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Erfahrungen Conti TS850 in 205/55 16
Moin!
Ich wollt mal rumhorchen, ob irgendwer dieses Wundergummi von Conti auf dem Passat hat...
Ich hab sie seit ne guten Woche drauf, in 205/55 16 94H. Seitdem ich sie drauf habe, fahre ich wesentlich sicherer, wenn auch der verbrauch eher gleich geblieben ist..
Ach scheiß drauf, warum versuch ich das eigentlich nett zu verpacken? Der Reifen ist der letzte Scheiß! Ich hab sie auf der Hinterachse, schon alle Druckbereiche von 2,2 bar bis 3,3 bar ausprobiert, nur um den scheiß Pneu irgendwie ruhig zu stellen. In kurven neigt sich der Wagen und schlägt dann plötzlich mit dem Heck aus, fast wie mit defekten Stoßdämpfern, zu Beginn hab ich es auf die "Einfahrzeit" geschoben, aber nach mittlerweile 1000km sehe ich das nicht mehr ganz so...
Naja, meine "Hoffnung" war ja, dass ein anderer Defekt vorliegt - also die Pirelli P Zero Sottozero 210 oder wie die Dinger heißen auf Ihren Felgen daher gekramt ( 3mm Restprofil), montiert, fährt wie gewohnt.
Also wieder die Wunderpneus montiert... Jetzt verstehe ich dieses Wort erst... das ist negativ gemeint und nicht positiv.
Ich habe hier bei uns im Ort eine Kurve, die Fahre ich seitdem ich den Wagen habe(seit 2007!!) mit dem Tempomaten auf 55Km/h gesetzt ( Sommer wie Winter), seit den TS850 wirft er mir in der Kurve den Tempomaten ab, wegen ESP Eingriffs...
Gestern schloss ich auf einer Landstrasse auf ein Auto auf, das langsamer zu sein schien als ich, hatte im Kopf bei meinen 110Km/h den so auf 80 grschätzt... was ich nicht ahnen kontte war, dass der Wagen bremste, weil er ohne blinken abbiegen wollte und das Bremslicht dem entsprechend auch noch defekt war... Plötzlich wurd der Platz zwischen uns recht eng und ich wechselte zügiger die Spur ( keine Gegenverkehr) und selbst dabei griff ESP ein, und das Heck wankte vor sich hin.
Eine Testvollbremsung auf Trockener, gerader Strasse, hatte auch zu Folge, dass das Heck nach Rechts wollte...
Es ist mir ein Rätsel wie dieser Schrott so viele Testsiege bekommen konnte.
Achja, um ihn nicht nur zu zerreissen: Ist leise, und hat bisher kein Aquaplaning gezeigt... liegt vielleicht auch am mangelnden Regen...
Die reifen sind beim Reifenhöcker vor Ort gekauft worden, DOT 3912.
Noch irgendwer Erfahrung mit dem Ding?
Beste Antwort im Thema
Jetzt, nachdem ich tatsächlich alle 25 Seiten durchgelesen habe, möchte ich doch auch noch meinen Senf dazu geben.
Zum einen werden hier offensichtlich einige Dinge immer wieder zusammengewürfelt.
Zum einen das Einfahren neuer Reifen und die sich verändernden Eigenschaften ab einer gewissen Laufleistung.
Vorab aber noch ein Wort zum "abhängen" von Reifen.
Natürlich kann ein Fabrikneuer Reifen auch sofort eingesetzt werden.
Die Mischung der Reifen ist festgelegt und kann über die sogenannte Shorehärte bestimmt werden. Neureifen werden von verschiedenen Chemikalien vor Alterung geschützt (Sie dünsten also nicht innerhalb von ein paar Wochen so sehr aus, dass sie völlig andere Fahreigenschaften ausweisen.
Diese "Schutzschicht" wird bei Neureifen während der ersten paar Kilometern abgefahren. Da Reifen aus verschiedensten Materialien gefertigt sind (Stahl, Cord, Nylon, verschiedene Kunststoffe und Gummimischungen die unter großer Hitze und Druck miteinander verbunden werden.) müssen sich die verschiedene Bauteile der Reifen, genau wie die verschiedenen Bauteile eines Motors, erst aufeinander einspielen. Dies alles passiert während der Einfahrphase in den ersten paar Hundert Kilometern. Hierfür ist es wichtig, dass der Reifen auf Betriebstemperatur kommt und mehrmals auskühlen kann.
Dann haben wir die vom ADAC gemeinte veränderung der Produkteigenschaften nach 5-6 tsd Kilometern. Die wird in erster Linie dadurch erreicht, dass sich der Reifen in dieser Zeit auch in gewissem maße abfährt, also Profil verliert.
Jedem sollte klar sein, dass Winter und Sommerreifen sich in allen Bereichen voneinander unterscheiden. zum einen im Profilbild (Sommerreifen meist mit einem stabilen Bandprofil, viel positivanteil im Profil und einer härteren Mischung.) Winterreifen mit vielen recht kleinen Profilblöcken, viel negativanteil im Profil und einer weicheren Mischung.) und zum anderen in den Anforderungen. (Sommerreifen für guten Grip bei warmen bis heißen aussen und Asphalttemperaturen, Komfort, Geradeauslauf, Geräusch etc) Winterreifen für guten Grip bei kalten Temperaturen und insbesondere auf Schnee und Eis.)
Das ein Reifen mit weicherer Mischung, kleinen Profilblöcken statt einem Bandprofil, vielen Lamellen und oft einer geringeren Breite sich anders verhalten als Reifen mit viel Positivanteil, breiterer Aufstandsfläche usw. sollte auch klar sein.
Jetzt haben wir hier eine Handvoll user die mit einem bestimmten Profil unzufrieden sind. Und vermutlich der eine oder andere sogar berechtigt. Hier aber eine Stellungnahme vom hersteller zu forder ist doch etwas übertrieben. Bei vermutlich Hunderttausenden verkauften Reifen fallen die hier auftretenden Fälle noch nicht mal in den Promillebereich. Also handelt es sich hier tatsächlich um Einzelfälle.
Sollte das Fahrzeug tatsächlich nicht zu fahren sein, würde ich die Reifen sofort beim Hersteller reklamieren. Zum einen gibt man damit dem Hersteller die Möglichkeit den Fehler zu lokalisieren und ggf abzustellen, zum anderen wollen wir ja alle heil durch den Winter kommen. Falls es an den finaziellen Möglichkeiten liegt jetzt 4 neue Reifen zu kaufen, würde ich auf alle Fälle mit meinem Händler vor Ort sprechen, ob sich nicht eine Lösung finden lässt.
Was einen erhöhten Luftdruck angeht.
Mit höherem Luftdruck kann ich eine eventuell weiche Karkasse zwar bis zu einem gewissen grad stabilisieren, aber ich kann natürlich nicht das Problem von hohen,weichen und kleinen Profilblöcken lösen. Zumal ich mit maximalem Luftdruck, ohne entsprechenden Gegendruck durch andere Beladung zwei große Nachteile habe.
Zum einen verändere ich die Kontur des Reifens, soll heissen er wird in der Bodenaufstandsfäche "rund". Ich habe also eine geringere Bodenaufstandsfläche. -> Längere bremswege.
Zum anderen kommt der Reifen nicht so schnell auf Betriebstemperatur da das Walken des Reifens erschwert wird.
So beeinflusse ich gerade bei Winterreifen natürlich die Produkteigenschaften negativ.
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735 Antworten
Zitat:
@M.R89 schrieb am 12. Oktober 2015 um 13:55:27 Uhr:
Guten Tag,
Ich plane mir den Conti Winter Contact TS850 P SUV in 215/65 R16 98 H für meinen Tiguan zu kaufen. Ich möchte jetzt nicht extra einen neuen Thread erstellen.
Hat jemand Erfahrung mit diesen Winterreifen und speziell in Kombination mit dem Tiguan?
Mfg
Da der Reifen noch sehr frisch auf dem Markt ist, wird´s wohl wenig "User-Erfahrungen" geben.
Der erste Test ist im AutoBild allrad- Heft 11/2015
http://www.testberichte.de/px/1/441709.html
Danke für die Antworten. Das habe ich nicht bedacht das er erst frisch auf dem Markt ist, vielleicht findet sich ja trotzdem die eine oder andere Erfahrung zum TS850 P SUV. Die Alternative für mich wäre der Dunlop Winter Sport 5.
Der Dunlop ist auch neu. ;)
Du wirst aber weder mit dem Conti noch mit dem Dunlop einen Fehler machen.
Meine Conti TS850 gehen ihrem letzten Winter entgegen. Ist tatsächlich schon die 4. Saison.
Profil ist gut (über 6mm), sie fühlen sich nicht mehr ganz so schwammig an, sind aber jetzt bei Plusgraden natürlich schlechter als die Sommerreifen.
Bei Autobahnauffahrten mit engen Kurvenradien merkt man z.B. schon bei 70 Tacho dass es bald ungemütlich wird und nicht erst bei 85 Tacho wie mit den Sommerreifen.
Bremsweg ist ok.
Das Schlimmste: ab 120 Km/h sind die schweinelaut. Ich weiss gar mehr ob die das vorher auch schon waren.
Alles in allem waren sie ihren Preis aber wert.
Kannst du was zur Laufleistung in km sagen?
Ca. 29.000km. Grob ueberschlagen aus meinem Spritmonitorprofil.
Die Profiltiefe muss ich mal genau messen....vielleicht habe ich den Reifen erwischt der später gekauft wurde.
Bin von dem "Premiumreifen" etwas enttäuscht.
Zwischen 50 und 80 km/h ist ein deutliches Wummern wahrzunehmen, wie es bei einem Sägezahnprofil vorkommt. Bei höheren Geschwindigkeiten hört das komischerweise auf. Die Reifen haben gerade mal 300 km hinter sich und es gibt keinen Sägezahnprofil.
Der Reifendruck ist korrekt, alle 4 sind auch sehr gut ausgewuchtet, es vibriert nichts.
DOT ist 4314, die Reifen haben eine Felgenschutzflanke.
Hatte davor Hankook winter iCept Evo, es waren zwar nicht die leisesten Reifen, aber es gab kein Wummern.
Ich weiß jetzt nicht, ob sich das bessert, das ist schon hart an der Grenze. Sowas kenne ich nicht mal von Zweitmarke.
Bisher konnte ich sie hauptsächlich auf trockener Straße bei Plustemperaturen testen.
Montiert sind sie an einem Honda Accord CN1 (Diesel)
Wart mal ab.... Das sollte besser werden... An meinem A3 sind die absolut unauffällig. Und das nun in dritter Saison...
Soo... nun auch mal von mit ein kleines Update zu den Contis...(205/55 16 94H)
In der nun dritten Saison haben sie nach ca. 24000km so knappe 5mm Profil rundherum.Klingt jetzt erstmal nicht viel. .Ich fahre aber überwiegend kurvige Überlandstrecken und vielleicht einmal die Woche AB. Dazu noch eine nicht allzu Reifen schonende Fahrweise auf einem frontgetriebenen 125kw Diesel.
Sie verhalten sich weiterhin ruhig. Absolut unauffällig auch bei jenseits der 180 auf der AB. Der Trockengrip(in keinster Weise schwammig/94XL Version=steifer??) und vor allem der Nassgrip sind unverändert gut. Das natürlich bei Wasserdurchfahrten langsam das schwindende Profil zur Geltung kommt ist ja wohl klar.
Ich denke die drehen noch 2 Monate ihre Runden durch Deutschlands Straßen... und wenn die 4mm deutlich unterschritten werden und der hoffentlich richtige Winter kommt wird gegen Neue getauscht...
Welches Modell... schaun mer mal... Trotz das es ein Top-Reifen ist den Conti eher nicht.
Den hab ich nun zum zweiten Mal auf einen Wagen gekauft und dieses Jahr kamen ja einige neue Reifenmodelle raus.
Ich denke ich probier mal was Neues... Vielleicht noch besser.. Neugierde siegt :D
Deine Verschleißwerte sind für einen Diesel ganz normal, denke ich.
Ich habe die letzten Tage unterschiedliche Reifendrücke ausprobiert. Erhöhte, minimale, die dazwischen, die bisher immer funktioniert haben. Das alles macht die Abrollgeräusche nicht leiser:mad:
Bin bisher zwar nur 450 km mit den Reifen gefahren, die Geräusche nerven aber. Denn genau im Geschwindigkeitsbereich 50-80 km/h muss ich täglich zur Arbeit fahren. Keine Ahnung wie lange ich die noch "einfahren" soll.
Gestern im einem VW Touran mitgrfahren, der auch Conti TS 850 aufgezogen hat. Zwar 15" aber nichts Auffälliges festgestellt. Bin ich nun der Einzige mit dem Phänomen:confused:
Als Sommerbereifung habe ich 225 40 R18 Dunlop Sportmax RT, die sind im Vergleich zu Conti flüsterleise.
Fällt dir die Lautstärke auf allen Straßenbelägen auf? Ich erinnere mich das hier eine Straße ist... nur ein paar 100 Meter....sehr glatter Asphalt. ..da singen meine auch etwas. ..Aber nur auf diesem Stück. Fällt dir das evtl auf deiner Hauptstrecke (Arbeitsweg?) nur besonders auf?
Auf grobem Asphalt fällt es weniger auf. Die singen nur minimal auf nassem Straßenbelag, aber das fällt im gegensatz zum Wummern kaum auf. Der Belag auf meiner Arbeitsstrecke ist sehr abwechslungsreich, von neu und glatt bis alt und löchrig:D
So ein Geräusch erinnert mich an Michelin Sommerreifen die ich hatte, der ausgehärtet und vom Sägezahn befallen war. Hat sich wie ein Unimog angehört:D
Ich mache mir langsam schon Gedanken dass diese Profilart nicht zur Radgeometrie vom Accord passt.
Wie viel Profil habt ihr auf euren Contis neu gehabt?
Neu haben die 8mm, finde den ts850p oder den ts830p fast besser, der hat ein asymmetrisches Profil und somit keine Laufrichtung. Den kann man bei Bedarf immer schön von links nach rechts tauschen und somit Sägezahn frühzeitig eliminieren.
Ich melde auch mal, dass bei mir nun auch in der 3. Saison alles zu meiner vollsten Zufriedenheit ist mit den TS850!
Im Gegensatz zu meinen Dunlop Sommerreifen (18Zoll) sind die Contis flüsterleise! Das Fahrverhalten ist natürlich etwas weicher und einen Tick schwammiger, aber das führe ich auf die unterschiedlichen Maße im Vergleich zu den Sommerreifen zurück. Auf bestimten Fahrbahnböden höre auch ich ein leichtes Fahrgeräusch, das wohl vom Profil verursacht wird...ist aber nicht weiter störend, fällt eher auf, weil sonst alles so leise ist.
Ansonsten ist auch im 3. Jahr keine Verschlechterung der Fahreigenschaften festzustellen...im Schnee konnte ich dieses Jahr aber leider noch nicht testen. ;)
Nach 900 km hat sich die Geräuschkulisse kaum geändert
Habe das Gefühl das es eher von der Hinterachse kommt, kann das nicht genau zuordnen. Werde es versuchen von vorne nach hinten zu tauschen. An den Außenseiten der Hinterachse rollen die Contis auf ca. 10-15 mm weniger Reifenbreite ab, d.h. fahren eher auf Innenkante.
Ich vermute dass V-Profil und diese Achsgeometrie geräuschtechnisch schlechte Kombination ist.
Hatte bisher auf dem Auto nur asymetrische Profile.
Handling auf Nässe und auf trockener Straße ist mit dem richtigen Reifendruck ausgewogen, selbst bei sportlicher Fahrweise. Schnee und Matsch lässt noch auf sich warten...