Erfahrungen mit Toralin Anticarbon gegen verkokte Kolbenringe und hohem Ölverbrauch
So Leute, heute war es soweit, ich habe aufgrund meines hohen Ölverbrauchs mal das Toralin Anticarbon ausprobiert:
https://toralin.de/...rbon-a-kolbenring-reiniger-in-der-spr-hdose.html
Ich bin mal gespannt, inwieweit der Ölverbrauch dadurch zurückgeht...
Mein Fahrzeug: 320i M54, 170 PS, 215.000km
Ölverbrauch: 07l/1000km
VSDs: bereits gewechselt
O2Mod: verbaut und aktiv
aktuelles Öl: Liqui Moli Top Tec 4100, 5w40
Mein Motor war bei der Anwendung nicht mehr heiss, aber auch nicht arschkalt. Hab das Zeug jeweils 5s in die Kerzenlöcher gehalten, das DME-Relais gezogen und nach ca. 20 Minuten den Motor durchdrehen lassen.
Die Papiertücher, die ich in die Kerzenschächte gesteckt hatte, flogen erst mal schön raus :) allerdings war wenig Toralin dran. Das meiste wurde beim ersten Motorstart wohl verbrannt.
Falls mir das Zeug nicht helfen sollte, werde ich zum nächsten Ölwechselintervall mal die Ölspüulungsvariante mit 'nem 0w40 ausprobieren.
Vielleicht habt Ihr mit Toralin Anticarbon ja auch Erfahrungen gemacht ? Hat's was genützt ?
Beste Antwort im Thema
So Leute, heute war es soweit, ich habe aufgrund meines hohen Ölverbrauchs mal das Toralin Anticarbon ausprobiert:
https://toralin.de/...rbon-a-kolbenring-reiniger-in-der-spr-hdose.html
Ich bin mal gespannt, inwieweit der Ölverbrauch dadurch zurückgeht...
Mein Fahrzeug: 320i M54, 170 PS, 215.000km
Ölverbrauch: 07l/1000km
VSDs: bereits gewechselt
O2Mod: verbaut und aktiv
aktuelles Öl: Liqui Moli Top Tec 4100, 5w40
Mein Motor war bei der Anwendung nicht mehr heiss, aber auch nicht arschkalt. Hab das Zeug jeweils 5s in die Kerzenlöcher gehalten, das DME-Relais gezogen und nach ca. 20 Minuten den Motor durchdrehen lassen.
Die Papiertücher, die ich in die Kerzenschächte gesteckt hatte, flogen erst mal schön raus :) allerdings war wenig Toralin dran. Das meiste wurde beim ersten Motorstart wohl verbrannt.
Falls mir das Zeug nicht helfen sollte, werde ich zum nächsten Ölwechselintervall mal die Ölspüulungsvariante mit 'nem 0w40 ausprobieren.
Vielleicht habt Ihr mit Toralin Anticarbon ja auch Erfahrungen gemacht ? Hat's was genützt ?
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255 Antworten
Und was hat das Toralin nun bei dir gebracht?
Greetz
Cap
Zitat:
@CaptainFuture01 schrieb am 24. Dezember 2019 um 18:30:12 Uhr:
Und was hat das Toralin nun bei dir gebracht?
Greetz
Cap
Auf jeden Fall nur Gutes. Direkt nach der ersten Behandlung zog die Karre deutlich besser und mein Ölverbrauch hat sich im ersten Anlauf halbiert.
Im Nachgang habe ich dann eine Motorspülung gemacht und habe anschließend 3 Ölwechselintervalle im Abstand von 3.000km gemacht. Danach war der Ölverbrauch kaum noch relevant.
Habe neulich mal was nachkippen müssen und kann noch nicht mal schätzen, wann ich davor etwas auffüllen musste. Bin mit dem momentanen Ölverbrauch auf jeden Fall zufrieden.
Ich hab es auch schon angewendet, einmal nach Gebrauchsanweisung und einmal über Nacht, jeweils bei warmen Motor, ich konnte keine Veränderung erkennen und der Brennraum ist immer noch ganz schön verkokt.
Zitat:
@Scubadreams.de schrieb am 12. Januar 2020 um 16:54:26 Uhr:
Ich hab es auch schon angewendet, einmal nach Gebrauchsanweisung und einmal über Nacht, jeweils bei warmen Motor, ich konnte keine Veränderung erkennen und der Brennraum ist immer noch ganz schön verkokt.
Das Ziel des Mittels ist es die Kolbenringe zu reinigen. Das Ergebnis wirst Du daher beim Ölverbrauch merken. Meiner blies vor der Behandlung auch immer schön blau raus, nachdem ich im Schubbetrieb bergab fuhr.
Vielleicht bringt es aber auch bei Dir nix, weil Dein Wagen ein ganz anderes Problem hat.
Einen Versuch war es in jedem Fall wert.
Habe es heute mal angewendet. Ich merke dass er mit niedriger Drehzahl besser zieht
Zitat:
@darknoom schrieb am 12. Januar 2020 um 23:03:42 Uhr:
Zitat:
@Scubadreams.de schrieb am 12. Januar 2020 um 16:54:26 Uhr:
Ich hab es auch schon angewendet, einmal nach Gebrauchsanweisung und einmal über Nacht, jeweils bei warmen Motor, ich konnte keine Veränderung erkennen und der Brennraum ist immer noch ganz schön verkokt.
Das Ziel des Mittels ist es die Kolbenringe zu reinigen. Das Ergebnis wirst Du daher beim Ölverbrauch merken. Meiner blies vor der Behandlung auch immer schön blau raus, nachdem ich im Schubbetrieb bergab fuhr.
Vielleicht bringt es aber auch bei Dir nix, weil Dein Wagen ein ganz anderes Problem hat.
Einen Versuch war es in jedem Fall wert.
Dafür ist es vorgesehen, müsste es aber dann nicht auch den Brennraum reinigen? Man sprüht es in die Zündkerzen Eingänge in den Brennraum, es kommt somit nicht direkt an die Kolbenringe, deshalb die Annahme, das der Brennraum sauberer werden müsste.
Aber wenn es bei dir geholfen hat.
Um damit den Brennraum zu reinigen müsstest Du die Zylinder schon fluten ;)
Das Mittel ist ja sehr flüchtig, weswegen sofort nach dem ersten Zylinder auch die Zündkerze wieder rein muss.
Habt ihr die "hohe Drehzahl" im Stand oder beim Fahren angelegt?
Ich habe das Toralin auch schon da und werde es bald mal anwenden...
Es empfiehlt sich nach der Behandlung mal für ne halbe Stunde zügig über die AB zu fahren.
Also, ich hab die "kurze" Behandlung gemacht. D.h. 30 min eingewirkt, Motor an, gewartet bis er ruhig läuft und dann auf die BAB 40km gefahren mit Bleifuß. Tat dem Motor echt gut.
Habe das selbe Prozedere wie hier beschrieben auch schon mal gemacht vor ca. 6 Montaen, an einem M54B25, sowie M54b30. Bei beiden Motoren in der Hoffnung den Ölverbrauch zu senken (ca 1L auf 1000 Km am B25 & 1L auf 1500 Km am B30), leider gab es keine Nennenswerte Veränderung, lediglich die auch vorher schon üblichen Schwankungen abhängig von der Fahrweise.
Anschließend hatte ich sogar 2 Ölwechsel gemacht, aber vermutlich sind die Verkokungen schon zu fest, da hilft dann Toralin auch nicht mehr.
An meinem eigenen M54B30 konnte ich bislang noch keinen Messbaren Unterschied bemerken, aber hier ist der Ölverbrauch auch wesentlich geringer (1L auf 3-5t Km) und stark vom Fahrverhalten abhängig. Bei viel Kurzstrecke geht der Verbrauch deutlich in die Höhe, während bei langen Autobahnfahrten eigentlich gar kein Verbrauch messbar ist. Habe mir daher dort auch keine großen Erwartungen gesetzt, man kanns ja versuchen :p
Zitat:
@Alpha330i schrieb am 28. Januar 2020 um 15:40:49 Uhr:
Habe das selbe Prozedere wie hier beschrieben auch schon mal gemacht vor ca. 6 Montaen, an einem M54B25, sowie M54b30. Bei beiden Motoren in der Hoffnung den Ölverbrauch zu senken (ca 1L auf 1000 Km am B25 & 1L auf 1500 Km am B30), leider gab es keine Nennenswerte Veränderung, lediglich die auch vorher schon üblichen Schwankungen abhängig von der Fahrweise.
Anschließend hatte ich sogar 2 Ölwechsel gemacht, aber vermutlich sind die Verkokungen schon zu fest, da hilft dann Toralin auch nicht mehr.
An meinem eigenen M54B30 konnte ich bislang noch keinen Messbaren Unterschied bemerken, aber hier ist der Ölverbrauch auch wesentlich geringer (1L auf 3-5t Km) und stark vom Fahrverhalten abhängig. Bei viel Kurzstrecke geht der Verbrauch deutlich in die Höhe, während bei langen Autobahnfahrten eigentlich gar kein Verbrauch messbar ist. Habe mir daher dort auch keine großen Erwartungen gesetzt, man kanns ja versuchen :p
Das Toralin bringt kurzfristig eine Verbesserung langfristig steigt der Verbrauch aber wieder. Der Ölabstreifring ist einfach falsch konstruiert worden bei dem M54 Motoren, dass war beim M52 viel besser, die wurden quasi verschlimmbessert. Einen gewissen Öl Verbrauch haben viele aber nicht alle 6 Zylindermotoren.
Habe ja jetzt einen Audi V6 also keinen Reihensechser da geht so so alle 4500 Km die Gelbe Lampe an, ist okay. Da schütte ich dann mit zum nächsten Öl Wechsel drei mal ca. 1 Liter nach.
Audi hatte bei den TSI und TFSI Motoren auch Riesenprobleme wegen falscher Ölabsreifringe. Die Verkoken auch aber auch generell wegen der Zerstäubung vom Kraftstoff bei der Einspritzung mit der Zeit, dass ist halt ein Nachteil bei den Motoren mit Injektoren.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 30. Jan. 2020 um 15:23:12 Uhr:
Audi hatte bei den TSI und TFSI Motoren auch Riesenprobleme wegen falscher Ölabsreifringe. Die Verkoken auch aber auch generell wegen der Zerstäubung vom Kraftstoff bei der Einspritzung mit der Zeit, dass ist halt ein Nachteil bei den Motoren mit Injektoren.
Vor allem zwischen den Baujahren 2008-2011 hatte komplett VAG ein Problem mit den ÖAR.
Ich habe vor die Toralin Anwendung heute bei meinem TFSI im Octavia RS durchzuführen. Er ist Baujahr 2007 und verbraucht auf 4tkm ca. 1 Liter, wobei jetzt noch das "originale" 5w30 Zeuchs drin rumschwimmt (geht ja gar nicht :D ). Morgen gibt's dann ein Ölwechsel.
Und dann schaue ich weiter.
Zitat:
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 30. Jan. 2020 um 15:23:12 Uhr:
Audi hatte bei den TSI und TFSI Motoren auch Riesenprobleme wegen falscher Ölabsreifringe. Die Verkoken auch aber auch generell wegen der Zerstäubung vom Kraftstoff bei der Einspritzung mit der Zeit, dass ist halt ein Nachteil bei den Motoren mit Injektoren.
Vor allem zwischen den Baujahren 2008-2011 hatte komplett VAG ein Problem mit den ÖAR.
Ich habe vor die Toralin Anwendung heute bei meinem TFSI im Octavia RS durchzuführen. Er ist Baujahr 2007 und verbraucht auf 4tkm ca. 1 Liter, wobei jetzt noch das "originale" 5w30 Zeuchs drin rumschwimmt (geht ja gar nicht :D ). Morgen gibt's dann ein Ölwechsel.
Und dann schaue ich weiter.
Bringt mal auf jeden Fall etwas, das Toralin löst die Verkokungen ja Chemisch. Würde das Öl mal sofort wechseln 5W40 ist besser. Intervall auf 15.000 besser 12.000 Km.
Einen hohen Ölverbrauch bekommt man am besten mit verkürzten Öl Wechsel Intervallen in Verbindung mit LM Motoreiniger in den Griff.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 31. Jan. 2020 um 10:28:01 Uhr:
Würde das Öl mal sofort wechseln 5W40 ist besser. Intervall auf 15.000 besser 12.000 Km.
Einen hohen Ölverbrauch bekommt man am besten mit verkürzten Öl Wechsel Intervallen in Verbindung mit LM Motoreiniger in den Griff.
Genau so wird es gemacht. LM 5W40 (haben beide E46 aber schon immer bekommen) Und morgen vor dem Ölwechsel noch ein Motorreiniger rein...