Elektronik spinnt - Blinkeranzeige im Kombiintrument fehlt manchmal
Hallo,
bei meinem E39 Bj 2003 525i Touring spinnt neuerdings die Elektronik von Zeit zu Zeit.
Ganz konkret fehlt manchmal die Blinkeranzeige im Kombiintrument (aber aussen blinkt es normal)
Ist das Fehlerbild bekannt ? Vielleicht einfach mal 20min Batterie abklemmen ?
Viele Grüße
Ralf
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26 Antworten
Zitat:
@AndreB83 schrieb am 1. Februar 2021 um 17:16:33 Uhr:
LCM geht Ralf, aber Kombi nicht so einfach. Du musst dann in jedem Falle mit einem anderen KM Stand rechnen.
............
Fakt ist, nicht beide Geräte haben beides.... KM und VIN im Tacho, LCM nur KM
OK das heisst also ich kann einen anderen Tacho und anderes LCM einbauen, sofern die Teilenummer diesselbe ist ? Und dann geht alles, nur km stimmen nicht und Maniulationspunkt geht an, richtig ?
Da bei abgeklemmten LCM auch der ibus-Fehler kam vermute ich den Fehler nicht im LCM selber, sondern entweder in einem Gerät wo ich noch nicht drangekommen bin (z.B. Telefonmodul über Radhaus hinter Kofferraumverkleidung) oder in der Verkabelung selbst ODER halt das Kombiinstrument selber könnte ja auch ne Macke haben. Morgen werde ich den iBus-Kammverteiler hinter derm Handschufach suchen und aufdröseln. Wenn ich da nicht weiterkomme, würde ich mich nach einem Kombiinstrument umsehen....
Was hast du denn für ein Kombi? Das kleine oder das große? bei großen ist das schwieriger und du muss auf jeden Fall die Codierung davon haben/sichern was generell sowieso ratsam wäre. Nachher gehen sonst paar Sachen nicht mehr wie Klimakompressor etc. weil die Botschaften ind die richtige Richtung fehlern.... Die Verkabelung im Fahrzeug ist da anders und der große fungiert als Gateway zwischen dem i und dem K-Bus...
Wenn du den kleinen hast, dann liegen hinter dem Handschuhfach der I und der K-Bus zusammen auf einem Kammverbinder. Beim Umbau auf den großen, wird der I-Bus da abgezogen und direkt in den Tacho eingeführt. Der legt das dann passend zusammen...
Zitat:
@AndreB83 schrieb am 1. Februar 2021 um 17:49:01 Uhr:
Was hast du denn für ein Kombi? Das kleine oder das große? bei großen ist das schwieriger und du muss auf jeden Fall die Codierung davon haben/sichern was generell sowieso ratsam wäre. Nachher gehen sonst paar Sachen nicht mehr wie Klimakompressor etc. weil die Botschaften ind die richtige Richtung fehlern.... Die Verkabelung im Fahrzeug ist da anders und der große fungiert als Gateway zwischen dem i und dem K-Bus...
Wenn du den kleinen hast, dann liegen hinter dem Handschuhfach der I und der K-Bus zusammen auf einem Kammverbinder. Beim Umbau auf den großen, wird der I-Bus da abgezogen und direkt in den Tacho eingeführt. Der legt das dann passend zusammen...
Woran erkenne ich ob ich ein großes oder kleines Kombi habe ? Sorry für die vielleicht blöde Frage aber selbst 10min. googlen hat mir da nichts wirklich erhellendes gebracht....
Kein Problem, dafür quatschen wir ja hier...
den kleinen habe ich sogar über... mein alter... völlig ok. Den großen habe ich günstig bei eBay gekauft zum Basteln. Den wollte ich nicht einbauen. Hat über 333 tkm
Vielen Dank Andre
ich hab unterhalb von Geschwindigkeits- und Drehzahlanzeige ein langes Textfeld, sieht so aus wie hier :
https://www.picclickimg.com/.../...trument-Tacho-62118378983-Loewe.jpg
Also wird es wohl ein großes sein.
Hmmmm....... das bedeutet wohl jetzt, dass wenn ich es einfach so tausche evtl. einiges nicht mehr geht.
Aaaaber wenn der i-Bus-Fehler dann weg ist und die Lichter, PDC etc erstmal gehen, wüsste man, dass es am Tacho liegt und dann wäre der nächste Schritt das Codieren. Richtig ?
Codieren hab ich noch nie gemacht. Nur Fehlerauslese mit INPA . NCS Expert hab ich aber auf dem Laptop drauf :=)
VIele Grüße
Ralf
Kannst du evtl. mit mir zusammen (wenn ich dir zeig wie es funktioniert) deine Codierung auslesen und mir zur Verfügung stellen? Würde dir anbieten, den abgebildeten Tacho mit deiner Codierung zukommen zu lassen. Dann brauchst erstmal großartig kein Geld ausgeben und kannst das erstmal testen... der ist natürlich nicht mehr ganz heile wie man sieht auf den Bildern, aber nur zum prüfen ob es daran liegt soll das wohl funktionieren.
Vorher würde ich dir aber echt anraten, das Telefon noch abzustecken um das auszuschließen.
Zitat:
@AndreB83 schrieb am 2. Februar 2021 um 08:34:27 Uhr:
Kannst du evtl. mit mir zusammen (wenn ich dir zeig wie es funktioniert) deine Codierung auslesen und mir zur Verfügung stellen? Würde dir anbieten, den abgebildeten Tacho mit deiner Codierung zukommen zu lassen. Dann brauchst erstmal großartig kein Geld ausgeben und kannst das erstmal testen... der ist natürlich nicht mehr ganz heile wie man sieht auf den Bildern, aber nur zum prüfen ob es daran liegt soll das wohl funktionieren.
Vorher würde ich dir aber echt anraten, das Telefon noch abzustecken um das auszuschließen.
Hallo,
also Auslesen mit NCS Expert krieg ich wohl hin habe mir gestern abend dazu schonmal einiges angelesen und Youtube Videos angeschaut :=)
Folgendes hab ich heute morgen gemacht:
- die Verkleidung hintem im Kofferraum Fahrerseite abgemacht, wo das Telefonmodul sein sollte aber da war nix.....Anscheinend habe ich nur das ULF Modul in der kleinen Mulde zwischen Rerserveradmulde und Rückbank. Auch ein Modul von Loewe (Video ??) ist da drin.
- auch abgeklemmt hab ich die Anschlüsse fürs Telefon in der Mittelkonsole.
- Handschuhfach ausgebaut, Grundmodul GM3 raus und den ganzen Plastikhalter für das ganze Verteilergedöns nach unten gezogen so dass man an den Sammerverteiler für den iBus drankommt. Siehe Foto anbei, das mit den 5 Leitungen grau-weiss längs gefärbt mit gelben Kringeln sollte es wohl sein. Wie mach ich jetzt weiter ? Wenn das Kombinstrument der Master ist und ich mit INPA/OBD aufs Kombiinstrument zugreife, dann sollte ich hier nach und nach die Stecker ziehen und sehen, wann der i-Bus-Fehler im Steuergerät des Kombiinstruments nicht mehr auftaucht. Seh ich das richtig, dass der Bus hier wirklich sternförmig zusammenläuft und nicht etwa eine i-Bus-Leitung von einem zum nächsten Busteilnehmer läuft ?
Viele Grüße
Ralf
genau die richtige stelle und das richtige Kabel ralf...
Genau. Das ist kein so genannter Ringbus, sondern sternförmig... echt schwerer Fall...
Zitat:
@AndreB83 schrieb am 2. Februar 2021 um 12:04:27 Uhr:
genau die richtige stelle und das richtige Kabel ralf...
Genau. Das ist kein so genannter Ringbus, sondern sternförmig... echt schwerer Fall...
Danke dir. Leider weiss man nun ohne Durchklingeln oder Rumprobieren nicht, welche Leitung zu welchem Modul gehört..... ich mach heute nachmittag weiter ....
Hallo nochmal,
war eben gerade nochmal am Auto.
- Alles was mit Radio/Video/Telefon zu tun hat ist abgeklemmt
die 3 zugehörigen Sicherungen 57,58,59 im Kofferraum sind raus
- Grundmodul hinter Handschuhfach ist dran
- Steuergeräte LCM und PDC dran
- die i-Bus-Leitungen an der Sammelschiene habe ich noch gar nicht aufgetrennt !!!
Und siehe da, i-Bus Fehler weg, Blinker/Licher/etc gehen und ich kann auf "alle" Steuergeräte zugreifen.
So ein Scheiss. Fehlersuche ohne Fehler gestaltet sich schwierig.
Gestern war ich genausoweit nur dass ich die i-Bus-Sammelschiene noch nicht freigelegt hatte. ....
Bin etwas frustriert....
Du das wird trotzdem dein LCM 4 sein denke ich. Da war doch auch ne Lampe dauerhaft an... genauso eins habe ich zuhause auch noch liegen... habe versucht es zu reparieren... auf Youtube gibt's ein Video dazu von mir...
das kannst ganz normal anschließen und für 2 Tage geht alles, dann jedoch hängt sich das genauso auf wie bei dir... da ist wohl irgendwas mit dem Microprozessor... die Treiberendstufe und das Treiber IC für das rechte Fernlicht was brannte nach Schlüssel abziehen hatte ich erfolgreich gewechselt...
Vllt. war der Fehler nicht sofort weg bei dir... ich glaube dennoch es liegt daran...
Das sind die schlimmsten Fehler... man sucht und dann ist es weg....
anbei ein Foto meines LCM Typenschilds.
Nach was genau müsste ich denn nun suchen ? Gehen alle LCM4 mit man.LWR ?
Auf https://www.ebay.de/.../263742613537 finde ich "alternative Teilenummern"
61356961141 61356909508 61356915922 61356938085 61356914655 61356942692 61356942695 61356938288 61358363281 61358372115 61358372873 61358377398
Das ist ja LCM3 und LCM4 dabei.
Bin etwas verwirrt.....
