Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
3025 Antworten
Man wird doch mal träumen dürfen.....😉
Wir können morgen gerne im Haftreibungsfred wieder treffen 😁
... ich frage mich langsam, wie groß diese beiden Flaschen Bier waren? 😁
soooooooo!
Wäre soooooooooooo happy, wenn die zwei T8 Eigner endlich wieder Ihre Erfahrungen hier mit uns teilen!!!!
Bitte, bitte!!! Nur still genießen ist unfair!!! 🙄🙄🙄
Dank im Voraus!
LG
GCW
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Also Jürgen, der für meine Kunden im Januar bestellte T8 ist gebaut, berechnet und auf dem Seeweg 🙂
... war der Produktionswoche 50? Oder gar 51? 😉
Edit:
...
... ich versuche Rückschlüsse auf den Status meines T8 daraus zu gewinnen. 😉
Woche 49 🙂
😰 dann wird es mit dem Brief noch 2015 bei meinem 51er aber knapp. 😮
Oder ist der schon länger unterwegs? Kann man das sehen im System?
So kannst du dich länger drauf freuen 🙂 (ich hoffe, das baut dich auf 😉 )
Gruß Gerald
Zitat:
@gseum schrieb am 11. Dezember 2015 um 21:51:00 Uhr:
😰 dann wird es mit dem Brief noch 2015 bei meinem 51er aber knapp. 😮
Oder ist der schon länger unterwegs? Kann man das sehen im System?
Knapp wird es...
Im System sieht man das, beim XC90 hängt es allerdings gern mal eine Woche hinterher...
Meine T8 steht diesem Wochenende in einem Parkhaus in Düsseldorf. Leider zu viel regen, um schnell fahren zu können...
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 11. Dezember 2015 um 23:54:54 Uhr:
Meine T8 steht diesem Wochenende in einem Parkhaus in Düsseldorf. Leider zu viel regen, um schnell fahren zu können...
Ich bin verwirrt.
Ah, jetzt hab ich's: wenn es zu sehr regnet um schnell fahren zu können, stellt Ihr Eure Autos immer in Parkhäuser. Lustige Sitten hat das Völkchen mit den Wohnwagen.
;-))
Conrado, das ist kein Erfahrungs- und schon gar kein FAHRbericht, nach dem die Gemeinde hier so dürstet. Mach schon!
;-))
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 12. Dezember 2015 um 10:22:26 Uhr:
Conrado, das ist kein Erfahrungs- und schon gar kein FAHRbericht, nach dem die Gemeinde hier so dürstet. Mach schon!Zitat:
@Conrado66 schrieb am 11. Dezember 2015 um 23:54:54 Uhr:
Meine T8 steht diesem Wochenende in einem Parkhaus in Düsseldorf. Leider zu viel regen, um schnell fahren zu können...
;-))
Wie recht hat er!!! Wollen keine Garagen-, sondern Fahr- und Erlebnisberichte!!!!!
Nochmals ein großes
BITTE!!!
LG
GCW