Erfahrungen mit 7-Gang DSG & 6-Gang DSG
Liebe Community!
Ich hoffe, das Thema gabs in der Form noch nicht, hab zuvor nur was zu Passats gefunden.
Und zwar hätte ich Interesse an einem Skoda Octavia Combi, 2.0 TDI (150 PS), DSG (BJ 2020 - Faceliftversion)
Das wäre ein 7-Gang DSG, im Gespräch mit einem VW-Mechaniker wurde mir jedoch das 6-Gang empfohlen, da es langlebiger sei. Kann das jemand bestätigen/verneinen?
Aktuell habe ich einen (BJ2015) und war mit dem 6-Gang DSG zufrieden, 1 Gang mehr wäre jedoch natürlich interessant. Vorausgesetzt es macht keine Probleme
Wie sind eure Erfahrungen mit dem 6 bzw. 7-Gang DSG? Kann jemand von Vergleichswerten berichten?
Danke!
Lg
Irminium
Beste Antwort im Thema
ich vermute, dass der "Fachmann" das neuere 7-Gang-Nasskupplungs-DSG DQ381, welches im 2L-TDI verbaut ist, mit dem berühmt berüchtigten 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG DQ200 verwechselt, welches es beim 2L-TDI mit 150PS noch nie gab....
Außerdem gibt es das 6-Gang-Nasskupplungs-DSG DQ250 bei dem Fz mit dem Baujahr nicht mehr......
Dass das DQ381 weniger langlebig sein soll, als das DQ250, ist mir nicht bekannt.
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34 Antworten
Wir fahren in unserem 2.0 TDI 150ps Passat das 7 Gang dq381, dass beste Dsg Getriebe das es je gab!
Das 7-Gang-DQ 381 ist zwar das beste DSG, das es je gab, ein z.B. 8-Gang-ZF-Wandler-Automatikgetriebe ist m.E. trotzdem komfortabler und langlebiger.
Zitat:
@Octavia schrieb am 4. Oktober 2021 um 15:51:13 Uhr:
Das 7-Gang-DQ 381 ist zwar das beste DSG, das es je gab, ein z.B. 8-Gang-ZF-Wandler-Automatikgetriebe ist m.E. trotzdem komfortabler und langlebiger.
Ob das DQ381 letztendlich besser ist, als das ohnehin höher belastbare DQ500, welches über keine zusätzliche E-Pumpe verfügt und es daher eine Fehlerquelle weniger hat, würde ich nicht unbedingt unterschreiben.
Ich kann nur für uns und unseren Passat mit dem dq381 sprechen. Wir hatten vorher einen Golf 7 Facelift, 1.5 tsi 150ps mit dem trockenen dq200 und das lief schlecht, vor allem im Winter bzw bei unter +10°. Ruckeln ohne Ende. Jetzt in unserem Passat TDI ist das dq381 eine Wohltat:-)
Die Fz des VW-Konzerns mit höherem Zug-Gesamtgewicht, wie z.B. einige Sharan, Alhambra oder Tiguan, haben das 7-Gang DSG-DQ500.
Beim Octavia gibt es das nicht und deswegen wird eine Aussage welches DSG das Beste ist, schwierig.
Das DQ381 von meinem Octavia schaltet viel feiner und ruckfreier als die 8 Stufen Wandler Automatik in meinem BMW F40
@Audimeetsskoda ohne deine Erfahrungen in Frage stellen zu wollen, Find ich die Aussage, schaltet feiner und ruckfreier, nicht wirkl bestätigen.
Wo die Aussage stimmt ist zwischen 50 und 120 wenn man sehr entspannt unterwegs ist.
Ansonsten deutliche schaltrucke beim hoch und runter schalten. Losfahren ist, warum auch immer, wieder mal schwierig entweder kriecht man oder es geht arg zügig los. Das war schon mal besser.
Und ab und zu Geräusche vom 3. In den 2. Gang.
Und dann noch ein ewiges verschleiern der gänge. Und spätestens jetzt bezweifle ich stark die Haltbarkeit.
Ein karoq 1,6 tdi als vorführer schaltete wesentlich weicher und sinnvoller von Geschwindigkeit und Drehzahl.
Und unser kia im übrigen auch.
Also dsg kommt für mich überhaupt nicht mehr in Frage und werde auch wenn es finanziell vertretbar ist das Auto wieder verkaufen. Da es mich ärgert so viel Geld für nicht zufrieden stellende Technik zu bezahlen.
Zitat:
@E12MJ schrieb am 10. Oktober 2021 um 22:37:48 Uhr:
@Audimeetsskoda ohne deine Erfahrungen in Frage stellen zu wollen, Find ich die Aussage, schaltet feiner und ruckfreier, nicht wirkl bestätigen.
Von welchem DSG schreibst du? Hast du denn überhaupt ein DQ381?
Gelistet ist bei dir lediglich ein alter 1,4TSI-O3 mit Handschaltung.
So wie ich deinen Text verstehe, handelt es sich zudem um ein älteres DSG, denn du schreibst ja dass es mittlerweile nicht mehr sauber schaltet.
Zitat:
Das war schon mal besser.
Es ging bei der Aussage deines "Vorschreibers" ja nicht um Haltbarkeit, sondern um das grundsätzliche Verhalten des Getriebes. Defekte Getriebe kann man halt nicht unbedingt mit neuwertigen (z.B. im Karoq-Vorführer) vergleichen.
Gerade das DQ200, welches auch im 1,6TDI des Vorführer-Karoq verbaut sein dürfte, ist ja bekannt dafür, dass unangenehmere Eigenschaften im Alter zunehmen....
Im Neuzustand kann es aber durchaus sehr gut schalten.
Jop sorry hab meine Liste nicht mehr geführt weil vergessen.
Ja ich hab ein dq 381 im 2,0 tdi Baujahr 2020.
Wenn du das als älter bezeichnest....
Mir ging es auch darum wie es sich verhält. Auch wenn viele sagen das es top ist, meins nicht. Es gibt halt immer Ausreißer ins negative.
Und doch vergleich ich es mit dem karoq, denn 30tkm sind nicht so viel. Und do weich hat mein dq 381 nie geschaltet!
Zitat:
@E12MJ schrieb am 11. Oktober 2021 um 20:48:13 Uhr:
Jop sorry hab meine Liste nicht mehr geführt weil vergessen.
Ja ich hab ein dq 381 im 2,0 tdi Baujahr 2020.
Wenn du das als älter bezeichnest....
Da ich weder wissen konnte, von welchen DSG du genau schreibst, noch wie alt das Auto ist, von dem du schreibst, ist es vielleicht nicht ganz abwegig, bei der Aussage
"Das war schon mal besser"
nicht unbedingt davon aus zu gehen, dass es Fz erst ca 1 Jahr alt ist.
also bis jetzt bj 2016 RS TDI 6 gang DSG noch keine probleme er hat schon 200135 km runter .
Zum DSG
Ich habe im Audi auch ein DSG. Bis jetzt sind 164.000 km auf dem Tacho und ich fahre auch mit Wohnwagen.
Super Getriebe und macht was es soll. Also ich bin begeistert davon.
Ist die Kupplung einmal kaputt, lass ich nur dieses Teil tauschen und fertig.
Zum Motor
Diese neuen 2.0 TDIs, bringen gereinigte Abgase zum AGR Ventil, da der Anschluss für die Abgasrückführung nach dem Dieselpartikelfilter ist.
Wir sind jetzt auch schon verschiedene DSG's gefahren, nie Probleme gehabt (3 mal auf Holz klopf). Mittlerweile sind alle DSG's stabil, haltbar und zuverlässig. Vor allem das Dq381 was ja die Weiterentwicklung des großen Dq500 ist.
In unserem 190ps TDI B8 Passat Variant schaltet es butterweich :-)
Zitat:
@LkrWUN schrieb am 9. April 2024 um 19:09:21 Uhr:
Wir sind jetzt auch schon verschiedene DSG's gefahren, nie Probleme gehabt (3 mal auf Holz klopf). Mittlerweile sind alle DSG's stabil, haltbar und zuverlässig. Vor allem das Dq381 was ja die Weiterentwicklung des großen Dq500 ist.
In unserem 190ps TDI B8 Passat Variant schaltet es butterweich :-)
Ist da wirklich das DQ381 drin?
Bei einigen größeren Fz des VW-Konzerns, abgesehen vom VW-Bus,, z.b. beim Sharan bzw. Seat Alhambra mit knapp 200PS-Dieseln gab es auch das DQ500.
100% sicher bin ich mir nicht das in unserem B8 das Dq381 verbaut ist. Wie kann ich das raus finden? Also in unserem Ateca, 190ps TDI hatten wir das Dq381 drin. Mir ist aber aufgefallen, dass unser B8 wesentlich länger den 5. Gang hält in der Stadt als unser Ateca. Der Ateca hat bei 55 zurück geschaltet in den 4. Gang, unser B8 jetzt erst bei 50km/h. Kann also sein das es das Dq500 ist oder eine andere Software?