Erfahrungen mit größeren Düsen im 2.5 V6
Hallo alle zusammen!
Da scheinbar einige mit größeren Düsen herumfahren würde mich mal interessieren wie die Erfahrungen damit so aussehen.
Hier auch ein interessantes Video. Vielleicht ist es eh jemand aus dem Forum.
Ich würde auch gerne die Pumpenbegrenzung umgehen und gerne bei meinem AKE die 220 PS erreichen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Das Steuergerät denkt ja immer, dass es eigentlich weniger einspritzt. Wie schaut es dann im Teillastbereich aus? Kompensiert das höhere Drehmoment dann wieder den sonstigen "Mehrverbrauch"?
Wie sieht es mit der Abgastrübung aus? Kann man alles so einstellen, dass es nicht auffällt?
Kommt natürlich auf die Querschnittsvergrößerung der Düsen an. Ich denk da so an die 25 % größer als original.
Hat schon jemand größere Düsen seit längerer Zeit drin? Ich hab ein bisschen Angst, dass das Verbrennungsbild mangels guter Qualität viel schlechter wäre?
Das Problem mit der TT5 wurde schon oft diskutiert. Das muss man dann wohl einfach riskieren...
Und leider findet man im Netz von z.B. der Firma FIRAD nur Düsen für 1,9 und 2,0 TDI Motoren.
Gibts da schon eine ordentliche Bezugsquelle?
Vielleicht kann ja mal wer berichten. Klingt nämlich schon sehr verlockend...
Beste Antwort im Thema
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts 🙂
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut 🙂
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
849 Antworten
Ich fahr mit nem 1.9er Alfa so 3.0tdi in Grund und Boden.
Der 2.4er fährt eher so gegen 535d
Das schaltgetriebe kann so viel auch nicht ab.
Noch unter 500NM gibt's beim 4b kupplungs und Zms Probleme.
Ja ich weiß soll auch kein rennwagen werden, hab grad neu TÜV gemacht und Geld rein gesteckt, deswegen will ich den erstmal fahren. Wenn ich ein Rennwagen will hol ich mir ein Benziner. Nächstes Projekt A4 B5 Limo mit 5 Zylinder Turbo 🙂
Gutes projekt 😁 haben sich schon einige rangemacht und habens gepackt. 🙂 viel erfolg
Gutes projekt 😁 haben sich schon einige rangemacht und habens gepackt. 🙂 viel erfolg
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Danke werd ich haben 🙂
Moin, ich häng mich dann auch mal zwischen. Ich fahr jetzt einen AKE von 03 und wollte jetzt auch größere Düsen verbauen. Wenn ich das richtig verstanden habe, kann ich Düsen vom AFB mit den Düsenhaltern fahren. Diese Kombination soll angeblich 25% mehr Durchfluss bringen. Jetzt würde ich gerne wissen, ob das überhaupt was bringt. Ich hör immer was von einer begrenzten VP44 und 54 mg pro Hub, aber ich hab das bis jetzt so verstanden das in einem bestimmten Zeitfenster nur Menge x eingespritzt wird und deshalb nicht mehr geht. Wäre schön wenn mir da jemand auf die Sprünge helfen könnte 🙂
AKE aus 03? Da gabs doch schon die neueren Bxx?
Hab doch tatsächlich vergessen zu erwähnen das ich einen B6 fahre. Aber hoffentlich könnt ihr trotzdem helfen. Ihr scheint ja ziemlich fit auf dem Gebiet zu sein.
Die Afb Düsen bringen dir.... Nix
Da müssen richtige Düsen her
Oder richtiges Auto holen
Wie sieht das eigentlich mit TÜV/AU aus mit den größeren Düsen ???
Bei entsprechender Programmierung , nichts feststellbar
Hättet ihr denn ne entsprechende Teilenummer? Ich bin mir diesbezüglich nicht sicher ob ich die richtigen Düsen gefunden hab. Bei Dieselsend soll es Tuning Düsen geben. Aber passen die überhaupt? Mir wären ja 230 PS ausreichend
Bei Dieselsend??? Dann schick mal n link
Vergiss Dieselsend!
Der hat keine tuningdüsen mehr. Die Seite wurde das letzte mal vor 100 Jahren aktualisiert!
Antwort bekommt man von dem auch keine.
Am besten die Cummins düsen nehmen welche hier im Thread empfohlen werden.
Hab noch welche bei diesel-power-concept gefunden. Aber 850 Schleifen für 6 Düsen halte ich für ziemlich happig. Oder sind das gerechtfertigte Preise? Ich glaub ich bin blind. Hab auf die schnelle keine cummins Düsen gefunden