Erfahrungen mit größeren Düsen im 2.5 V6
Hallo alle zusammen!
Da scheinbar einige mit größeren Düsen herumfahren würde mich mal interessieren wie die Erfahrungen damit so aussehen.
Hier auch ein interessantes Video. Vielleicht ist es eh jemand aus dem Forum.
Ich würde auch gerne die Pumpenbegrenzung umgehen und gerne bei meinem AKE die 220 PS erreichen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Das Steuergerät denkt ja immer, dass es eigentlich weniger einspritzt. Wie schaut es dann im Teillastbereich aus? Kompensiert das höhere Drehmoment dann wieder den sonstigen "Mehrverbrauch"?
Wie sieht es mit der Abgastrübung aus? Kann man alles so einstellen, dass es nicht auffällt?
Kommt natürlich auf die Querschnittsvergrößerung der Düsen an. Ich denk da so an die 25 % größer als original.
Hat schon jemand größere Düsen seit längerer Zeit drin? Ich hab ein bisschen Angst, dass das Verbrennungsbild mangels guter Qualität viel schlechter wäre?
Das Problem mit der TT5 wurde schon oft diskutiert. Das muss man dann wohl einfach riskieren...
Und leider findet man im Netz von z.B. der Firma FIRAD nur Düsen für 1,9 und 2,0 TDI Motoren.
Gibts da schon eine ordentliche Bezugsquelle?
Vielleicht kann ja mal wer berichten. Klingt nämlich schon sehr verlockend...
Beste Antwort im Thema
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts 🙂
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut 🙂
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
849 Antworten
Zitat:
@Paul_AKE schrieb am 03. Mai 2017 um 09:1:49 Uhr:
passen
Ja die Düsen passen in die Halter, die Bauform ist ja auch DSLA
Vielen Dank 🙂 Wie sieht es bei euch eigentlich mit umgebauten Endschalldämpfern aus? Mir schwebt da noch was vor, aber zu erst würde ich gerne Erfahrungsberichte sammeln 😁
Zitat:
@Turboaudia6 schrieb am 3. Mai 2017 um 10:02:46 Uhr:
Zitat:
@Paul_AKE schrieb am 03. Mai 2017 um 09:1:49 Uhr:
passenJa die Düsen passen in die Halter, die Bauform ist ja auch DSLA
Keine Ahnung bei mir sind die noch original, mich würd das auch mal interessieren und ob jemand andere Auspuffanlagen verbaut hat. Ich weiß nicht warum alle immer sagen es gibt kein Sound? Guckt euch das Video an da wurden nur die Endschalldämpfer getauscht, es ist was zu hören
Er soll ja auch nicht brüllen sondern einen schönen Klang beim beschleunigen haben!
Ich kann dir auch nur sagen das bei mir der MSD rausgeflogen ist und auf Euro 5 umgerüstet wurde *hust* *hust* 😁 Mit dieser Kombination hast du im Leerlauf schon ein deutlich hörbares zischen und wenn du im Stand auf das Gaspedal trittst, jault er ziemlich laut. Im vorbeifahren hört man es,leider,fast gar nicht. Im Innenraum hörst du den Turbo nur, wenn du unter Last die Kupplung trittst und in den nächsthöheren Gang schaltest. Dröhnen tut da auch nichts
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Dann vielleicht mal auf Euro 6 umrüsten 🙂
Euro 6 wäre ein wenig auffällig,aber sicherlich nett anzuhören 😁 Ich werd mir demnächst mal zwei gebrauchte Endschalldämpfer organisieren und diese dann bearbeiten. Bericht wird folgen
Wie sind eigentlich die originalen Schalldämpfer aufgebaut? Ich vermute mal Resonanzkörper oder?
Kann ich dir ehrlich gesagt gar nicht sagen. Für den MSD kam einfach nur Rohr dazwischen
Zitat:
@das-weberli schrieb am 22. Apr. 2017 um 00:29:30 Uhr:
Kohle
Welches pipe denn sonst wenn nicht stightpipe? X pipe? Ist beim Turbomotor doch schwachsinn
Hab mir denn jetzt mal die P970 bestellt. Bin echt gespannt. @Turboaudia6 : wenn Interesse besteht, kann ich dir ja mal einen Link schicken wo man meinen 2.5er hört
Zitat:
@Paul_AKE schrieb am 05. Mai 2017 um 15:41:47 Uhr:
schicken
Ja klar gerne 🙂
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts 🙂
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut 🙂
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
@haflinger hast du immer noch den ersten Lader? Oder wurde da zwischenzeitlich mal was getauscht? Vielen Dank für deinen umfangreichen Bericht
@Haflinger: um das nervige hin und her schalten im 5. zu verhindern muss man die Drehmomentbegrenzung aus dem Getriebe Steuergerät rausprogrammieren.
Wie viel Bar Öffnungsdruck würdet ihr bei der P970 nehmen? Hab vorhin ein Video von diffas gesehen und angeblich brauchen diese Düsen etwas mehr Öffnungsdruck 😕