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Erfahrungen Conti TS850 in 205/55 16
Moin!
Ich wollt mal rumhorchen, ob irgendwer dieses Wundergummi von Conti auf dem Passat hat...
Ich hab sie seit ne guten Woche drauf, in 205/55 16 94H. Seitdem ich sie drauf habe, fahre ich wesentlich sicherer, wenn auch der verbrauch eher gleich geblieben ist..
Ach scheiß drauf, warum versuch ich das eigentlich nett zu verpacken? Der Reifen ist der letzte Scheiß! Ich hab sie auf der Hinterachse, schon alle Druckbereiche von 2,2 bar bis 3,3 bar ausprobiert, nur um den scheiß Pneu irgendwie ruhig zu stellen. In kurven neigt sich der Wagen und schlägt dann plötzlich mit dem Heck aus, fast wie mit defekten Stoßdämpfern, zu Beginn hab ich es auf die "Einfahrzeit" geschoben, aber nach mittlerweile 1000km sehe ich das nicht mehr ganz so...
Naja, meine "Hoffnung" war ja, dass ein anderer Defekt vorliegt - also die Pirelli P Zero Sottozero 210 oder wie die Dinger heißen auf Ihren Felgen daher gekramt ( 3mm Restprofil), montiert, fährt wie gewohnt.
Also wieder die Wunderpneus montiert... Jetzt verstehe ich dieses Wort erst... das ist negativ gemeint und nicht positiv.
Ich habe hier bei uns im Ort eine Kurve, die Fahre ich seitdem ich den Wagen habe(seit 2007!!) mit dem Tempomaten auf 55Km/h gesetzt ( Sommer wie Winter), seit den TS850 wirft er mir in der Kurve den Tempomaten ab, wegen ESP Eingriffs...
Gestern schloss ich auf einer Landstrasse auf ein Auto auf, das langsamer zu sein schien als ich, hatte im Kopf bei meinen 110Km/h den so auf 80 grschätzt... was ich nicht ahnen kontte war, dass der Wagen bremste, weil er ohne blinken abbiegen wollte und das Bremslicht dem entsprechend auch noch defekt war... Plötzlich wurd der Platz zwischen uns recht eng und ich wechselte zügiger die Spur ( keine Gegenverkehr) und selbst dabei griff ESP ein, und das Heck wankte vor sich hin.
Eine Testvollbremsung auf Trockener, gerader Strasse, hatte auch zu Folge, dass das Heck nach Rechts wollte...
Es ist mir ein Rätsel wie dieser Schrott so viele Testsiege bekommen konnte.
Achja, um ihn nicht nur zu zerreissen: Ist leise, und hat bisher kein Aquaplaning gezeigt... liegt vielleicht auch am mangelnden Regen...
Die reifen sind beim Reifenhöcker vor Ort gekauft worden, DOT 3912.
Noch irgendwer Erfahrung mit dem Ding?
Beste Antwort im Thema
Jetzt, nachdem ich tatsächlich alle 25 Seiten durchgelesen habe, möchte ich doch auch noch meinen Senf dazu geben.
Zum einen werden hier offensichtlich einige Dinge immer wieder zusammengewürfelt.
Zum einen das Einfahren neuer Reifen und die sich verändernden Eigenschaften ab einer gewissen Laufleistung.
Vorab aber noch ein Wort zum "abhängen" von Reifen.
Natürlich kann ein Fabrikneuer Reifen auch sofort eingesetzt werden.
Die Mischung der Reifen ist festgelegt und kann über die sogenannte Shorehärte bestimmt werden. Neureifen werden von verschiedenen Chemikalien vor Alterung geschützt (Sie dünsten also nicht innerhalb von ein paar Wochen so sehr aus, dass sie völlig andere Fahreigenschaften ausweisen.
Diese "Schutzschicht" wird bei Neureifen während der ersten paar Kilometern abgefahren. Da Reifen aus verschiedensten Materialien gefertigt sind (Stahl, Cord, Nylon, verschiedene Kunststoffe und Gummimischungen die unter großer Hitze und Druck miteinander verbunden werden.) müssen sich die verschiedene Bauteile der Reifen, genau wie die verschiedenen Bauteile eines Motors, erst aufeinander einspielen. Dies alles passiert während der Einfahrphase in den ersten paar Hundert Kilometern. Hierfür ist es wichtig, dass der Reifen auf Betriebstemperatur kommt und mehrmals auskühlen kann.
Dann haben wir die vom ADAC gemeinte veränderung der Produkteigenschaften nach 5-6 tsd Kilometern. Die wird in erster Linie dadurch erreicht, dass sich der Reifen in dieser Zeit auch in gewissem maße abfährt, also Profil verliert.
Jedem sollte klar sein, dass Winter und Sommerreifen sich in allen Bereichen voneinander unterscheiden. zum einen im Profilbild (Sommerreifen meist mit einem stabilen Bandprofil, viel positivanteil im Profil und einer härteren Mischung.) Winterreifen mit vielen recht kleinen Profilblöcken, viel negativanteil im Profil und einer weicheren Mischung.) und zum anderen in den Anforderungen. (Sommerreifen für guten Grip bei warmen bis heißen aussen und Asphalttemperaturen, Komfort, Geradeauslauf, Geräusch etc) Winterreifen für guten Grip bei kalten Temperaturen und insbesondere auf Schnee und Eis.)
Das ein Reifen mit weicherer Mischung, kleinen Profilblöcken statt einem Bandprofil, vielen Lamellen und oft einer geringeren Breite sich anders verhalten als Reifen mit viel Positivanteil, breiterer Aufstandsfläche usw. sollte auch klar sein.
Jetzt haben wir hier eine Handvoll user die mit einem bestimmten Profil unzufrieden sind. Und vermutlich der eine oder andere sogar berechtigt. Hier aber eine Stellungnahme vom hersteller zu forder ist doch etwas übertrieben. Bei vermutlich Hunderttausenden verkauften Reifen fallen die hier auftretenden Fälle noch nicht mal in den Promillebereich. Also handelt es sich hier tatsächlich um Einzelfälle.
Sollte das Fahrzeug tatsächlich nicht zu fahren sein, würde ich die Reifen sofort beim Hersteller reklamieren. Zum einen gibt man damit dem Hersteller die Möglichkeit den Fehler zu lokalisieren und ggf abzustellen, zum anderen wollen wir ja alle heil durch den Winter kommen. Falls es an den finaziellen Möglichkeiten liegt jetzt 4 neue Reifen zu kaufen, würde ich auf alle Fälle mit meinem Händler vor Ort sprechen, ob sich nicht eine Lösung finden lässt.
Was einen erhöhten Luftdruck angeht.
Mit höherem Luftdruck kann ich eine eventuell weiche Karkasse zwar bis zu einem gewissen grad stabilisieren, aber ich kann natürlich nicht das Problem von hohen,weichen und kleinen Profilblöcken lösen. Zumal ich mit maximalem Luftdruck, ohne entsprechenden Gegendruck durch andere Beladung zwei große Nachteile habe.
Zum einen verändere ich die Kontur des Reifens, soll heissen er wird in der Bodenaufstandsfäche "rund". Ich habe also eine geringere Bodenaufstandsfläche. -> Längere bremswege.
Zum anderen kommt der Reifen nicht so schnell auf Betriebstemperatur da das Walken des Reifens erschwert wird.
So beeinflusse ich gerade bei Winterreifen natürlich die Produkteigenschaften negativ.
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735 Antworten
Zitat:
@mb180 schrieb am 19. November 2014 um 23:57:08 Uhr:
Zitat:
@frawu schrieb am 19. November 2014 um 23:48:45 Uhr:
Der TS 850 P ist nicht vergleichbar mit dem TS 850, so haben beide Reifen nicht nur unterschiedliche Profile sondern sind auch für unterschiedliche Fahrzeuge konstruiert.
Na, dann mal good swimming mit und ohne P.
Wo genau sind denn da die Unterschiede. Und für welche Fahrzeuge ist den der TS850P konstruiert.
Weißt du da mehr darüber? Würde mich echt interessieren. :rolleyes:
Der 850 is der Kompakt-und Mittelklassereifen... und der 850P der für Oberklasse und leistungsstarke Fahrzeuge...
Den letzteren gibts auch erst ab ner gewissen Größe aufwärts....
http://www.continental-reifen.ch/.../...ercontact-ts-850-p-ch.html?...
Hier hat man übrigens eine Übersicht in welchen Grössen der TS 850P erhältlich ist
Zitat:
@frawu schrieb am 19. November 2014 um 23:48:45 Uhr:
Mein Reifenhändler meinte aber auch das es für die Reifenhersteller bzgl. Kompatibilität untereinander irgend welche Gesetzesvorgaben gibt. Keine Ahnung ob das stimmt. Aber da bleib ich auch dran.
Kompatibilität ist wohl zu viel gesagt, es gibt eine Normenstelle die dafür sorgt das alle Reifen und Räder masslich nicht Jeder tut was Er will, Sie nennt sich E.T.R.T.O.
Aber dafür sorgen das jeder Reifen mit jedem Anderen auf verschiedenen Autos und Zuständen kompatibel ist könnte wohl nur Gott.
Vor Allem seit die Elektronik je nach Modell mehr oder weniger stark auf unterschiedliche Reifen und deren Eigenschaften reagiert.
Fazit, immer darauf achten das die Reifen gleichmäßig Verschleißen und immer vier gleiche Reifen kaufen.
Also ich hab jetzt den TS850 in 225/45 R17 94V bei mir auf der C-Klasse (250cdi T-Modell). Fährt sich leise und Spurtreu. Kann die negativen Erfahrungen aus diesem Thread nicht teilen. DOT ist 4314.
Lies nochmal den thread titel und vergleiche Deine Reifendimension mit der um die es hier geht.. :rolleyes:
Der Titel vom Thread ist vll. bezogen auf die 205/55R16er Version, aber seit Nov 2012 haben in diesem Thread auch viele mit anderen Dimensionen ihre Erfahrungen mit diesem Reifen kund getan, weshalb ich definitiv nicht der erste bin, der vom Titel abweicht.
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 19. Dezember 2014 um 12:32:05 Uhr:
Lies nochmal den thread titel und vergleiche Deine Reifendimension mit der um die es hier geht.. :rolleyes:
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 19. Dezember 2014 um 12:32:05 Uhr:
Lies nochmal den thread titel und vergleiche Deine Reifendimension mit der um die es hier geht.. :rolleyes:
Sorry, aber wenn es in diesem Thread speziell um 205/55 R16 handelt, dann kommt dein Einspruch entschieden zu spät.
Hier wurden bereits Reifen in 14", 15", 17" und 18" erwähnt und wir haben den Thread kommentarlos laufen lassen.
Also ich fahre seit Oktober auch den TS850 in dieser Dimension, nachdem ich vorher Winterreifen von Kleber hatte die beim Kauf des Autos dabei gewesen sind. Die Winterreifen von Kleber waren echt scheiße bei Nässe, bei Schnee waren sie ok, ob der Conti da nun besser ist kann ich nicht sagen, da bisher noch kein Schnee lag und ich bei Schnee generell auch generell vorsichtiger unterwegs bin.
Auf jeden Fall kann ich die negativen Erfahrungen in diesem Thread nicht teilen, hatte mir erst sorgen gemacht, nachdem ich die bestellt hatte und durch Zufall über diesen Thread gestolpert bin. Gestern hat es z.B. in Strömen geregnet, die Leute auf der rechten Spur sind max. 80 gefahren und ich konnte ohne Probleme auf der linken mit 120 vorbei. Schlechtes Fahrverhalten hab ich auch nicht feststellen können, fühle mich genau so sicher wie mit meinen Sommerreifen dem Conti SC 5 in 225/40 R18.
Wobei das Fahrverhalten selbstverständlich etwas anders ist, da man ja auch eine größere Reifenfläche hat die Wanken kann in schnellen Kurven.
Also ich würde diesen Reifen immer wieder weiterempfehlen.
Als ich neulich vom Kart ins Auto gestiegen bin habe ich ein deutlich schwammigeres Fahrverhalten durch den Conti festgestellt.:D
Mal im Ernst, der Conti zählt eher zu den weicheren Winterreifen. Die Reifengröße ist generell für Mittelklassefahrzeuge die untere Dimension, wir reden hier schnell von Gesamtgewichten von 2 Tonnen.
Dafür belohnt der Conti mit niedrigem Verschleiß, ausgezeichneten Nässe- und Schneeverhalten.
In der 3. Saison mit 11.000km auf dem Audi bin ich nach wie vor zufrieden mit den 205/55/16H
Zitat:
@LeDriver schrieb am 13. November 2014 um 15:36:54 Uhr:
Zitat:
@EddeBuh [url=http://www.motor-talk.de/.../...i-ts850-in-205-55-16-t4262361.html?...]
Mein Problem bezieht sich derweil auf ein plötzlich aufgetretenes Pfeif-/Zischgeräuch was durch die beiden vorderen Reifen, eben die TS850 verursacht wird. Allerdings erst ab Tempo 80km/h und nur auf nasser Fahrbahn.
Habe auch seit 2 Wochen die TS 850 in 205/55/16 auf meinem Seat Exeo ST TDI montiert.
Vom Fahrverhalten gibt es bis dato keine Probleme, der Wagen lag bis jetzt in allen Situationen sicher auf der Straße.
Einzig auf nasser Fahrbahn gibt es was zu berichten, je nasser und glatter die Fahrbahn ist desto lauter tritt das oben beschriebene Geräusch auf. War letztens auf einer regennassen Straße mit unterschiedlich rauhem Fahrbahnbelag unterwegs, dort konnte man ganz deutlich wahrnehmen das das Geräusch teilweise nicht mehr vorhanden war (je rauher der Belag, desto weniger Geräusch).
Werde wohl mal beim Reifenhändler vorsprechen, das Geräusch auf nasser Straße nervt ein bisschen
Hier ein TS850 in 185/60 R15 84T aus 2013 (leider nicht bemerkt und von Reifen.com im Okt 2014 angedreht bekommen) auf dem Polo: Nach 2 bis 3 Monaten deutlich vernehmbares "Sirren"/Pfeifen ab ca 80 km/h, besonders auf feuchter Fahrbahn. Dachte erst, Radlager wären defekt. Aber die Tatsache, dass es von allen 4 Ecken zu kommen scheint und mit dem Untergrund wechselt, liess mich die Reifen verdächtigen und nach ähnlichen Erfahrungen suchen.
Hallo.....
Hier von mir ein kleines Update zu dem Reifen. Montiert auf einem Audi A3 Sportback in 205/55 16 versehen die Reifen tadellos ihren Dienst. In der nun zweiten Saison bekamen sie es mit allem zu tun was das hessische Winterwetter im Vogelsberg zu bieten hat. Dazu Fahrten über die AB die das Erlaubte des Reifens ausreizen und eine auch ansonsten zügige Fahrweise. Der Reifen tut sicher seinen Dienst. Auch akkustisch sind mir keine Auffälligkeiten untergekommen . Und ein Blick aufs Profil sagt mir das die trotz fast 2000km monatlicher Laufleistung noch in ihre dritte Saison gehen werden.
Guten Tag,
Ich plane mir den Conti Winter Contact TS850 P SUV in 215/65 R16 98 H für meinen Tiguan zu kaufen. Ich möchte jetzt nicht extra einen neuen Thread erstellen.
Hat jemand Erfahrung mit diesen Winterreifen und speziell in Kombination mit dem Tiguan?
Mfg
Mit dem TS850 macht du absolut nichts falsch...habe ihn schon 2 Winter bei allen möglichen Fahrbahnverhältnissen gefahren und bin sehr angetan. Zur SUV-Variante kann ich nichts sagen, aber große Veränderungen wird es da nicht geben.