Elektronische Parkbremse
Hallo zusammen,
habe am Donnerstag meinen neuen A4 (S-tronic) in München abgeholt.
Ich hatte vorher einen B8 Avant.
Jetzt bin ich schon seit 3 Tagen am probieren und die Handbremse geht nur sporadisch an bzw. zieht sich fest.
Bei meinem alten Audi wurde sie immer gespannt solange ich angeschnallt war. Ohne Gurt mußte ich sie manuell ziehen.
In der Anleitung steht nur man soll beim parken den Wahlhäbel auf "P" setzen und dann das Fahrzeug aus machen. Die Lampe der Handbremse geht aber nicht an. Hier im Forum habe ich nichts gefunden. Vielleicht hate jemand eine Ahnung was ich machen muß!!!!!
Vielen Dank schon mal.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@loco4 schrieb am 5. August 2016 um 14:57:20 Uhr:
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 5. August 2016 um 13:27:35 Uhr:
..."Der Anfahrassistent hält an Steigungen oder im Gefälle das Fahrzeug nach dem Anhalten zeitlich unbegrenzt. Das System wird per Tastendruck aktiviert und ermöglicht dem Fahrer ein komfortables Anfahren – ganz ohne Betätigung der Handbremse...
das hier hat mich verwirrt, da das system laut Audi wohl (ebenso wie die elektr. parkbremse) auch per Tastendruck aktiviert werden muss!?
Die Parkbremse schaltet man jedes mal an und aus wenn sie die Räder fest halten soll (rotes P im Cockpit).
Den Anfahr-Assi aktivierst du mit dem Knopf nur einmal und dann hält er das Auto jedes Mal wenn du per Fußbremse zum Stehen kommst (angezeigt durch ein grünes P im Cockpit). Das Assi bleibt aktiv bis du ihn wieder ausschaltest, auch wenn das Auto aus gemacht wird.
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Zitat:
@pitiplatsch schrieb am 5. August 2016 um 13:04:02 Uhr:
Das würde erklären, warum es nie daheim klappt - da parke ich immer rückwärts, den Berg hoch. Muss ich mal drauf achten...
Ist eventuell eine doofe Frage, aber der "Anfahrassistent" ist das Gleiche wie der "Hill Hold Assistent"?
Dazu habe ich diese, zugegeben schon etwas ältere Beschreibung zum B8 gefunden:
"Der Anfahrassistent hält an Steigungen oder im Gefälle das Fahrzeug nach dem Anhalten zeitlich unbegrenzt. Das System wird per Tastendruck aktiviert und ermöglicht dem Fahrer ein komfortables Anfahren – ganz ohne Betätigung der Handbremse. Steht das Fahrzeug längere Zeit mit aktiviertem Anfahrassistent, wechselt das System automatisch zur elektromechanischen Parkbremse. Zum erneuten Anfahren muss die Handbremse nicht betätigt werden."
Das ist doch genau das, was Du machen möchtest, oder? Hill Hold ist aktiv und Du stellst das Auto am Berg ab.
Und dann zieht Dein B9 nicht die Handbremse automatisch an? Oder anders gesagt: Er macht nicht das, was ich oben in Anführungsstrichen kopiert habe? Das wäre dann doch falsch und gegen die Logik eines solchen Systems, oder?
Ciao
Zitat:
@michkor schrieb am 5. August 2016 um 12:54:46 Uhr:
Vorab, ich habe die S-Tronic, das Park-Paket und den Anfahr-Assistenten verbaut, letzerer ist eigentlich immer aktiv.
Anfangs habe ich immer auf P gedrückt und dann den Motor ausgemacht: Parkbremse hat sich leider nicht von selbst angezogen und das Auto rollte immer noch ca. 5 cm wenn ich von der Fußbremse ging.
Seit kurzem habe ich heraus gefunden, dass ich einfach nur den Motor/die Zündung ausmachen muss. Die S-Tronic aktiviert dann automatisch P und die Parkbremse zieht sich an (vielleicht aus Sicherheitsgründen).
Das funktioniert recht zuverlässig, außer die letzte Fahrtrichtung beim Parken war rückwärts. Dann springt die S-Tronic immer noch von selbst in P, aber die Parkbremse bleibt aus.
Ich vermute es liegt daran, dass für das Parkmaneuver der Anfahr-Assi deaktiviert (macht Sinn) und erst beim Einlegen des Vorwärtsgangs wieder reaktiviert wird (Lampe geht bei R aus und bei D wieder an).
Die simple Regel bei o.g. Ausstattung ist also:
- Wenn das grüne P vom Anfahr-Assi leuchtet kann man einfach das Auto ausmachen und die Parkbremse übernimmt das Halten des Anfahr-Assis.
- Falls nicht, muss man selber am Knopf der Parkbremse ziehen.
- Und den P-Knopf drücke ich schon seit Wochen nicht mehr selbst.
Ich hab mal den ganzen Text gequotet weil wir die Seite gewechselt haben.
Genau so funktioniert das! Ich habe mir mittlerweile angewöhnt immer nachzusehen ob sich die Handbremse aktiviert hat. Wie ich schon sagte, manchmal tut es auch wenn ich rückwärts einparke, dann mal wieder nicht. Aber schadet ja nicht, wenn man selbst auch noch ein wenig aufpasst was man tut. Mein B8 ist mir mal so die Straße runter gerollt, zwischen 2 parkende Autos durch ins Gras...nix passiert...ich hatte Ihn 2 Tage! Seit dem...bin ich extrem Vorsichtig! Obwohl das jetzt bei der Automatik ohnehin nicht mehr passieren kann. P aktiviert er automatisch! Den P-Taster (der für manche zu schwer zu betätigen ist, weil Sie Angst haben sich den Fingernagel abzubrechen, ich nenne keine Namen 
) verwende ich nie.
@Holgor2000: völlig richtig beschrieben!
ich hatte in meinen bisherigen autos weder elektr. parkbremse, noch einen anfahrassistenten.
wo genau ist da der unterschied? also nicht von technischer seite, sondern beim Ergebnis.
bei beidem betätige ich doch einen schalter um am gefälle nicht zu rollen wenn ich die bremse löse und beim losfahren wird's automatisch wieder deaktiviert. macht die elektr. parkbremse den Assistenten dann nicht überflüssig? oder hab ich da was falsch verstanden?
Mein Verständnis: Parkbremse zieht die Bremsen über den entsprechenden Kreislauf an, was auch akustisch zu hören ist. Der Anfahrassistent blockiert die Bremsen über einen ABS-ähnlichen Eingriff. Das ist unhörbar, und ruckelt auch beim Anfahren kein bisschen.
Ausserdem aktiviert sich der Anfahrassistent beim Bremsen automatisch (nicht nur an Steigungen - auch zB an Ampeln wo der Wagen mit Automatik sonst kriechen würde wenn man den Fuß vom Bremspedal nimmt), die Parkbremse muss man manuell betätigen.
Es gibt hier aber auch Stimmen, die das ganz anders Empfinden.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 5. August 2016 um 13:27:35 Uhr:
..."Der Anfahrassistent hält an Steigungen oder im Gefälle das Fahrzeug nach dem Anhalten zeitlich unbegrenzt. Das System wird per Tastendruck aktiviert und ermöglicht dem Fahrer ein komfortables Anfahren – ganz ohne Betätigung der Handbremse...
das hier hat mich verwirrt, da das system laut Audi wohl (ebenso wie die elektr. parkbremse) auch per Tastendruck aktiviert werden muss!?
Zitat:
@loco4 schrieb am 5. August 2016 um 14:57:20 Uhr:
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 5. August 2016 um 13:27:35 Uhr:
..."Der Anfahrassistent hält an Steigungen oder im Gefälle das Fahrzeug nach dem Anhalten zeitlich unbegrenzt. Das System wird per Tastendruck aktiviert und ermöglicht dem Fahrer ein komfortables Anfahren – ganz ohne Betätigung der Handbremse...
das hier hat mich verwirrt, da das system laut Audi wohl (ebenso wie die elektr. parkbremse) auch per Tastendruck aktiviert werden muss!?
Die Parkbremse schaltet man jedes mal an und aus wenn sie die Räder fest halten soll (rotes P im Cockpit).
Den Anfahr-Assi aktivierst du mit dem Knopf nur einmal und dann hält er das Auto jedes Mal wenn du per Fußbremse zum Stehen kommst (angezeigt durch ein grünes P im Cockpit). Das Assi bleibt aktiv bis du ihn wieder ausschaltest, auch wenn das Auto aus gemacht wird.
Zitat:
@loco4 schrieb am 5. August 2016 um 14:57:20 Uhr:
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 5. August 2016 um 13:27:35 Uhr:
..."Der Anfahrassistent hält an Steigungen oder im Gefälle das Fahrzeug nach dem Anhalten zeitlich unbegrenzt. Das System wird per Tastendruck aktiviert und ermöglicht dem Fahrer ein komfortables Anfahren – ganz ohne Betätigung der Handbremse...
das hier hat mich verwirrt, da das system laut Audi wohl (ebenso wie die elektr. parkbremse) auch per Tastendruck aktiviert werden muss!?
Ja, man muss den Anfahrassistenten aktivieren. Beim alten B8 musste man es nach jedem Aufschließen des Autos neu aktivieren. Der B9 merkt sich die letzte Einstellung ob er aktiviert oder deaktiviert war und behält das Auto in diesem Modus bis Du es irgendwann mal umstellst.
Ciao
okay, so macht das sinn!
danke euch für die Aufklärung!
Zitat:
@loco4 schrieb am 5. August 2016 um 14:47:49 Uhr:
ich hatte in meinen bisherigen autos weder elektr. parkbremse, noch einen anfahrassistenten.
wo genau ist da der unterschied? also nicht von technischer seite, sondern beim Ergebnis.
Das Ergebnis ist das gleiche: Das Auto wird im Stillstand gehalten.
Der Weg dahin ist verschieden:
- Die elektr. Parkbremse musst Du jedes mal ziehen, wenn Du sie brauchst. Ziehst Du sie nicht und gehst von der Fußbremse, so fährt ein Automatikauto los.
- Den Anfahrassistenten (=Hill Hold Assist) musst Du nur ein einziges Mal aktivieren und dann hält er das Auto immer fest beim Stillstand. Dazu musst Du dann nichts mehr drücken und musst auch nicht auf der Fußbremse stehen.
Unterschied B8 zu B9: Beim alten B8 musste man den Anfahrassistenten nach jedem Aufschließen des Autos neu aktivieren. Der B9 merkt sich die letzte Einstellung ob er aktiviert oder deaktiviert war und behält das Auto in diesem Modus bis Du es irgendwann mal umstellst.
Ciao
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 05. Aug. 2016 um 15:29:53 Uhr:
Der Weg dahin ist verschieden:
- Die elektr. Parkbremse musst Du jedes mal ziehen, wenn Du sie brauchst. Ziehst Du sie nicht und gehst von der Fußbremse, so fährt ein Automatikauto los.
- Den Anfahrassistenten (=Hill Hold Assist) musst Du nur ein einziges Mal aktivieren und dann hält er das Auto immer fest beim Stillstand. Dazu musst Du dann nichts mehr drücken und musst auch nicht auf der Fußbremse stehen.
Und Technisch unterschiedlich.
Bei dem Anfahrassistent, arbeitet ausschließlich über das ABS System. Sobald du Gas gibts, fährt dein Auto ohne Verzögerung los.
Bei der Parkbremse werden die Bremsen zusammen gedrückt (pneumatisch). Wenn du Gas gibts, wirst du direkt merken dass das Auto nicht los fährt. Weil die Parkbremse langsamer arbeitet.
Der Effekt ist der selbe, das stimmt.
Aber würde immer den Anfahrassistent vorziehen.
Nix pneumatisch! Hydraulisch!
Vielen Dank "Michkor" für deinen Tip. Mache es genauso wie von dir beschrieben und es funktioniert (bis jetzt).
Gar nicht mehr "P" drücken sondern gleich die Zündung ausmachen.
Wieder ein Punkt den ich abhaken kann :-)
Zitat:
@Krusa schrieb am 6. August 2016 um 01:32:23 Uhr:
Nix pneumatisch! Hydraulisch!
Nein, elektrisch! :P
Die Parkbremse funktioniert rein über einen Elektromotor mit Getriebe, der am Bremssattel sitzt (das System nennt sich Motor-on-Caliper). Nur die normale Bremse funktioniert hydraulisch.
Wieder was gelernt!
Man nennt das Ganze auch "elektromechanisch" 