Endlich!! Codierungen Drive Select ;-)
Endlich hab ich die Codierungen fürs DriveSelect heraus gefunden...😁 Hat mich auch ein paar Stunden Arbeit gekostet. Deshalb finde ich, sie haben einen eigenen Thread verdient. Also, man kann sich jetzt die Voreinstellung dauerhaft codieren. ( Comfort, Auto, Dynamik und Individual) Diese bleiben dann auch nach dem Motor abstellen und beim erneuten Starten erhalten. Natürlich kann man weiterhin während der Fahrt den Modus ändern. Vielleicht finde ich ja noch raus, wie die letzte Einstellung gespeichert bleibt?! Es kann natürlich auch jeder, der DriveSelect und ein VCDS hat mitprobieren und seine Erfahrungen hier posten. Die Kanäle sind ja jetzt bekannt.
Also:
09 Zentral Elektrik --> Anpassung --> Kanäle 63,64,65,66 (Standard ist hier 2 (Auto)) --> Werte zB. ändern auf 3 (so hab ichs bei mir (Dynamik))
Möglich wären auch:
1 = Comfort
2 = Auto (Standard)
3 = Dynamik
4 = Individual
Ich fands nervig, immer nach Zündung an, meinen Modus einzustellen. Das entfällt jetzt zum Glück 😎
Beste Antwort im Thema
Endlich hab ich die Codierungen fürs DriveSelect heraus gefunden...😁 Hat mich auch ein paar Stunden Arbeit gekostet. Deshalb finde ich, sie haben einen eigenen Thread verdient. Also, man kann sich jetzt die Voreinstellung dauerhaft codieren. ( Comfort, Auto, Dynamik und Individual) Diese bleiben dann auch nach dem Motor abstellen und beim erneuten Starten erhalten. Natürlich kann man weiterhin während der Fahrt den Modus ändern. Vielleicht finde ich ja noch raus, wie die letzte Einstellung gespeichert bleibt?! Es kann natürlich auch jeder, der DriveSelect und ein VCDS hat mitprobieren und seine Erfahrungen hier posten. Die Kanäle sind ja jetzt bekannt.
Also:
09 Zentral Elektrik --> Anpassung --> Kanäle 63,64,65,66 (Standard ist hier 2 (Auto)) --> Werte zB. ändern auf 3 (so hab ichs bei mir (Dynamik))
Möglich wären auch:
1 = Comfort
2 = Auto (Standard)
3 = Dynamik
4 = Individual
Ich fands nervig, immer nach Zündung an, meinen Modus einzustellen. Das entfällt jetzt zum Glück 😎
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aP 66 auf 47 = Effi Modus + Indiv + Auto + Comfort + Dynamic
weitere :
•1 - Individual
•2 - comfort + Individual
•4 - auto + Individual
•8 - dynamic + Individual
•16 - offroad + Individual
•32 - efficiency + Individual
•64 - race + Individual
RACE ist aber nur eine andere bezeichnung für dynamic- es ändert sich ergo nichts
mit 128 oder 122 hat man alles- offroad geht nicht
NUR FÜR FACELIFTMODELLE relevant !!!!
Vorsicht, beim FL haben die Kanäle eine andere Bedeutung.
Interessant ist glaub nur AP 66
Zitat:
Original geschrieben von FoFo2.0
Vorsicht, beim FL haben die Kanäle eine andere Bedeutung.Interessant ist glaub nur AP 66
Richtig
Mal ne blöde Frage, uns sry im voraus wenn sie schon mal gestellt wurde, ab wann gab es "Drive Select"? Gab es das schon bei den ersten Modellen oder wurde es irgendwann zwischendurch eingeführt?
Hintergrund ist der das ich nach wie vor Probleme habe bei einem Allroad den DS Schalter nachzurüsten. Via Codierung funktioniert alles nur eben der Taster will nicht. Pinbelegung Stecker, Masse, Sicherung passt auch alles. (Alles 5mal gecheckt)
Aber der Taster bleibt dunkel und funktioniert nicht. Das Steuergerät schmeißt die Standard Fehlermeldung raus die sie raus schmeißt wenn kein Taster installiert ist.
Fahrzeug ist ein schon einmal benannter A4 Allroad aus 04/09 mit MMI 3G high. Vielleicht ist es interessant zu erwähnen das der Allroad noch kein Serienmäßiges Start/Stop hat und auch Öltemp und Effizienzanzeige lassen sich zwar codieren werden aber noch nicht unterstützt. (SW)
Einen Scan des STG kann ich heute Abend mal anhängen falls das helfen sollte.
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DS funktioniert auch bei den ersten Modellen , hast du den Schalter mal getauscht (ggf Defekt ) ?
Nein, den hatte ich ausgeschlossen, weil das schon ein Neuteil war und kein gebrauchter.
Das heißt nichts 😉
Stimmt. 😉
Guten Morgen Kai,
eins der Bits im Bordnetz STG war für das Ansprechen des DS Schalters
verantwortlich aber frag mich nicht jetzt welches, Andy hat das bestimmt
im Kopf 😁
Kontrolliere noch mal, ob Du wirklich in Bordnetz alles richtig gesetzt hast, notfalls
schaue ich heute Abend noch mal nach und sag Bescheid 😉
Hey Martin 🙂
Ne, das mit den Pins haut alles hin, hab ich doppelt und 3 fach überprüft. Hab es extra nochmal auseinander gerissen um zu sehen das alles korrekt gecrimpt ist da, wie von Scotty beschrieben, der Pin am Bordnetzstg. schon belegt war und ich da ja mit rauf gehen muss.
War und ist alles i.O.
Selbst das Dauerplus hab ich nochmals gemessen und auch probeweiser halber auf einen anderen Steckplatz gelegt, leider ohne Erfolg. Und bei Masse kann man schlecht was verkehrt machen. 😉
Die Codierung ist ebenfalls korrect da auch ohne den DS Schalter ds DS arbeitet.
Deswegen bin ich ja am verzweifeln weil eigentlich alles i.O. ist. Mit dem Schalter wäre jetzt noch eine Möglichkeit die wir auf jeden Fall prüfen sollten.
Ich hänge aber trotzdem den Scan des STG heute Abend nochmal mit an.
Zitat:
Original geschrieben von topshooter
Ne, das mit den Pins haut alles hin, hab ich doppelt und 3 fach überprüft.
Bisschen alberne Frage und nicht böse gemeint, du hast auch ganz sicher den richtigen (etwas unzugänglichen) Stecker erwischt?
Keine Angst, ich bin für jede Idee dankbar. 🙂
Stecker 16fach - Braun? Ja, hab ich. 😉
Zitat:
Original geschrieben von topshooter
Keine Angst, ich bin für jede Idee dankbar. 🙂Stecker 16fach - Braun? Ja, hab ich. 😉
Welchen braunen genau? 🙂 Es gibt zwei...
@topshooter:
Du hast aber keine anderen Fehlerspeichereinträger, außer den, dass der Charisma-Taster fehlt, oder?
Gemeint ist dieser Stecker T16b. Auf dem Bild von CAHA_B8 der Stecker links neben dem Typenschild!
Wie gesagt ich gehe von einem defekten Schalter aus