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Erhöhter Kraftstoffverbrauch z19dth und andere Dinge
Hallo liebe Blogger und User,
Ich habe mir vor knapp 1 1/2 Monaten einen Opel Astra H GTC mit einem 1.9 CDTI (Z19DTH) gekauft. Der Wagen ist Baujahr 2007 und ein Reimport aus Italien. Er ist soweit Scheckheftgepflegt. Er hat jetzt knapp 166.500km auf der Uhr.
Jetzt habe ich ein paar Fragen dazu,da ich momentan unsicher bin,was ich tun soll.
1.Der Wagen kommt aus Italien.Ich habe gesehen,dass er so etwas wie einen Dieselpartikelfilter hat,es ist aber kein originaler. Ich weiß nicht ob es überhaupt ein DPF ist,da er keine Druckanschlüsse besitzt. Dass heißt ich weiß nicht wie voll das Ding ist,ob er sich überhaupt irgendwie zusetzt. Habe die eingestantzten Zahlen mal abfotografiert und gegoogelt aber nichts gefunden. Brauch man in Italien einen DPF? Oder ist er vielleicht irgend ein Nachrüstmüll?
2.Ich war vor 3 Tagen volltanken. Der Bordcomputer zeigte mir 930km an bei 6,2l Verbrauch. Bin jetzt knapp 100km gefahren und er zeigt mir jetzt nur noch 790km an. Ich frage mich nur wo sind die übrigen 40km geblieben. Wenn der Wagen kalt ist,sinkt am BC die Kilometeranzeige relativ schnell und steigt im warmen Zustand nur langsam an. Bin heute eine Strecke von 11km gefahren (ein Weg) und es waren dann 23km weniger auf dem BC. Ich fahre mein Auto immer sanft,da ich ihn schonen will. Habe ihn auch noch nicht auf der Autobahn ausgefahren. Fahre ca. 70% Kurzstrecken und 30% Landstraßen bzw. Autobahn. Ob es daran hängt,dass der "Partikelfilter" zu ist oder hängt vielleicht auch an den Düsen bzw am Railrohr oder Raildrucksensor? Oder hat es damit zu tun,dass ich bei einer No-Name-Tankstelle "minderwertigen" Diesel getankt hab,falls es sowas überhaupt in den europäischen Richtlinien gibt. Sind eventuell auch meine Düsen nicht mehr die Besten? So wie diese aussehen,sind es noch die Ersten. Oder könnte es sonst an etwas hängen?
3.Es wurde 2012 bei knapp 98tkm der Zahnriemen in Italien gewechselt. Aber wieso? Das Auto ist noch keine 10 Jahre alt und die 150tkm waren noch nicht auf der Uhr. Gibt es in Italien einen anderen ZahnriemenIntervall?
4.Welche Sicherung ist für die Kofferraumbeleuchtung? Diese befindet sich wahrscheinlich im REC hinten im Kofferraum. Da mein Handbuch in Italienisch ist und ich durch die Übersetzung bei Google nicht fündig geworden bin,könnte mir eventuell da einer mir die Nummer der Sicherung sagen.Wenn jemand noch ein deutsches Bordbuch übrig hat,könnte er mir eventuell einen Preis dafür sagen. ????
Ps:Im Anhang habe ich Bilder vom italienischen Serviceheft und Daten vom "Partikelfilter".
Danke euch schon im Vorraus für Infos und Hilfen.
Mit Freundlichen Grüßen
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31 Antworten
Natürlich hat ein Euro 4 Diesel eine grüne Plakette. Ich habe selbst so einen, genauso wie alle MJ 2004, 2004,5 und MJ 2005, wo es noch optional war. Danach wurde ja die Straf- extrastwurst von 15€ jährlich aufgebrummt, was aber wieder vom Tisch ist.
Z19DTH erreicht euro4 Norm eben auch ohne DPF. Da reichen die 2 Kats, Breitbandsonde , AGR und die Drallklappensteuerung zu.
@ChrisAstraGTC
Zu sanft fahren,damit nicht's kaputt geht! Da hast du dir aber den falschen Motor gewählt,das ist gerade der Problem freudigste.Dazu gebraucht Reimport aus Italien usw.,da kann man schnell mal den Kaufpreis nochmal in Rep. reinstecken,wenn's dumm läuft. Da hilft auch kein schonen,der braucht auch den Druck vom Pedal.
Gruß
Zitat:
@steel234 schrieb am 20. November 2015 um 23:42:30 Uhr:
Das Gestänge tauschen ist eine Notlösung und hält nicht auf Dauer.
Ist höchsten sum temporär zum fixen und das Auto zu verkaufen :) Wobei der Hersteller von diesen Teilen Lobeslieder davon singt, gabs hier schon Fälle, wo es aufgetreten was ich prophezeit habe - irgendwann ist es ganz kaputt mit allen Nebenwirkungen und dann wird es noch teurer.
Aber egal. Das iat ein Wald-und Wiesen-Auto und solange du nicht wegen jedem Pups in die OH-Apotheke rennst, sondern dich hier schlau machst, kann man alles sehr günstig reparieren.
Ok also habe den Meister von na Opel werkstatt gefragt (Mann meines Vertrauens) und der sagte solange die Drallklappen sich bewegen mit dem Gestänge und er keinen Fehler setzt ist dies kein Problem.
Zitat:
@DAVE DADDLEY schrieb am 21. November 2015 um 08:50:00 Uhr:
@ChrisAstraGTC
Zu sanft fahren,damit nicht's kaputt geht! Da hast du dir aber den falschen Motor gewählt,das ist gerade der Problem freudigste.Dazu gebraucht Reimport aus Italien usw.,da kann man schnell mal den Kaufpreis nochmal in Rep. reinstecken,wenn's dumm läuft. Da hilft auch kein schonen,der braucht auch den Druck vom Pedal.
Gruß
Ok werde ihn demnächst mal ausfahren.
Zitat:
@dernetteeddie1978 schrieb am 21. November 2015 um 00:07:57 Uhr:
Du drückst die Restreichweite am BC nicht zufällig beim Tanken auf Null, oder?
Dann wärs kein Wunder da er ja die ganzen Durchschnittswerte mittelt. Am Anfang der Messung springt dass dann immer hin und her und im Laufe der Kilometer pendelt es sich mehr und mehr ein. Die Unterschiede haben dann ja immer weniger Auswirkung. in Bezug auf den Gesamtmesszeitraum.
Zitat:
@dernetteeddie1978 schrieb am 21. November 2015 um 00:07:57 Uhr:
Zitat:
Nachrüsten wäre richtig richtig sinnlos, weil Z19DTH auch ohne DPF euro4 erreicht und kein Extrasteuer zahlen muss[/quote
Mit grüner Plakette is dann aber nix mehr oder?
Ich setze die wenns hochkommt alle 4000-5000km mal zurück.
Grüne Plakette hat er allerdings,ist erst über den TÜV mit AU. ;-)
Zitat:
@ChrisAstraGTC schrieb am 21. November 2015 um 14:19:11 Uhr:
Zitat:
@steel234 schrieb am 20. November 2015 um 23:42:30 Uhr:
Das Gestänge tauschen ist eine Notlösung und hält nicht auf Dauer.
Ist höchsten sum temporär zum fixen und das Auto zu verkaufen :) Wobei der Hersteller von diesen Teilen Lobeslieder davon singt, gabs hier schon Fälle, wo es aufgetreten was ich prophezeit habe - irgendwann ist es ganz kaputt mit allen Nebenwirkungen und dann wird es noch teurer.
Aber egal. Das iat ein Wald-und Wiesen-Auto und solange du nicht wegen jedem Pups in die OH-Apotheke rennst, sondern dich hier schlau machst, kann man alles sehr günstig reparieren.
Ok also habe den Meister von na Opel werkstatt gefragt (Mann meines Vertrauens) und der sagte solange die Drallklappen sich bewegen mit dem Gestänge und er keinen Fehler setzt ist dies kein Problem.
Lol der war gut :)
Ist schon klar. Solange es sich dreht udn kein Fehler setzt ist es kein Problem.
Und wenn es sich nicht dreht und Fehler setzt ist es ein Problem.
Irgendwie logisch.
Und dazwischen wäre noch- Drallklappengestänge ab, kein Fehler noch gesetzt, Stellmotor kann weiter verwendet werden.
Aber genau das geht jetzt nicht mehr, da das Gestänge bombenfest dran ist.
Entweder hat man halt kein Problem - oder man hat ein Problem. :D
Zitat:
@steel234 schrieb am 21. November 2015 um 18:38:56 Uhr:
Zitat:
@ChrisAstraGTC schrieb am 21. November 2015 um 14:19:11 Uhr:
Ok also habe den Meister von na Opel werkstatt gefragt (Mann meines Vertrauens) und der sagte solange die Drallklappen sich bewegen mit dem Gestänge und er keinen Fehler setzt ist dies kein Problem.
Lol der war gut :)
Ist schon klar. Solange es sich dreht udn kein Fehler setzt ist es kein Problem.
Und wenn es sich nicht dreht und Fehler setzt ist es ein Problem.
Irgendwie logisch.
Und dazwischen wäre noch- Drallklappengestänge ab, kein Fehler noch gesetzt, Stellmotor kann weiter verwendet werden.
Aber genau das geht jetzt nicht mehr, da das Gestänge bombenfest dran ist.
Entweder hat man halt kein Problem - oder man hat ein Problem. :D
Ja gut ich weiß worauf du hinwillst. :-D
Der Stellmotor der Drallklappen wurde noch nicht getauscht.
Aber es geht ja. Er macht keine Mücken, hat die volle Leistung und das ist auch gut so. Ich denke bevor die Drallklappen komplett kaputt gehen,ist erstmal der Turbo dran. ;-)
Hört sich im Kalten an als ob ein Geist in meinem Auto wohnt. :'-D
Na dann gucke mal ob dein Stenbolzen am 4. Zylinder unten überhaupt noch da ist...
Das hört sich schon an, als ob die Rep. Welle des DTH,schon im Rollen ist. Na dann mach's gut mein liebes Geld. :(
Gruß
Zitat:
@steel234 schrieb am 21. November 2015 um 23:18:03 Uhr:
Na dann gucke mal ob dein Stenbolzen am 4. Zylinder unten überhaupt noch da ist...
Ja ist noch da ;-)
Zitat:
@DAVE DADDLEY schrieb am 22. November 2015 um 05:57:48 Uhr:
Das hört sich schon an, als ob die Rep. Welle des DTH,schon im Rollen ist. Na dann mach's gut mein liebes Geld. :(
Gruß
Was meinst du genau damit?
Also ich frage mich ganz konkret, wofür du einen Diesel gekauft hast. Kurzstrecke und Diesel, das passt einfach nicht. Da hilft es auch nicht, dass du sanft mit ihm umgehst. Der will fahren, 20 km, 50 km oder mehr am Stück, nicht 3 km ins nächste Dorf und dann ein paar Stunden später wieder im kalten Zustand 3 km zurück.
Ach, Kurzstrecke und Diesel geht ganz gut, aber dann darf der Diesel kein agr, kein DPF und kein LongLife- öl haben. Dann gehts.
Ich fahre seit über 7 Jahren Kurzstrecke (8 + 8 km) mit dem 19DTH + DPF.
AGR habe ich deaktiviert (absolut empfehlenswert!). Ölwechsel (richtig, kein LL) spätestens alle 12 Monate. DPF immer regenerieren lassen.
0 Probleme außer Verschleißteile.
Zitat:
@steel234 schrieb am 14. Dezember 2015 um 15:11:00 Uhr:
Ach, Kurzstrecke und Diesel geht ganz gut, aber dann darf der Diesel kein agr, kein DPF und kein LongLife- öl haben. Dann gehts.
LL-Öl darf er schon haben, muß nur früher raus.
Gruß Metalhead