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Ein paar fragen zum Civik fk3
Hallo zusammen,
habe jetzt seit ein paar monaten meinen ersten civic und muss sagen, super ding. ;)
Kurz zu meinem auto, civic bj 2005/2006 fk3 i-ctdi 2.2l.
Ich habe xenon scheinwerer und würde gerne mein standlicht und meine nebelscheinwerfer etwas farblich anpassen, ich finde es schaut komisch aus, da das xenon bläulich ist und der rest in einm gelb leuchtet.
Welche birnen brauche ich denn da?
Ich spiele mit dem gedanken, rein für die optik eine spurverbreitung zu kaufen, was meint ihr dazu? Gibt es negative aspekte?
Im innenraum, das blaue led bei der cockpitbeleuchtung, kann man das durch ein helleres austauschen? Habe angst immer neben den aschenbecher zu aschen.^^
Mich würde es mal interessieren, wieso honda bzw rover aus einer 2.2l maschiene nur 140ps holen bzw wieso sie für 140ps eine so große maschiene verwendet haben?
Achja und wo bekommt man solche rückleuchten her?
http://img21.imagevenue.com/img.php?...
Und zu guter letzte, was kann ich tun, damit ich die ansauggeräusche von meinem turbo besser höre? Also ein pilz würde für mich nicht in frage kommen, da er teilweise die warme luft aus den motorraum mit verwendet.
LG & Danke
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25 Antworten
Hallo,
das Problem mit der Kupplung hatte ich bei 37.000 km. Gab damals ne komplett neue Kupplung samt Zweimassenschwungrad auf Garantie. Soll ein Auslegungsfehler des Nachstellmechanismus der Druckplatte sein soweit ich weiß. Wie das nach Garantieablauf aussieht kann ich nicht sagen.
Einen Verbrauch von 6,4l finde ich jetzt nicht so hoch, hab ich im Winter auch locker.
ja momentan ist der verbrauch noch auf 6,4l laut BC... richtig vollgetankt hab ich noch nicht... ist reell sicherlich noch ein bisschen mehr.... dabei fahr ich eigentlich sparsam
was ich eben nicht versteh, ist, dass er mir auf einmal nen so hohen Momentanverbrauch anzeigt, obwohl ich das Gaspedal bloß leicht antippe, und das bei jedem gang.... 100km/h mit der 6. ... 7-8l/100km auf ebener straße... da warns letzte Woche noch 5 Liter... oder spinnt der Bordcomputer?
Es ist halt komsich, weil ich das Auto erst gekauft habe, und ich eigentlich super zufrieden bin... aber wenn ich gleich was reinstecken müsste, wär ich schon angfressen.
hattest du das selbe "Phänomen" mit deiner Kupplung? Weil normal ist das nicht, oder?
Nein, normal ist das mit der Kupplung natürlich nicht. War bei mir auch so, merkte es am besten auf der Autobahn im 5/6 Gang am Berg beim Beschleunigen mit Vollgas. Ob das auf Dauer Folgeschäden auslösen kann weiß ich nicht. Habs bei mir recht schnell machen lassen. Da bei mir auch noch das Zweimassenschwungrad defekt war hätte die Reparatur ohne Garantie laut Werkstatt ca 1800.- gekostet. Davon alleine 800.- für das Schwungrad.
Zitat:
Original geschrieben von Fr3ddy
Ich habe xenon scheinwerer und würde gerne mein standlicht und meine nebelscheinwerfer etwas farblich anpassen, ich finde es schaut komisch aus, da das xenon bläulich ist und der rest in einm gelb leuchtet.
Welche birnen brauche ich denn da?
Bei ATU gibt es welche. Sie heißen zwar Xenonlook, aber sind es nicht. Sie leuchten halt nur nicht gelblich, sondern weiß. Und die sind auch zugelassen.
Hol dir ab besten direkt 4 Stück. Bei der Nummernschilbeleuchtung wird LED gerade modern, und die eingefärbten Halogenbirnchen passen da auch gut hin.
Woran merkt man eigentlich, das das Schwungrad kaputt ist?
Bei mir geht die Drehzahl nur leicht hoch zwischen den bekannten 2100-2300 Umdrehungen.
Das das Schwungrad defekt ist hat die Werkstatt erst beim Ausbau der Kupplung festgestellt, das mußte dann erst bestellt werden und das Auto war einen Tag länger in der Werkstatt.
merkt man die rutschende Kupplung eigentlich immer?
Heute z.B. rutschte die Kupplung eigentlich gar nicht, und heute hatte ich auch nen normalen Momentanverbrauch von 4 - 5 Strichen in der Ortschaft.
Irgendwie ist mir das ganze nicht so richtig geheuer... aber es ist definitiv NICHT in Ordnung, wenn die Drehzahl, bei Volllast kurzzeitig auf 2.500rpm ansteigt, und kurz danach wieder zurückfällt, oder?
Ich hoffe, dass die Frage nicht allzusehr nervt
Zitat:
Original geschrieben von MotzBr
merkt man die rutschende Kupplung eigentlich immer?
Heute z.B. rutschte die Kupplung eigentlich gar nicht, und heute hatte ich auch nen normalen Momentanverbrauch von 4 - 5 Strichen in der Ortschaft.
Irgendwie ist mir das ganze nicht so richtig geheuer... aber es ist definitiv NICHT in Ordnung, wenn die Drehzahl, bei Volllast kurzzeitig auf 2.500rpm ansteigt, und kurz danach wieder zurückfällt, oder?
Ich hoffe, dass die Frage nicht allzusehr nervt
dpf regeneration?
Zitat:
dpf regeneration?
ja das kann natürlich sein, da kenn ich mich zu wenig aus damit.. ich fahre in der früh und am Abend jeweils 15km... in der früh ist eigentlich alles normal, und am Abend hab ich dann 3 tage hintereinander nen höheren Momentanverbrauch gehabt... irgendwie komisch...
was z.b noch komisch ist.... als ich nen momentanverbrauch von 9l hatte, leuchteten trotzdem die ersten 2 ECO Lämpchen... die leuchten doch normalerweise bei so einem verbrauch nicht....
Wie gesagt, ich hab das AUto jetzt grade mal 1 Monat und kenn das Auto noch nicht auswendig... aber irgendwie ist das "komisch" ;-)
Zitat:
Original geschrieben von MotzBr
Zitat:
dpf regeneration?
ja das kann natürlich sein, da kenn ich mich zu wenig aus damit.. ich fahre in der früh und am Abend jeweils 15km... in der früh ist eigentlich alles normal, und am Abend hab ich dann 3 tage hintereinander nen höheren Momentanverbrauch gehabt... irgendwie komisch...
was z.b noch komisch ist.... als ich nen momentanverbrauch von 9l hatte, leuchteten trotzdem die ersten 2 ECO Lämpchen... die leuchten doch normalerweise bei so einem verbrauch nicht....
Wie gesagt, ich hab das AUto jetzt grade mal 1 Monat und kenn das Auto noch nicht auswendig... aber irgendwie ist das "komisch" ;-)
der höhere Verbrauch könnte tatsächlich die DPF-Regeneration sein
Die ECO Lämpchen gehen nach Drehzahl, wenn ich mich nicht irre ;)
Zitat:
Original geschrieben von MotzBr
merkt man die rutschende Kupplung eigentlich immer?
Heute z.B. rutschte die Kupplung eigentlich gar nicht, und heute hatte ich auch nen normalen Momentanverbrauch von 4 - 5 Strichen in der Ortschaft.
Irgendwie ist mir das ganze nicht so richtig geheuer... aber es ist definitiv NICHT in Ordnung, wenn die Drehzahl, bei Volllast kurzzeitig auf 2.500rpm ansteigt, und kurz danach wieder zurückfällt, oder?
Ich hoffe, dass die Frage nicht allzusehr nervt
Nein es ist nicht in Ordnung.
bei mir rutschte die Kupplung auch nicht immer. Ob die Regeneration läuft erkennt man brummigen Ton, Abgase stinken anders, die Motor-Lüfter laufen und wenn man vom Gas geht sinkt der Momentanverbrauch nicht auf Null. Auf vieviel er stehen bleibt hängt davon ab wo man fährt. Stadtverkehr mehr, Autobahn weniger, bei mir meist 2 Striche.
ok, das hört sich eher nach Regeneration des DPF an. Denn der Lüfter vorne lief und es war halt viel lauter als sonst... auch der Momentanverbrauch sank nicht mehr auf 1 Strich, sondern war auf 2-3 Strichen im Stillstand.
Es ist wahrscheinlich nicht gut, wenn man sich in der Regeneration befindet und man stellt den Motor ab, oder?
Denn, wenn es in der früh nicht auftritt, sondern erst am Abend, und das 3 Tage hintereinander.. ich kann mir nicht vorstellen, dass das gesund ist... trotzdem zipft mich das mit der Kupplung etwas an und ich muss mal schaun, ob da noch was auf Kulanz seitens Honda gemacht wird.