 Uhr:

Warum nicht gleich ein Video mit dem A6 anschauen? Im A8 kann er durchaus anders klingen.

https://youtu.be/XVC9u2iGKCg

Ja. Du hast recht. Das Video habe ich auch gesehen. Ich wollte eben eins mit wenig Blabla und mehr Motorsound. Dass der A8 möglicherweise anders klingt als der A6 kann gut sein.

Aber das kann man wohl auch nur bei einer Probefahrt genauer sagen und jeder empfindet den Sound

auch anders. Ich fahre gerade nen A6 Competition und mir persönlich gefällt es, wenn's ein bisschen brummt :)

Themenstarteram 6. Juli 2018 um 10:56

Habe den Wagen heute frühzeitig zurückgebracht. Er ist einfach beim Beschleunigen laut. Beim „normalen“ dahingleiten im Berufsverkehr könnte er besser gesämmt sein aber ok.

Der A4 V6 klingt vom Grund her tiefer

Der A6 V6 klingt heller und dürfte daher mehr nerven, mich zumindest

Mein Gott Jungs - jetzt hat mal einer der ERSTEN überhaupt EINE Probefahrt mit dem neuen Diesel gemacht und kundgetan, dass FÜR IHN der Motor zu laut ist und viele schieben gleich Panik. Macht euch selbst ein Bild davon bei einer Probefahrt und gut ist.

Youtube Videos bringen da auch gar nichts, weil ein und das selbe Auto mit drei verschiedenen Handy´s bzw. Kameras aufgenommen bringen auch vier verschiedene Sounds rüber.

Dass der normale 286PS Diesel einen künstlichen Soundaktuator für den Innenraum nach dem Schema M550D hat wage ich stark zu bezweifeln - oder weiß da jemand fundiert mehr?

Nichts für ungut - sind just my 2 cents ;)

Schönes Wochenende allen!

Erstes Fazit der Auto Bild.

Getestet wurde der 50 TDI.

 

- Automatik unentschlossen

- reagiert verzögert

- unter Last mit Schaltruckeln

- nervige Anfahrschwäche, nervt, unharmonisch

 

Letzteres haben schon fast alle Tests ergeben, was traurig wäre.

 

Kann das jemand bestätigen, bzw bei den anstehenden Probefahrten testen?

Einer österreichischen Tageszeitung wurde von Audi Technikern erklärt, dass die Verzögerung beim Anfahren daran liegt, dass beim Druck aufs Gaspedal erst die Abgasnachbehandlungssysteme aktiviert werden müssten.

Betroffen sind ja im Prinzip alle aktuellen Modelle zumindest seit dem A4 B9, nicht nur der neue A6.

Leider wurde nicht kritisch hinterfragt, wieso das andere Hersteller besser gelöst haben.

Zitat:

@MZ-ES-Freak schrieb am 7. Juli 2018 um 08:24:38 Uhr:

Erstes Fazit der Auto Bild.

Getestet wurde der 50 TDI.

- Automatik unentschlossen

- reagiert verzögert

- unter Last mit Schaltruckeln

- nervige Anfahrschwäche, nervt, unharmonisch

Letzteres haben schon fast alle Tests ergeben, was traurig wäre.

Kann das jemand bestätigen, bzw bei den anstehenden Probefahrten testen?

Du erwähnst nur die negativen Punkte. In großen und ganzen waren die Tester von AB sehr begeistert

Natürlich, die negativen.

Sind ja auch die wichtigsten Dinge, wie das Ding fährt.

 

Wenn ich mich jeden Tag ärgere das der so doof fährt, dann ist es eben nichts...

 

In der Preisklasse muss das einfach funktionieren!

Die Tester von Auto Bild werden dafür bezahlt, begeistert zu sein. Ich finde den neuen A6 wirklich sehr attraktiv, aber die Bedienung ist eine Frechheit. Meine Smartphone darf ich während der Fahrt nicht bedienen, aber dieses Auto ist gestattet, dass ist unbegreiflich. Ich bin kein Technikverweigerer, aber dieses Auto ist irrsinnig. Wäre sicher mal zu Audi gewechselt, aber mit diesem Bediensystem verjagt man die Kundschaft.

Also ich war heute im Autohaus und habe mal an den Displays rumgespielt. Sehr intuitiv und ich habe mich direkt zurechtgefunden. Aber es ist nicht vergleichbar mit einem Smartphone, da man die Screens nicht einfach nur berührt, sondern schon etwas Druck (nicht viel, aber dennoch) ausüben muss. 10 Sekunden ungewohnt, danach überhaupt kein Problem.

Ich denke, dass man anfangs ziemlich viel am Display rumspielt, sich das aber ganz fix geben wird, wenn man die Konfiguration fertig und auch die Bedienung verinnerlicht hat. Der Rest dann via Sprachsteuerung.

In 2 Wochen wird das dann beim Fahren getestet.

P.S.: Fingerabdrücke bleiben auf jeden Fall, ich hab es mir aber schlimmer vorgestellt. Im Vergleich zu einem Smartphone vielleicht sogar etwas besser, da das Display nicht so stark glänzend ist wie Glas.

Zitat:

@froggorf schrieb am 7. Juli 2018 um 15:25:26 Uhr:

aber mit diesem Bediensystem verjagt man die Kundschaft.

...finde diese Verallgemeinerungen immer wieder bemerkenswert. Ich bin überzeugt, genauso viele finden diesen innovativen Schritt gut - ich zum Beispiel.

Und ich gebe meinem Vorredner recht - es ist neu und ungewohnt aber bin mir sicher, ich gewöhne mich schnell daran. Übrigens, dass der Druck aufs Display stärker sein muss als beim Handy macht Sinn, möchte man doch durch etwaige Fahrbahnunebenheiten nicht aus versehen wahllos im Menü umherstochern...

Also ich kann das mit Zahlen belegen, ein Verwandter ist Audi Händler, der hat beim A8 und A7 bisher enorme Rückgänge zu verzeichnen und das hat seinen Grund, die Käufer waren nicht bereit diesen Schnick Schnack zu erlernen. Ich halte diese Bedienung persönlich für eine Katastrophe, das Auto lässt sich nicht intuitiv bedienen und reden möchte ich mit dem Ding auch nicht. Jeder soll mit dem Auto glücklich werden, ich finde den neuen von außen sehr gelungen aber innen geht er nicht, zumindest für mich. Qualitativ war der Audi den ich gefahren bin eine Offenbarung, davon kann ich bei MB nur träumen.

Na dann muss es ja stimmen :-)

Ich bin ja erst im Frühjahr 2019 "dran" und lese solange hier fleißig mit. Meine Probefahrten plane ich im Herbst.

Trotzdem danke für deine Beiträge und Informationen - das macht das Forum lebendig - bitte weiter so.

VG und schöne WE

Zitat:

@MZ-ES-Freak schrieb am 7. Juli 2018 um 15:16:08 Uhr:

Natürlich, die negativen.

Sind ja auch die wichtigsten Dinge, wie das Ding fährt.

 

Wenn ich mich jeden Tag ärgere das der so doof fährt, dann ist es eben nichts...

 

In der Preisklasse muss das einfach funktionieren!

Das nennt man dann wohl selektive Wahrnehmung :)

 

Auto Bild

Leider geht dein Link nicht.

 

Edit; jetzt geht er.

 

Aber wen meinst du mit “selektiver Wahrnehmung“?

 

Mich kannst ja nicht meinen :p ich habe nichts wahrgenommen, nur geschrieben was der Tester geschrieben hat.

Ich finde das neue Bedienkonzept absolut gelungen. Konnte dieses sowohl bei der Fahrt bei einem A7 testen, auch heute für mich nochmal bei einem A6 in der Ausstellung bestätigen. Unter anderem war das für mich das pro Argument gegen den 5er, zugunsten des A6.

Ich bin begeistert, akzeptiere aber auch jede andere Meinung.

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