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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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3025 Antworten
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 11. Dezember 2015 um 23:54:54 Uhr:
Meine T8 steht diesem Wochenende in einem Parkhaus in Düsseldorf. Leider zu viel regen, um schnell fahren zu können...
Heute regnet's hier aber nicht...zumindest bis jetzt ;)
Vlt. gibt es bei Regen einen Kurzschluss ;)
Die lassen uns hier echt schmoren, die beiden T8-ler....
Zitat:
@frank9-5 schrieb am 12. Dezember 2015 um 12:41:49 Uhr:
Vlt. gibt es bei Regen einen Kurzschluss ;)
Bist mutiger als ich!!!! Wollte ich auch schreiben, aber, da ich gierig nach Berichten bin, wollte ich CONRADO nicht vergraulen :D:D:D
LG
GCW
So viel Druck auf die T8 Fahrer… Ich glaube ich muss die Lieferung meines T8, wenn sie denn irgendwann mal passiert, geheim halten. :o
Zitat:
@gseum schrieb am 12. Dezember 2015 um 13:51:22 Uhr:
So viel Druck auf die T8 Fahrer… Ich glaube ich muss die Lieferung meines T8, wenn sie denn irgendwann mal passiert, geheim halten. :o
Das tust Du eh schon seit 14 Monaten! Vertröstest uns immer nur. Wahrscheinlich steht er eh schon seit Wochen vor der Tür bzw. hast schon 6.753km drauf :D:D:D
Bin überzeugt, Du findest meinen Comment extrem originell. ;););)
LG
GCW
Zitat:
@GCW1 schrieb am 12. Dezember 2015 um 14:02:09 Uhr:
Wahrscheinlich steht er eh schon seit Wochen vor der Tür bzw. hast schon 6.753km drauf
Deswegen ist der in Frankfurt so leise vom Hotelparkplatz geschnurrt :o
Zitat:
@gseum schrieb am 12. Dezember 2015 um 13:51:22 Uhr:
So viel Druck auf die T8 Fahrer… Ich glaube ich muss die Lieferung meines T8, wenn sie denn irgendwann mal passiert, geheim halten. :o
Jürgen, if you can't stand the heat, get out of the kitchen. Ich kann diese Kommentare schätzen :cool:
Diese Zeit des Jahres ist sehr beschäftigt für uns, um alle Projekte fertig zu bekommen. Ich fliege mehr, als ich fahre. Das Auto ist jetzt vor allem von meiner Frau in Einsatz im Stadtverkehr.
Wir sind jetzt ein paar Tage in Düsseldorf für die Weihnachtseinkäufe und ja dort werden wir das Auto natürlich nicht verwenden.
Oh ja, ohne Wohnwagen :D
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 12. Dezember 2015 um 15:23:51 Uhr:
ein paar Tage... ...für die Weihnachtseinkäufe
Deshalb der große Wagen :D
Viel Spaß in Ddorf!
Ich informiere mal die Grenzkontrolle. Die sollen ihn erst wieder einreisen lassen, wenn hier ein minutiöser Reisebericht im Fred steht.
Und: uns interessieren nicht die Einkaufserlebnisse :)
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 12. Dezember 2015 um 14:28:02 Uhr:
Deswegen ist der in Frankfurt so leise vom Hotelparkplatz geschnurrt :o
... da kannst du mal die Qualitäten des VEA-Diesels erkennen. :D
Schönen Gruß
Jürgen
Wenn er den VEA-Diesel überhört, sollte er dringend einen Termin beim nächsten freundlichen KIND-Fachberater machen
Das war nur, weil mein D5 so laut ist :p
Zum ersten Mal etwas schneller als die übliche 120/130 fahren können.
Was beschleunigt den T8 gut eben bei höhere Geschwindigkeit. Mit Leichtigkeit tempo 180/190 gefahren. In der XC90 D5 war dass die Grenze, aber jetzt merkt man das Auto noch schneller kann. Nur der Verbrauch ist auf der Ebene der T6, so 16 l/100km.
Die regen begrenzt das Tempo leider. Die weitere Strecke fuhr ich 155 km/h (etwa 150 in der Realität) auf ACC eingestellt. Darüber hinaus ist die typische ACC Reaktion auf langsam fahrenden Fahrzeug - es war Sonntag - so stark Bremsen und wieder Beschleunigen. Über eine Strecke von 50 km hatte ich einen Verbrauch von 13 l/100km.
Volvo XC90 V8 vs XC90 T8 sprint
Der Power-Modus bietet vor allem in der Stadt eine Menge Spaß. In Verbindung mit der E-Traktion fährt man schnell von einem Stillstand.