Endlich den 340i übernommen
Hallo zusammen,
heute war es endlich soweit.
Der 5er wurde entsprechend zur Rückgabe vorbereitet und gegen Mittag bei der DEKRA "vorgeführt". Das Ergebnis der "Überprüfung" kam relativ schnell. Noch anfallende Kosten: NULL Euro. Geht doch.
In der Auslieferungshalle stand dann auch der neue. Der erste Eindruck: recht nett. 😛
Es wurden ein paar Einstellungen vorgenommen, der notwendige Papierkram erledigt und dann erfolgte der unvermeidliche Druck auf den Startknopf. Man konnte jetzt doch einiges Kopfdrehen und ein leichtes Grinsen der anderen Abholer wahrnehmen. Schöner Klang.
Die Heimfahrt auf der freitäglichen Stadtautobahn war eine wahre Freude. Großartige Erkenntnisse muss ich Euch aber noch schuldig bleiben und peu á peu ergänzen. Nur eines: der Seriensitz gefällt. Die Innenraum-Anmutung ist absolut OK und alles andere wird sich zeigen. Hoffentlich.
Morgen werden die restlichen "Fein-Tuning-Maßnahmen beendet und noch weitere Bilder gemacht.
Die App für die Standheizung hab ich mir schon runter geladen und später wird alles ausprobiert.
Fortsetzung folgt!
Gruß Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits,
Ich konnte meinen 340i Touring sDrive (Vollausstattung mit M-Paket, 19", Panorama-Dach etc.) vor einer Woche übernehmen und habe bereits 1500 km gefahren.
Aufgrund meines früheren 435i Coupés und 335d (F31) kann ich schon einige Vergleiche ziehen.
Der neue Motor (B58) ist echt der Hammer. Verglichen mit dem für mich eher enttäuschenden N55 im 435i ist er ein riesen Fortschritt. Durchzug, Ansprechverhalten und Drehfreude wurden deutlich verbessert.
Ich war schon auf der deutschen Autobahn (800 km, Nürburgring und zurück) und ziemlich beeindruckt. Diesseits eines 911ers oder M3 gibt es wohl nichts, was oberhalb von 160 km/h mithalten kann. Vor allem beeindruckt die Leichtigkeit, mit welcher hohe Geschwindigkeiten erreicht werden. Man kann auch einfach den 8. Gang reinwerfen und trotzdem reicht das Drehmoment locker um kein Verkehrshindernis zu sein.
Ebenso habe ich das Gefühl dass die Drehfreude besser wurde, ab 5000 U/min legt er im Gegensatz zum Vorgänger nochmals nach. Kann natürlich auch schlicht damit zusammen hängen, dass er 20 PS mehr hat und deshalb generell besser beschleunigt.
Die 20 PS und 50 Nm sind übrigens für meine Begriffe ganz deutlich spürbar.
Der Sound gefällt mir persönlich besser als noch beim N55 (zumindest im 4er). Die heiser-turbinenartige Tonlage ab 6000 U/min fehlt, was mich aber nicht stört. Dafür klingt er in der Mitte m.E. voluminöser und bassiger.
Einzig mein 135i (N55) mit PP ESD klang noch besser... Und der M235i auch, allerdings auch nur wegen dem ASD.
Was mich am meisten überraschte, war der Verbrauch. Auf der Deutschen Autobahn ist er in Tempobereichen zwischen 160 und 200 km/h mit 10l fahrbar.
In der Schweiz, mit max. 120 km/h hatte ich jetzt jeweils zwischen 6 und 7l/100km auf dem Display stehen (auch nachgetankt).
Das Fahrwerk ist ebenfalls leicht schärfer geworden, wobei ich die Komfortstellung im Vorgänger schon sehr schätzte. Jetzt ist es doch wieder eher auf der sportlichen Seite, kürze Schläge bekommt man z.T. schon deutlich mit. Dafür ist das Fahrzeug insgesamt auch ein wenig agiler geworden.
Qualität im Innenraum: Naja... War beim Vorgänger schon nicht der Knaller und die paar Kleinigkeiten, die jetzt geändert wurden, sieht man wirklich nur als absoluter BMW-Nerd. Sicher ist die Haptik besser, aber nicht auf dem Niveau eines 5er oder eines Fahrzeugs, welches so konfiguriert über 70'000 Euro kostet.
Wobei ich hier sagen muss, dass mich dies auch nicht gross stört...
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aber wer ist der alte Mann der sich am Einweisen versucht?
Zitat:
@softwarefriedl
aber wer ist der alte Mann...
so jung würde ich gern noch mal sein.
Gruß Micha
Hab gestaunt, dass der neue X 4 M40i noch auf dem N55 aufbaut und auch auf 360PS wie der 340i mit PPK kommt. Wieso baut BMW denn zwei 3 Liter 6 Zylinder mit 360PS? Auch wundert mich, dass der Aufwand bei X4 (Kolben etc.) deutlich höher als beim 340i PPK ist. Wie seht Ihr das?
VG Sportiv
Zitat:
@Sportiv
Wieso baut BMW denn zwei 3 Liter 6 Zylinder mit 360PS?
die Herren in MUC werden es sicher wissen!?
Ist vllt nur das letzte Zucken des N55 mit dieser Ausbaustufe!?
Gruß Micha
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Zitat:
@Sportiv schrieb am 1. Oktober 2015 um 21:37:43 Uhr:
Hab gestaunt, dass der neue X 4 M40i noch auf dem N55 aufbaut und auch auf 360PS wie der 340i mit PPK kommt. Wieso baut BMW denn zwei 3 Liter 6 Zylinder mit 360PS? Auch wundert mich, dass der Aufwand bei X4 (Kolben etc.) deutlich höher als beim 340i PPK ist. Wie seht Ihr das?VG Sportiv
Sportiv,
kann es sein, dass man beim B58 dann die Motoraufhängungspunkte beim X4 hätte anpassen oder ändern müssen, was ja echte Kosten verursacht hätte.
Der N55 ist ja bereits im X4 drin, da muss nichts angepasst werden , bekommt ja nur das PPK.
Zitat:
@harald335i schrieb am 1. Oktober 2015 um 23:52:58 Uhr:
Sportiv,Zitat:
@Sportiv schrieb am 1. Oktober 2015 um 21:37:43 Uhr:
Hab gestaunt, dass der neue X 4 M40i noch auf dem N55 aufbaut und auch auf 360PS wie der 340i mit PPK kommt. Wieso baut BMW denn zwei 3 Liter 6 Zylinder mit 360PS? Auch wundert mich, dass der Aufwand bei X4 (Kolben etc.) deutlich höher als beim 340i PPK ist. Wie seht Ihr das?VG Sportiv
kann es sein, dass man beim B58 dann die Motoraufhängungspunkte beim X4 hätte anpassen oder ändern müssen, was ja echte Kosten verursacht hätte.
Der N55 ist ja bereits im X4 drin, da muss nichts angepasst werden , bekommt ja nur das PPK.
So wird es sein, dass hatt jemand anders auch im Threat auf meine Verwunderung dazu (das der N55 bleibt) geschrieben. Auch Getriebeanpasungen etc. dürften reinspielen. Fakt ist, dass man nicht dauerhaft 2 (Massen-)R6 haben wird, der B58 wird nach-und-nach alle N55 ersetzen. Was sicher bleiben wird sind Spezialversionen für M3 und Co., wahrscheinlich aber auch mittelfristig auf Basis des B58.
Zitat:
@dare100em schrieb am 2. Oktober 2015 um 08:16:01 Uhr:
So wird es sein, dass hatt jemand anders auch im Threat auf meine Verwunderung dazu (das der N55 bleibt) geschrieben. Auch Getriebeanpasungen etc. dürften reinspielen. Fakt ist, dass man nicht dauerhaft 2 (Massen-)R6 haben wird, der B58 wird nach-und-nach alle N55 ersetzen. Was sicher bleiben wird sind Spezialversionen für M3 und Co., wahrscheinlich aber auch mittelfristig auf Basis des B58.Zitat:
@harald335i schrieb am 1. Oktober 2015 um 23:52:58 Uhr:
Sportiv,
kann es sein, dass man beim B58 dann die Motoraufhängungspunkte beim X4 hätte anpassen oder ändern müssen, was ja echte Kosten verursacht hätte.
Der N55 ist ja bereits im X4 drin, da muss nichts angepasst werden , bekommt ja nur das PPK.
Das war vermutlich ich 😉
Es geht um Gleichteile-Strategie. Wenn in der Produktion was umgestellt wird, dann wenn möglich gleich alles komplett.
Der B58 ist komplett neu entwickelt worden und hat mit dem N55 wirklich kaum noch was gemeinsam, ausser dass er ebenfalls 6-Zylinder hat 😉 Müsste mal nachschauen, was nun konkret alles geändert wurde.
Bei Interesse kann ich das übers Wochenende mal machen.
Der S55 aus dem M3 hat übrigens sehr umfassende Änderungen ggü. dem N55. z.B. zusätzliche und separate Ölkreisläufe, spezielle Beschichtung der Zylinder, andere Kurbelwelle+Gehäuse. Ach ja, er hat ja nebenbei auch einen Turbolader mehr als der N55 😛
PS: Ich gehe davon aus, dass der N55 im X4M40i auch im kommenden 2er M Coupé eingebaut wird. Das würde ebenfalls zu der Strategie passen, da im M235i auch noch der N55 drin ist. Und diesen alleine für den X4 zu modifizieren macht keinen Sinn.
Zitat:
@Ale Petacchi schrieb am 2. Oktober 2015 um 11:27:43 Uhr:
Das war vermutlich ich 😉
Es geht um Gleichteile-Strategie. Wenn in der Produktion was umgestellt wird, dann wenn möglich gleich alles komplett.
Der B58 ist komplett neu entwickelt worden und hat mit dem N55 wirklich kaum noch was gemeinsam, ausser dass er ebenfalls 6-Zylinder hat 😉 Müsste mal nachschauen, was nun konkret alles geändert wurde.
Bei Interesse kann ich das übers Wochenende mal machen.
Der S55 aus dem M3 hat übrigens sehr umfassende Änderungen ggü. dem N55. z.B. zusätzliche und separate Ölkreisläufe, spezielle Beschichtung der Zylinder, andere Kurbelwelle+Gehäuse. Ach ja, er hat ja nebenbei auch einen Turbolader mehr als der N55 😛PS: Ich gehe davon aus, dass der N55 im X4M40i auch im kommenden 2er M Coupé eingebaut wird. Das würde ebenfalls zu der Strategie passen, da im M235i auch noch der N55 drin ist. Und diesen alleine für den X4 zu modifizieren macht keinen Sinn.
Hier steht auch noch nen bissel was über den Motor, dort bis zu 370PS
http://www.bimmertoday.de/.../Wird der B58 dann auch mal Basis für einen M3/4 Motor oder bleibt das der N55?
VG Sportiv
heute noch nach dem Säubern der Felgen einige Embleme geschwärzt. 😎
Auf der AB werden andere Verkehrsteilnehmer jetzt hoffentlich nicht denken, ein Škoda fährt hinten drein. 😁
Gruß Micha
Heut bei der Recherche - ja, ich spiele jetzt auch mit dem Gedanken 340i 😉 - auf diesen Bericht gestoßen. Interessant, auch wenn der Tester wegen des Wetters nicht so gut drauf war.
Zitat:
@Berba11
ich spiele jetzt auch mit dem Gedanken 340i
das geht jetzt aber wirklich nicht. 😁 😛
Gruß Micha
Zitat:
@OHV_44 schrieb am 4. Oktober 2015 um 17:21:49 Uhr:
das geht jetzt aber wirklich nicht. 😁 😛Zitat:
@Berba11
ich spiele jetzt auch mit dem Gedanken 340iGruß Micha
Doch geht leider.. 🙁 schwanke noch zwischen limo und touring, da ich die Vorteile vom touring ja gerade erfahren darf. Wenn kein 340i dann M3. Oh man, ich dreh durch. Hab nur noch paar Wochen 😕🙁🙁
Was wird das PPSK kosten??
Zitat:
@Berba11 schrieb am 4. Oktober 2015 um 17:04:34 Uhr:
Heut bei der Recherche - ja, ich spiele jetzt auch mit dem Gedanken 340i 😉 - auf diesen Bericht gestoßen. Interessant, auch wenn der Tester wegen des Wetters nicht so gut drauf war.
bei dem Berichterstatter beneidet man seine eingeschlafenen Füße 😉😛
Gruß
odi
Zitat:
@Berba11 schrieb am 4. Oktober 2015 um 17:04:34 Uhr:
Heut bei der Recherche - ja, ich spiele jetzt auch mit dem Gedanken 340i 😉 - auf diesen Bericht gestoßen. Interessant, auch wenn der Tester wegen des Wetters nicht so gut drauf war.
Schöne Felgen, finde ich.