Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
3025 Antworten
@schnelch Danke Dir!
Die Bemerkung über die Bilder war um die große Anzahl von T8‘s bei meinem Händler bezogen. Es ist hier ein Irrenhaus. Es ist klar, dass ab 31/12 immer noch einige Autos fehlt, aber Volvo transportiert unglaubliche viele T8's.
Der Workshop arbeitet jetzt auch am Abend. Ein T8 ist innerhalb von zwei Tagen zum Kunden.
Das gediegenfarbene Teil kann man doch nicht oft genug zeigen! 😁
(hab nur die letzte Seite hier gelesen und dachte, das wäre der vom Nachbarn und Conrados erst vom Hänger abgeladen worden. Lese nicht so oft in XC90.2 Forum, muss erst meinen S80 zu Ende fahren. Gucke hier sowieso nur wegen des S90 rein 🙄)
Also meiner kommt vermutlich schon Ende Februar.
Um die Wartezeit zu überbrücken, bin ich dann heute mal zum 😉, um ihm etwas Zeit zu stehlen.
Nach zwei Bier sind wir dann zum "Du" übergegegangen und nett die Wartezeit bis Feierabend überbrückt.
Habe mir nochmal den riiiiiiieeeeeeeeesen Kofferaum angeschaut und erst gedacht, hat ja ganz schön viel Platz, wenn die Rücksitze umgeklappt sind: Es waren aber nur die Sitze der dritten Reihe, die eingeklappt waren!!!
Also der normale Kofferraum bei Bestuhlung für Fünf.
Wenn einer den vom D6 kennt, kann er das evtl. nachvollziehen.
Im T8 ist selbst hinter der dritten Reihe mehr Platz.
Wie ich allerdings diese vielen Ritzen nicht zum Kleinteilegrab zweckentfremden soll, weiß ich noch nicht.
Ich will keine 3. Sitzreihe!!!
Aber sonst, alleine das hohe Einsteigen, das weiche Nappaleder, das belederte Armaturenbrett, der Geruch von Holz und Leder. Sehe und "höre" mich schon lautlos rumstromern und Smetana mit B&W schmettern.
(Vielleicht wirds auch Udo Lindenberg ..Cello!)
Zitat:
@Hoberger schrieb am 9. Dezember 2015 um 21:13:23 Uhr:
Aber sonst, alleine das hohe Einsteigen, das weiche Nappaleder, das belederte Armaturenbrett, der Geruch von Holz und Leder. Sehe und "höre" mich schon lautlos rumstromern und Smetana mit B&W schmettern.
(Vielleicht wirds auch Udo Lindenberg ..Cello!)
Will Dich jetzt nicht desillusionieren, aber das alles wird schnell zur Normalität. Leider.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Spartako schrieb am 9. Dezember 2015 um 22:50:14 Uhr:
Will Dich jetzt nicht desillusionieren, aber das alles wird schnell zur Normalität. Leider.Zitat:
@Hoberger schrieb am 9. Dezember 2015 um 21:13:23 Uhr:
Aber sonst, alleine das hohe Einsteigen, das weiche Nappaleder, das belederte Armaturenbrett, der Geruch von Holz und Leder. Sehe und "höre" mich schon lautlos rumstromern und Smetana mit B&W schmettern.
(Vielleicht wirds auch Udo Lindenberg ..Cello!)
Auch nach 3-4 Feierabendbier? Also nur mal reinsetzen und schnuppern?
Nimmt man den Geruch dann noch wahr? Ich meine den von Leder und Holz.
Zitat:
@Spartako schrieb am 9. Dezember 2015 um 23:23:58 Uhr:
Nimmt man den Geruch dann noch wahr? Ich meine den von Leder und Holz.
Wenn man die Zigarre weglässt - möglicherweise.
Wobei ich bezweifle, dass jemand in der Lage ist das HOLZ im Fahrzeug zu riechen, wenn er sich nicht gerade ein paar Scheite davon absägt...
oder im letzten Leben ein Borkenkäfer war 😉
TextilmatteZitat:
@Hoberger schrieb am 9. Dezember 2015 um 21:13:23 Uhr:
Wie ich allerdings diese vielen Ritzen nicht zum Kleinteilegrab zweckentfremden soll, weiß ich noch nicht.
oder, nicht ganz so elegant
Die Links wollen nicht so recht..
@Noch ein Stefan: Ich habe Holz und Leder gerochen, sogar das Meer entlang des Ocean Drives, den ich total entspannt entlangcruise.
Der Editor hat die automatisch abgeschnitten, aber habe es geändert.
Ja, die Textilmatte ist schon ganz nett für mich. Danke für den Hinweis.
Das hatte der D6 noch serienmäßig, bei den 94.000 € für den T8 war das nicht mehr drin. 🙁
Mein 🙂 signalisierte mir, dass wir das Problem sicher einvernehmlich lösen werden.
Ob es eine zweigeteilte Matte im Zubehör für die 7-sitzer-Version gibt, habe ich noch nicht recherchiert.
Wenn es die ohnehin als Goody gibt, brauche ich mich auch nicht drum kümmern.
Zitat:
@Hoberger schrieb am 10. Dezember 2015 um 16:25:09 Uhr:
Ob es eine zweigeteilte Matte im Zubehör für die 7-sitzer-Version gibt, habe ich noch nicht recherchiert.
Einfach mal lesen, was unter dem Link steht 😉
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 10. Dezember 2015 um 16:26:49 Uhr:
Einfach mal lesen, was unter dem Link steht 😉Zitat:
@Hoberger schrieb am 10. Dezember 2015 um 16:25:09 Uhr:
Ob es eine zweigeteilte Matte im Zubehör für die 7-sitzer-Version gibt, habe ich noch nicht recherchiert.
Im Zubehörhandel, also im freien meinte ich, bei eBay oder den vielen Vorschlägen im Wendemattenfred.
Volvo selbst bietet die natürlich in zwei Ausführungen an, das weiß ich.
So wissen es jetzt auch alle anderen!
Zitat:
@Hoberger schrieb am 10. Dezember 2015 um 16:11:42 Uhr:
Die Links wollen nicht so recht..
@Noch ein Stefan: Ich habe Holz und Leder gerochen, sogar das Meer entlang des Ocean Drives, den ich total entspannt entlangcruise.
Wie jetzt? Ich dachte DU würdest mehr in die rationale Ingenieursrichtung schlagen?!
;-))