Erfahrung 1.4 TSI ACT von ehem. TDI Fahrern
Hallo Community,
ich hätte da gerne mal ein Problem.
Vor drei Wochen habe ich einen Passat Variant 1.8 TSI DSG bestellt; blind, ohne Probefahrt.
Nachdem ich praktisch alles im Internet auswendig gelernt habe, was es zum Thema 1.8 TSI vs. 1.4 TSI ACT gibt, bin ich nun am überlegen, ob der 1.4er nicht auch eine gute Wahl wäre.
Mittlerweile habe ich mal eine Probefahrt im 1.8 TSI DSG gemacht und gleich danach im 1.4 TSI ACT ohne DSG.
Da ich vom 2.0 TDI DSG komme, war mir klar, dass die TSI mit weniger Drehmoment auskommen. Die gemütlichere Beschleunigung fand ich auch gar nicht so dramatisch. Aus dem Alter bin ich raus, wo mir die Karre an der Ampel die Socken ausziehen muss.
Beim 1.4er TSI ist mir allerdings eine gewisse Anfahrschwäche aufgefallen. Allerdings kann es auch sein, dass ich das Kupplungsspiel der Handschaltung noch nicht so drauf hatte.
Beim 1.8 TSI DSG fand ich gut, die durch den gesamten Drehzahlbereich durchgängige Beschleunigung, ohne dass ich irgenwo ein Leistungsloch am Anfang oder Ende gemerkt hätte.
Beim 1.4 TSI Handschalter fand ich die Zylinderabschaltung gut. Den sogar ohne Übung sichtbar geringeren Verbrauch. Und dass die Beschleunigung im Wesentlichen auch nicht schlechter war, als beim 1.8er. Lediglich beim Anfahren hatte ich den Eindruck, dass das Auto losrollt und erst kurz danach plötzlich Schub bekommt. Dann nach dem Hochschalten braucht es wieder einen Moment und beschleunigt dann wieder durch. Möglicherweise habe ich aber auch nur meine eigene Schalt-Inkompetenz gespürt.
Deshalb stelle ich hier mal die Frage insbesondere an die 1.4 TSI ACT Fahre mit (!) DSG. Könnt ihr das von mir beschriebene Verhalten beim Anfahren, bzw. generell bei niedrigen Drehzahlen bestätigen oder widerlegen?
Vielleicht kann auch der Ein oder Andere 1.4 TSI Fahrer auch aus eigener Erfahrung berichten: wenn der 1.4 TSI eine solche "Anfahrschwäche" hätte, ist das etwas woran man sich mit der Zeit gewöhnt? Oder nervt euch dieses Verhalten ggf. auf lange Sicht, sodass ihr vielleicht sogar rückblickend doch einen anderen Motor hättet wählen sollen?
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Ich nutze mal meinen eigenen Thread für meinen ersten Erfahrungsbericht.
Heute morgen habe ich meinen Passat bei den Wolfsbürgern abgeholt. Dementsprechend bin ich bereits die ersten 650km damit nach München runtergeritten.
Was habe ich bestellt?
Passat Variant 1.4 TSI ACT mit 150PS und 7G-DSG (DQ200) als Comfortline in Mangangrau aussen und schwarzen Stoffsitzen innen (ich mag kein Leder), Ganzjahres-Latschen auf 16 Zoll Felgen, Business Premium Paket (als es noch teuer war), Top-Paket, Fahrassistenzpaket, Parklenk-Assi und 360° AreaView, Frontscheibe beheizbar, Seitenscheiben abgedünkelt (ohne Akustikprogramm), 14-Wege-ErgoComfort-Sitze, Winterpaket 2, Lenkradheizung und elektrische Heckklappe. Garantie habe ich auf 4 Jahre bei 80Tkm erweitert wegen des DSG Risikos. Vermutlich wird das Ding erst eine Nanosekunde nach Ablauf ebendieser kaputt gehen, aber da kümmere ich mich drum, wenn es soweit ist.
Vermieden habe ich bewusst Keyless Access und Leder. Logischerweise ist auch manches dem Budget zum Opfer gefallen; aber irgendwo muss man ja auch mal auf dem Teppich bleiben.
Zusätzlich scheine ich das AppConnect mit Media Control bekommen zu haben, es sei denn, das ist Bestandteil des Business Premium Pakets. Ich war der Meinung, dass eigentlich nur AppConnect im BP Paket enthalten war, aber da kann ich mich auch irren. Außerdem habe ich jetzt die Personalisierung drin, wo ich auch der Meinung war, dass die nur mit der Fahrprofilauswahl kommt. Vielleicht ist das auch Teil der elektrischen Sitze - keine Ahnung, werde ich aber nicht reklamieren, weil ich es geil finde. Das hätte ich mir sonst noch heute reincodiert.
Sicherlich wird mein heutiger Bericht noch etwas rosarot eingefärbt sein; ich bemühe mich aber mal um Objektivität.
Die Farbe
Bei der Farbwahl war ich nach der Bestellung skeptisch bis unzufrieden. Ich habe in Absprache mit meiner Frau Mangangrau bestellt, ohne die Farbe jemals gesehen zu haben. Nirgends war ein Wagen in dieser Farbe verfügbar und auch die Farbmusterkarten waren zum Bestellzeitpunkt praktisch nirgends zu bekommen. Es hieß dann immer "hier ist ein Wagen in Indiumgrau... so ähnlich, nur ein bisschen dunkler".
Heute haben wir den Farbton dann gesehen und wir sind sogar ziemlich zufrieden. Er ist sehr dunkel. Man sieht aber auch ohne Vergleichsmöglichkeit, dass es nicht schwarz ist. Heute bei Sonnenschein hatte die Farbe einen leichten Braunstich. Nicht so wie Black-Oak-Brown, aber trotzdem ein dunkles Grau mit "Aszendent" zum Braunen.
Im Konfigurator war die Farbe meiner Meinung nach zu hell dargestellt. Auch der Vergleich (im Konfigurator) zu Uranograu würde ich als nicht zufreffend bezeichnen. Im Konfigurator ist Mangangrau etwas heller als Uranograu dargestellt. Ich finde es aber etwas dunkler.
Wir finden die Farbe jedenfalls nun doch sehr schön.
Der Motor
Also zunächst ist mir aufgefallen, dass der Motor sehr leise läuft. Den Moment des Startens hört man deutlich aber leise. Wenn er dann im Leerlauf ist, hatte ich schon Mühe, den Motor zu hören. Beim Fahren in der Stadt (also bis ca. 60mk/h) ist er so leise, dass man ihn gerne vergisst. Bei Geschwindigkeiten über 120km/h ist er durchaus zu hören. Ich würde auch meinen, dass man bei höheren Geschwindigkeiten hört, dass es ein kleiner Motor ist. Aber das finde ich auch durchaus angemessen. Ein 1.4l Turbomotor muss nicht wie ein 5.0l V8 klingen.
Als ehemaliger Dieselfahrer (B6 Variant, 2.0 TDI, 140PS, 6G-DSG) stelle ich schon fest, dass der Benziner gerade in Anfahrsituationen schon weniger Bumms hat. Aber ich kann auch absolut nicht sagen, dass ich als ehemaliger TDI fahrer hier enttäuscht wäre. Ich habe damit gerechnet, dass der Vortrieb nicht so brachial sein wird, und so ist es auch gekommen. Er ist angenehm durchzugsstark. Da ich noch in der Einfahrphase bin, habe ich die Sau auch nicht von der Kette gelassen und bin nur sachte bis normal angefahren.
Auf der Autobahn bis 140km/h ist er völlig in seinem Element. ich bin weite Strecken 160km/h kurz auch mal 180km/h gefahren. Hier merkt man dem Wagen mit diesem Motor an, dass es jenseits der 160km/h kein Heimspiel mehr ist. Dafür ist er nicht gemacht. Schneller als 180 bin ich noch nicht gefahren und ich denke, 200 oder 210 sind da auch recht komfortabel drin. Aber er "flutscht" in diesem Geschwindigkeitsbereicht nicht mehr so, wie man es von einem 2.0l TSI erwarten würde. Aber das ist auch völlig in Ordnung.
Ich denke für mein Fahrprofil mit ca. 85% Stadtverkehr und 15% Autobahn ist das genau der richtige Motor. Gemacht für die Stadt, aber scheut sich auch nicht vor schnellen Passagen auf der Autobahn. Für Leute, dessen täglich Brot es ist auf der Autobahn km zu fressen, ist dieser Motor zu klein. Da würde ich zum 220PS Benziner greifen (oder eben Diesel).
Thema Zylinderabschaltung
Ich habe ganz bewußt versucht zu "erspüren", wann der Wechsel zwischen 2- und 4- Zylinderbetrieb erfolgt. Keine Chance. Ohne die Anzeige ist mir das absolut nicht gelungen. Vielleicht sieht das mal mit 60Tkm auf der Uhr anders aus, aber Stand heute konnte ich keinen Unterschied feststellen: nicht beim Fahren, nicht beim Lenken, nicht beim Geräusch. Ich behalte das mal weiter im Auge.
Geräuschniveau
Ich weiß nicht, was andere Leute für Autos fahren oder gefahren sind, aber ich kann die Beschwerden, dass der Wagen zu laut sei, echt nicht nachvollziehen. Das Geräuschniveau liegt auf einem ganz normalen Level. Mein Messinstrument ist mein Ohr. In den C-Klassen die ich in der letzten Zeit auch gefahren bin, ist es keinen Deut leiser. Wenn man schnell fährt ist es erwartungsgemäß lauter, als im Stadtverkehr. Aber meine Familie und ich sind 6 Stunden lang auf der Autobahn gefahren und keiner hat die Lautstärke als unangenehm empfunden. Ich würde sagen, in der Stadt bei niedrigen Geschwindigkeiten ist er eher leise, auf der Autobahn ist er nicht unangenehm laut. Klar besser geht bestimmt immer, aber dann muss man auch zum Akustikpaket greifen, oder gleich zur E-Klasse, was dann aber Äpfel mit Birnen verglichen ist.
Die Assistenten.
Ich habe ja alle Assistenten. Ein großer Beschwerdegrund ist die Verkehrszeichenerkennung. Bei der Einweisung wurde gesagt, dass die VZE alle gängigen Geschwindigkeitsbeschränkungen erkennt, außer an Brücken. Meine Beobachtung nach einem halben Tag ist, dass das außerordentlich zuverlässig funktioniert. Auch bei Brückenzeichen. Allerdings funktioniert das auch sehr gut bei den kleinen Zeichen an LKW Anhängern. So wurde also der 30-Aufkleber an einem LKW-Anhänger mitgelesen und als aktive Begrenzung im Display angezeigt.
Das könnte man jetzt kritisieren, tue ich aber nicht. Denn ich fand die VZE während der Fahrt nützlicher als lästig. Letztlich soll der Fahrer nicht schlafen und nur gelegentlich mal gucken, ob noch alles ok ist. Und so kleine Aufmerksamkeitslücken füllt die VZE hervorragend und weitestgehend zuverlässig aus.
Allerdings habe ich nur die optische Geschwindigkeitswarnung aktiviert. Jedesmal ein zusätzlich hörbares "Pling" würde mich vermutlich kirre machen.
Das ACC kenne ich aus meinem B6. Und im Vergleich dazu hat das ACC im B8 einen gehörigen Sprung gemacht. Es funktioniert erheblich besser: es erkennt gelbe Fahrbahnmarkierungen und es scheint die benachbarten Fahrspuren zu berücksichtigen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem ACC.
Diejenigen, die das ACC zu träge finden, kann ich mir nur so erklären, dass ... ach was solls.
Ich bin sehr zufrieden mit der Arbeit des ACC. Sie übertrifft meine Erfahrung und Erwartungen.
Die Sitze
Ich sitze sehr bequem in den ErgoActive Sitzen, ohne nennenswerte Ermüdungserscheinungen. Die Schenkelauflage ist länger ausziehbar, als für mich geeignet. Ich musste sie wieder etwas zurücknehmen. Ich bin mit 1,84 sicher nicht der Kleinste. Aber ich habe reichlich Raum nach oben und empfand die Sitzposition auch längst nicht zu hoch.
Wo ich mich der einhelligen Meinung anschliessen würde, ist die Massage-Funktion. Ich denke, die habe ich mal ausprobiert, aber in 10 Jahren wird die Taste zum aktivieren der Massage noch wie neu sein. 😉
Insgesamt bin ich nach 650km sehr zufrieden. Jetzt lasse ich das mal ein paar Tage sacken und dann schaue ich nochmal.
Und sobald ich die Insektenleichen von meine Front gepuhlt habe mache ich bestimmt auch noch das Eine oder Andere Foto.
361 Antworten
Ich warte zwar derzeit nur auf einen Golf Join ACT 1,5 - 150 PS
Ich hatte nach der Bestellung ähnliche Bedenken, denn hier wird ja irgendwie alles verunglimpft oder über den grünen Klee gelobt. So einfach mal realistische normale Meinungen findet man ja relativ selten.
Deswegen bin ich für Ihren Bericht recht dankbar, da er mir grundehrlich erscheint, und nicht zu übertrieben, weder in die eine, noch in die andere Richtung. Und dank ihrem Bericht freue auch ich mich wieder etwas mehr auf mein Neufahrzeug, das ich Mitte Mai in der Autostadt abholen werde. Also - Vielen Dank - und noch viel spass mit ihrem neuen 140-PS-Passat.
Eine kleine Korrektur muss ich nachschieben.
Natürlich erkennt das ACC keine gelbe Fahrbahnmarkierung, sondern der Spurhalteassistent.
Wäre aber geil: farbsensitives Radar. 😉
Zitat:
@Fred4712 schrieb am 8. April 2018 um 10:21:42 Uhr:
Platziere doch mal dein Schallmessgerät zwischen deinem linken Ohr und der Seitenscheibe, dann bekommst du auch realistische Werte.
Wenn man bei hohen Geschwindigkeiten im Bereich der A-Säule und Seitenscheibe stärkere Geräusche hat, kann das mMn mehrere Gründe haben
- es gibt dort ein aerodynamisches Problem, weil der Türspalt, die Dichtung, die Zierleiste o.ä. nicht passt. Das müsste man selbst und dann mit einem Fachmann Stück für Stück durchgehen (tritt dieser Effekt auch auf der rechten Seite auf? mal Beifahrer spielen)
- oder es gibt dort gar kein Problem. Eine gewisse Geräuschkulisse tritt bei hohen Geschwindigkeiten zwangsläufig auf, die sich aus Fahrwind, Reifengeräuschen, Motorgeräuschen zusammensetzt. Wird diese Geräuschkulisse nicht mehr vom Motor klar dominiert, dominiert das Windgeräusch - es scheint beim Wechsel des Fahrzeugtyps deswegen "stärker" geworden zu sein, weil es im Auto insgesamt objektiv leiser geworden ist.
- sucht man die Schallquelle zu verorten, und horcht auf die A-Säule oder Seitenscheibe mit wenigen Zentimetern Abstand des Ohrs, wird man dort immer etwas hören. Sobald man glaubt, dort die Ursache der Geräuschkulisse gefunden zu haben, sich ganz darauf konzentriert und mit dem Ohr noch näher heranrückt, erscheint es dort sogar sehr laut. Damit wären wir dann ganz im Bereich der Wahrnehmungspsychologie, man müsste sich dann von seiner eigenen Problemfixierung lösen.
- Man kann natürlich darauf setzen, dass man sich an das eigentlich leisere Auto ganz einfach gewöhnt. Vielleicht empfiehlt sich im TSI das Akkustikglas, das man aber meist nicht hat und nicht nachrüsten kann. Ansonsten gibts hier ich glaube von Raudi einen thread, wo man eine stärkere Dämmung der Türen und andere Dichtungen probiert.
Erst einmal Glückwunsch zum neuen Auto, laptop.
Des Weiteren fand ich deine "erste Bestandsaufnahme" sehr nett geschrieben.
Zum einen deine ersten Eindrücke vom Auto, zum anderen aber auch deine Aussagen zu manchen Eintragungen hier im Forum.
Ich freue mich auf deine ersten Bilder und auf deine weiteren Erfahrungen, die du hoffentlich mit uns teilst.
Ab Mitte Mai wechsel ich vom B6 2.0 TDI 140 PS zum TSI.
Bis dahin hoffe ich noch einiges von dem ein oder anderen hier zu lesen.
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Bei meinen Touren meistens Stadt und Landstraße hab ich das Radio sagen wir mal Zimmerlautstärke, bei meiner letzten Autobahn fahrt 170-200 Kmh hab ich das Radio nur minimal lauter machen müssen.
Das zeigt, daß die Türdämmung eine erhebliche Verbesserung mit sich bringt.
Zitat:
@raudi52 schrieb am 8. April 2018 um 14:08:24 Uhr:
Bei meinen Touren meistens Stadt und Landstraße hab ich das Radio sagen wir mal Zimmerlautstärke, bei meiner letzten Autobahn fahrt 170-200 Kmh hab ich das Radio nur minimal lauter machen müssen.Das zeigt, daß die Türdämmung eine erhebliche Verbesserung mit sich bringt.
Wie groß schätz du den Einfluss deiner beiden Maßnahmen ein? Was hat deines erachtens den größeren Effekt gebracht? Die zusätzliche Dichtlippe oder die Dämmung innerhalb der Türen?
Sowas sollte man im Detail besser im entsprechenden thread diskutieren
https://www.motor-talk.de/.../...e-beim-neuen-passat-t5416100.html?...
Ich hab keine Dichtlippe, nur die Dämmung
Muss ich bei einem Auto dieser Preisklasse wirklich selbst Hand anlegen damit es weniger Windgeräusche als ein 12 Jahre alter Opel macht?
Fred, der B8 macht definitiv bei gleicher Geschwindigkeit nicht mehr Windgeräusche als ein 12 Jahre alter Opel (welcher genau sollte das denn gewesen sein?).
Das wäre dann nämlich absolut ALLEN aufgefallen und ein wirkliches Riesenthema.
Damit liegst du also schon mal falsch. Jedenfalls wirst du dein Problem nicht lösen, indem du in diesem thread groß darauf insistierst, dass der B8 in dieser Hinsicht ganz allgemein Mist ist.
Vielleicht hat deiner ein spezifisches Problem, vielleicht hast du ein Problem mit dem Auto so wie oben beschrieben, du hast ja wohl überhaupt einige ungewöhnliche Probleme mit deinem TDI. vielleicht musst du ihn wieder zurückgeben, reklamieren, verkaufen. In jedem Fall musst schon du selbst etwas tun.
Zitat:
@sggi schrieb am 8. April 2018 um 16:12:55 Uhr:
Fred, der B8 macht definitiv bei gleicher Geschwindigkeit nicht mehr Windgeräusche als ein 12 Jahre alter Opel.
Das wäre dann nämlich absolut ALLEN aufgefallen und ein wirkliches Riesenthema.
Doch, mein B8 macht mehr Windgeräusche als mein alter Opel! Das bestätigen auch meine regelmäßigen Beifahrer!
Warum schreibst du sowas? Es gibt hier im Forum genügen Threads wo es um Windgeräusche, Tür dämmen, Spiegel abkleben, etc. geht.
Ist mir direkt auf der Heimfahrt von WOB schon aufgefallen, dachte damals noch, dass es am strömenden Regen liegt.
Ich glaube nicht, dass der Passat ein schlechtes Auto ist, aber so ein paar Unzulänglichkeiten gibt es schon.
Mag ja sein, wie gesagt, dass deiner da ein Problem hat, gehört aber nicht in diesen thread.
Dann geh doch in die threads, wo es um dieses Thema geht. Anstatt hier damit aufzutrumphen, dass es diese gibt. Ich will dem Themenstarter ja nicht reinpfuschen, aber was nützt uns hier ein Vergleich mit deinem alten Opel? Den du ja warum auch immer noch nicht einmal benennen willst.
Zitat:
@Fred4712 schrieb am 8. April 2018 um 16:41:19 Uhr:
Ich glaube nicht, dass der Passat ein schlechtes Auto ist, aber so ein paar Unzulänglichkeiten gibt es schon.
Dass der Passat genau wie jedes andere Fahrzeug auch (einschliesslich S-Klasse, Bentley oder Ferrari) Unzulänglichkeiten hat, stellt ja niemand in Abrede.
Zum Beispiel zähle ich die Staufächer dazu. Teilweise sind die im Vergleich zum B6/B7 nur noch eine nett gemeinte Absichtserklärung.
Es geht aber auch darum, fair zu sein und nicht jeden individuellen Mangel (den es immer mal geben wird) als prinzipielle Eigenschaft des Modells zu verkaufen und sich gleichzeitig die Rosinen bei verschiedenen Herstellern rauszupicken und zum Vergleich anzuführen.
Zugegeben, das hast Du meiner Meinung nach nicht gemacht, ist aber schon ein bisschen der Tenor, wenn man hier lange mitliest.
Jungs, ich will ja kein Oberlehrer sein aber könntet ihr wieder zum Thema zurückkehren? Es geht hier um den Motor im Fahrzeug und den Vergleich zum TDI. Andere Sachen sollten doch nur kurz angesprochen werden bzw. In dem entsprechenden Thread unter gebracht werden.
Ich selbst bin auch an den Erfahrungen mit dem Motor interessiert aber mehr deswegen weil ich mich gegen den Motor und das Fahrzeug entschieden habe.
Ich sehe das genau so.
Hier sollten wir uns an den B8 1.4 TSI ACT halten.
Alles allgemeine zum B8 sollte man in den geeigneten Themenbereichen abarbeiten.
Ich hoffe das hier noch der ein oder andere seine Erfahrungen zum o.g. Thema schreibt.
Trotzdem lese ich auch gerne mal, dass sich einer richtig "auskotzt".
Aber eben im entsprechendem Themenbereich.