Ein paar Probleme mit dem W164...
Hallo Leute,
seit einigen Tagen habe ich einige Probleme bei meinem W164. BJ 2007 und hat 255.000 runter. ML320 Diesel
Das erste ist die Batterie: Vorgestern ist er wieder nicht angesprungen, Spannung ist auf 10,5V gefallen also überbrückt und weitergefahren. Das Problem ist ein paar mal schon aufgetreten. Die Batterie ist eigentlich recht neu (2,5 Jahre) es ist keine Varta Batterie sondern eine Exile AGM. Die LiMa ist auch noch in Ordnung mit ca. 14,3V Spannung. m.E. nach zieht irgendein Gerät den Strom runter. Ich denke nicht das die Batterie kaputt ist. Meine Frage ist nun, wie kann man herausfinden welches Gerät den Strom über Nacht runterzieht.
Ich hatte Probleme mit der Elektrischen Heckklappe, deshalb hatte ich die Sicherung rausgenommen, weil ich dachte daran liegt es vielleicht. Das Comand machte auch Probleme, also dessen Sicherung auch rausgezogen. Nun fallen mir keine Lösungen mehr ein ich kann ja nicht willkürlich ständig Sicherungen rausziehen. Kann man soetwas messen und wenn ja kann man herausfinden welche Einheit den Strom zieht? Danke im voraus.
Das zweite Problem ist etwas anderes: Heute ist es wieder passiert, ich hatte auf der Autobahn Leistungsverlust. Aufeinmal nahm das Auto kein Gas mehr an. Mehr als 100 ging nicht mehr und ich hatte komplett durchgedrückt. Das Problem hatte ich vor 3 Jahren schonmal da wurde ein Sensor ausgetauscht (ich glaube so ein Drucksensor, ich weiß es nicht mehr genau). Zündkerzen wurden vor 2 Monaten erneuert undzwar alle 6 (von Beru). Kraftstoffpumpe wurde vor ca. 1,5 Jahren erneuert aber seitdem hat der Wagen wieder 25 Tausend KM gemacht.
Ist erstmal viel Text, ich wäre dankbar wenn ihr mir ein paar Ratschläge geben könntet.
Danke im voraus,
Mfg
Beste Antwort im Thema
Du hast also einen Diesel und bei dem wurden die "Zündkerzen" gewechselt?
Und, Mucki, das mit dem Lesen ist richtig, denn er hat ja geschrieben das gerade nachträglich eingefügt zu haben.
Und "nicht angesprungen" ist nun überhaupt keine Fehlerbeschreibung. Hat der Motor während dem Startvorgang gedreht? Wann und wie wurde die Spannung gemessen?
Schilder doch genau was passiert. Vom Anschalten der Zündung bis zum Abbruch.
75 Antworten
ATU
Ein Batteriebelastungstest dauert 10 Sekunden. Demnach kannst du dir denken was der kostet. Gut ich korrigiere mich da die Batterie unter dem Beifahrersitz ist da dauert es dann 50 Sekunden.
Alles klar danke, also zu Bosch oder ATU, wobei letzteres nicht so mein Fall wäre 😉
Ich war bei atu. Kein Problem bei uns. Kurz ran an den Tester. Fertig. War kostenlos.
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Also letztes mal wollten die für so eine kleinigkeit einen Termin machen, deswegen...
Ist normal, die warten halt nicht auf jemanden bei dem sie die Batterie prüfen können. Beim Zahnarzt brauche ich auch einen Termin für eine Routinekontrolle.
Also sowas geht bei uns in Vec schnell zwischendurch ohne Termin
Also war grade bei ATU und die konnten es nicht machen, weil sie nicht an den Pluspol der Batterie kamen und dafür müsste man die Verkleidung etc ausbauen und dafür bräuchte man einen Termin habe dann gefragt und es hieß (Zitat vom Meister): Sie sollten am besten zum Freundlichen gehen, weil wir da nichts anfassen wollen und nichts riskieren wollen.
Ich frage jetzt mal beim Bosch service an hoffentlich können die mir behilflich sein...
Also. Ein Plus liegt direkt zugänglich im Motorraum.
Die Leitung führt direkt zum Plus an der Batterie.
Sehr schwache Aussage von ATU.
Zitat:
@stebau51 schrieb am 15. Januar 2020 um 12:48:39 Uhr:
Sehr schwache Aussage von ATU.
Sehr schwach? Was hast du denn erwartet was die können?
Ja das hatte ich auch gesagt, dass ein Plus im Motorraum ist, die meinten dann ja dann zeigt uns aber keine genauen Werte an, wir müssten direkt an die Batterie.
Ein Belastungstest führt man auch definitiv NICHT im angeschlossenen Zustand durch! Und im übrigen wie soll er vom ATU wissen was für eine Nennkapazität die Batterie hat um zu wissen wie hoch er sie belasten soll wenn er die Batterie nicht sieht!
Ok also grad bei Bosch angefragt und die meinten ernsthaft das ich für Belastungstest + Ruhestrom Messung 150€ zahlen soll. Die würden dann auch ne Diagnose feststellen von welcher Einheit der Strom gezogen wird (falls das überhaupt der Fall sein sollte).
Der Preis ist ok da die Ruhestromprüfung und in weiterer Folge die Fehlersuche auch einiges an Zeit benötigt.
Diese Aussage von ATU dass er direkt an der Batterie messen muss ist vollkommen richtig. Was übertrieben ist, ist die Aussage bezüglich zerlegen. Er muss den Sitz nur hoch und ganz vor fahren. Abdeckung darunter abmontieren und die Luftdüse bzw Rohr für die Fussheizung abmontieren und schon ist man bei der Batterie. Zeitaufwand 30 Sekunden.
Zitat:
@ALaCroat schrieb am 15. Januar 2020 um 13:10:40 Uhr:
Der Preis ist ok da die Ruhestromprüfung und in weiterer Folge die Fehlersuche auch einiges an Zeit benötigt.Diese Aussage von ATU dass er direkt an der Batterie messen muss ist vollkommen richtig. Was übertrieben ist, ist die Aussage bezüglich zerlegen. Er muss den Sitz nur hoch und ganz vor fahren. Abdeckung darunter abmontieren und die Luftdüsen für die Fussheizung abmontieren und schon ist man bei der Batterie. Zeitaufwand 30 Sekunden.
Genau das habe ich ihm auch gesagt, habe den sitz selber hoch- und vorgefahren habe die Abdeckung abgemacht.