Elektronische Parkbremse Problem Stellmotor Passat 3c B6, Rad wird Heiß Parkbremse lößt nicht volls
Hallo,
bei meinem Passat 3c B6 Blue Motion 81 KW, Bj 2009 habe ich nach Scheiben und Belagw hinten links noch immer ein Problem, das linke Hinterrad lässt sich deutlich schwerer drehen und wird bei Fahrten heiß, weil die Beläge hinten links leicht hörbar schleifen/anliegen.
Habe jetzt schon einiges gecheckt: Sattel ist freigängig, keine Problem bei hydraulischer Betätigung.
Schwergängigkeit beginnt, wenn ich die Parkbremse/Stellmotor wieder mit VCDS zufahre. Der Stellmotor links öffnet und schließt soweit korrekt, fährt aber dann nicht so weit zurück, als dass das die Bremsscheibe vollständig freigegeben wird. Temperatur entsprechend über 100 Grad bei Strecken auch ohne Bremsen...
Da fehlt dann vielleicht 0,8mm und das ist mein Problem!!!
Mit offener Parkbremse also kann ich ganz nett fahren, das Gebimmel wegen der Fehlermeldung ist allerdings Nerv tötend und hört auch nicht auf ...
Aktueller Workaround, habe eine Checkkarte beim Zufahren/ Schließen (Grundeinstellungen) mit VCDS zwischen die Bremsbacken und die Scheibe gesteckt und dann wieder herausgezogen. Jetzt steht der Stellmotor gut, ich habe keine Problem mit Hitzeentwicklung und das Rad dreht sich so, wie es sollte...
Aber alles natürlich nur, bis ich die Parkbremse benutze, dann zieht der Stellmotor es wieder zu fest. Benutze die Parkbremse also erst einmal nicht, bis hier vielleicht jemand ein geniale Idee hat?????????????????
Der Funktionstest bei VCDS läuft ohne Fehlermeldungen durch, auch sonst gibt es keine relevanten Fehlercodes. Zum "Anlernen" habe ich bei den Grundeinstellungen auch keinen richtigen Programmdialog gefunden. Der Stellmotor fährt beim Schließen richtig ganz zu, dann kurz etwas wieder auf, nur eben einen tick zu wenig! Beide Stellmotoren laufen nicht 100% synchron, das habe ich gemerkt, wie genau der Zeitpunkt der Abschaltung vermutlich durch das Steuergerät bestimmt wird, keine Ahnung. Es müsste sich um einen Gleichstrommotor handeln, der über ein Getriebe eine Spindel in den Bremskolben fährt.
Ich habe zwar die Scheibe und Beläge gewechselt, hatte aber den Stellmotor nicht unten ...
Neuer Stellmotor kostet 167 Euro, so einfach auf Verdacht wechseln???
Grüße Andreas
31 Antworten
Zitat:
@ampassator schrieb am 31. Januar 2020 um 18:53:10 Uhr:
Wenn ich sowas lese, denke ich immer, daß die Hersteller das alles doch noch komplizierter machen müssen. Einfach unfassbar, wie sorglos absolute Laien, ohne sich vorher zu informieren, an lebenswichtigen Bauteilen rumfuckeln!
Ich halte diese Aussage für reine Polemik!
Das die Bremsen der EPB nach der Revision nicht sauber öffnen, ist auch in den meisten Werkstätten schön vorgekommen. Neu ist das Problem ja schließlich nicht. Die Werkstätten schicken ihre Kundschaft dann auf die Straße und hoffen auf Wunderheilung.
Der Te hat seine Arbeit kontrolliert und den Fauxpas beseitigt. MAn. alles richtig gemacht.
Gruß
Kannst Du gerne dafür halten, geht mir am Popo vorbei. Das Problem hätte er sich ersparen können, indem er vorher mal gefragt hätte, was man beachten muss. Habe ich auch gemacht, und sogar hilfreiche Antworten bekommen. Was irgendwelche Werkstätten machen, ist mir egal - soll die Versicherung sie verklagen, wenn sie verantwortlich für schwere Verkehrsunfälle sind.
Hat er eben doppelt gearbeitet, sei es drum. Es funktioniert ja alles wieder.
Einen schönen 4. Advent allerseits!Ich hol mal diese Leiche hoch und häng mich dran.
Hab seit einiger Zeit das Phänomen, dass beim abstellen des Auto, die elektr. Parkbremse zumacht und dann gleich wieder öffnet. Ohne Zutun meinerseits. Weder betätige ich den Parkschalter, noch ist Auto Hold an oder sonstiges. Normal kann das ja nicht sein. Fehler sind keine abgelegt und Lampen blinken auch keine. Hatte das schon jemand? Kanns am Schalter liegen?
Vor ca. 1,5 Jahren wurde mal ein Motor der Bremse getauscht, weil er nicht mehr öffnete. Kann das damit zu tun haben. Bin mal auf Ideen gespannt.
Ähnliche Themen
Meinst du damit, dass die EPB selbstständig anzieht, ohne das AH aktiv ist oder du den Taster drückst?
Genau. Und öffnet dann direkt wieder. Nach abstellen des Motors.
Ich denke das meint er, ja.
Ohne Fehler im Speicher o.ä. würde ich wahrscheinlich auch beim Schalter anfangen.
Was passiert, wenn AH aktiv ist?
Da ich es sehr selten nutze, kann ich es nicht wirklich sagen. Denke, funzt ganz normal. Die EPB über Schalter geht auch störungsfrei. Ist irgendwie, als bekämen die EPB-Motore ein kurzes Signal zum schließen, was dann gleich wieder weg ist.
Es ist auch eher sporadisch. Nicht jedesmal, aber schon so oft, dass es auffällt.
Ich würde als erstes neu anlernen. Also Servicemodus, wie beim Belagwechsel.
Als nächstes den EPB Taster wechseln. Berichte mal.
Ok. Werd ich morgen mal tun. Sind grad mit dem Wagen meiner Frau unterwegs. 6er Golf, der hat wenigstens noch ne mechanische Handbremse mit Angsthebel!
mir ist das beschriebene Verhalten auch schon mal aufgefallen. Kurz öffnen und schließen. Sogar ohne Motor an. Das wird manchmal scheinbar zum anlernen der EPB gemacht. Ich hatte das öfter gemerkt als ich mit dem KI am arbeiten war. ausgebaut, EEPROM beschrieben und wieder eingebaut. dann Zündung an. das mehrmals wiederholt. da kam das Phänomen auch öfter.
Daher die Frage: Hat das KI Kontaktprobleme oder hast du dort einen Adapter drin o.ä.?
beim EPB Schalter sind tatsächlich 2 Kreise zum schließen der EPB drin damit so ein Schalterdefekt nicht während der Fahrt auftritt. glaube nicht, daß beide gleichzeitig schalten ohne zu drücken. Einer ist ein Öffner und einer ein Schließer. Wenn man in den Stromlaufplan sieht, wird es einem klar. ist mir beim Umbau auf B7 Technik aufgefallen.
Tatsächlich ja. Habe vor ca. 2 Jahren auf weißen Tacho umgebaut und da einen Adapter von alt/rot auf neu/weiß drin. Aber hätte das Verhalten dann nicht schon viel früher auftreten müssen? Aber der Ansatz ist interessant...
Wackelkontakt am Stecker bzw Adapter des KI hatten ja nun schon 2 andere auch gehabt und auch nicht sofort. Deshalb die Idee.
vielleicht steht es im Zusammenhang mit der Kälte wenn der Stecker zu viel Spiel bietet.
Hatte den damals etwas mit Panzertape und Schaumstoff umwickelt, um Wackler und klappern vorzubeugen. Wenns wärmer wird, geh ich da mal dran. Danke für den Tip. Hätt ich so nich aufm Schirm.
Edit; am 19.01.23 is auch Werkstatttermin. Unter anderem wird da auch die Standheizung getauscht. Bei der Gelegenheit kann man sich mal die EPB-Motore mit ansehen. Seit es so sch... kalt is, quietschen auch die Bremsen. Aber keines der Räder ist nach längerer Fahrt ungewöhnlich warm.