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Ein paar Fragen zu einzelnen Extras
Hallo zusammen,
ich hätte gerne euren Input.
Ich konfigurieren mir gerade meinen nächsten Wagen. Wahl wird fallen zwischen
X5 3.0, F11 530xd oder 535xd, A6 Avant BiTurbo TDI (einziger A6 mit 8 Gang automatik) oder theoretisch noch der CLS Shooting Brake 350d 4Matic (optisch toll, aber es gibt kein HeadUp)
X5 gefällt vor allem meiner Frau und meiner Tochter. Ich find den auch nett, aber ich fahre ca 50.000km im Jahr und da eben auch oft Landstrasse, Autobahn aber auch in der Stadt und in Parkhäusern. Da ist mein aktueller F11 schon eher unhandlich und der X5 ist noch 8cm breiter. Vielleicht aber mit surround view kein zu großes Problem. die Parklücken sind für X5 und F11 eh immer zu klein.
meine offenen Punkte
- Hifi oder Harman soundystem? Im jetzigen hab ich das Hifi und bin eher enttäuscht. Beim F11 würde ich HK nehmen. Ist das im F15 vergleichbar?
- Fahrwerk
Das leidige Thema aus vielen vielen anderen Threads
Der Testwagen hatte das adaptive M Fahrwerk. Fand ich gut, aber die Seitenneigung nervt mich schon an meinem F11. Wäre das mit dem Dynamic Fahrwerk nahezu weg? Wenn man es sich spraen kann, sind gleich mal 3.300€ mehr auf der Habenseite.
- Sitze
Wenn M Paket würde ich wahrscheinlich die Alcantarasitze nehmen.
Wenn nicht M Paket dann die Komfortsitze.
d.h.
Alcantara + Hexagon
Leder Schwarz + Fineline pur / amerikanische eiche
Leder Amaro + Fineline pur / amerikanische eiche
pure experience + fineline pur (wobei ich das belderte Amaturenbrett nicht brauche)
- Klimakomfortscheibe
viele schwören drauf, aber scheinbar ist Steinschlag bei dem Ding echt nervig und sorgt für schlechtere Sicht bei Nacht. Eure Meinung?
- Panoramadach
Töchterchen findet das toll und mir gefällt es auch, aber rgendwie denke ich dass ich es kaum/nie aufmache. Sonne brennt rein. Winter kalt und AB zu laut.
- Sitzbelüftung
Drückt die beim F15 auch? Jedenfalls hört man dazu einiges im F11 Forum
So wäre eigentlich meine Wunschkonfiguration, aber eigentlich würde ich wie gesagt gerne unter die 90k€ kommen
mein.bmw.de/d1d0m9e8
Bin auf euer Feedback gespannt. Gerade das thema Leder & Sitzbelüftung treibt mich rum.
Beste Antwort im Thema
Da bin ich anderer Meinung. Der X5 ist das perfekte Langstreckenfahrzeug. Viel Raum, sehr viel Komfort, übersichtlich da höhere Sitzposition. Spritverbrauch ist sekundär wenn ich ein Fahrzeug in dieser Preisklasse kaufe (bin Privatkäufer).
Ich hatte den F11 für 4 Monate und war froh wieder auf einen X5 wechseln zu können. Die tiefe Sitzposition gefiel mir nicht und ich kam mir etwas eingeengt vor.
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22 Antworten
Zitat:
@smhu schrieb am 1. Dezember 2015 um 10:25:18 Uhr:
Zitat:
Da bin ich anderer Meinung. Der X5 ist das perfekte Langstreckenfahrzeug
Der X5 ist für mich der 7er als SUV
Wer weiss, vielleicht kommt für uns zwei noch der perfekte X7... :-)
Ja der X7 M mit 625 PS bei klassenbesten 2,5 Tonnen Leergewicht wird bestimmt die Gesetze der Physik auf der Nordschleife aushebeln :p
Wer will schon auf die Nordschleife damit? Ich jedenfalls nicht. Dafür hab ich zwei Toys.
Geht mir gleich, mein Alltagswagen muss schon angemessen motorisiert sein und eine passable Strassenlage haben, aber er muss kein "Rennfahrzeug" sein, dafür gibt es ja die erwähnten Spassgeräte (obwohl mein Maserati sieht zwar aus wie ein Sportwagen, ist aber bei höheren Geschwindigkeiten mit etwas Vorsicht und Umsicht zu geniessen und zu bewegen).
Der X5M war mir für den Alltag z.B. schon zu unpraktisch
Nein das war natürlich nicht ernst gemeint, aber ob sich ein X7 "leichtfüssig" in unseren Gefielden bewegen lässt? Wendekreis, Aussenmaße, Gewicht... wird doch in Richtung Q7 alt bzw GLS gehen?
Hm sofern ein X7 nicht noch breiter wird, sollte das schon passen mit der Leichtfüssigkeit. ich habe die Erfahrung gemacht, dass es im Alltag (abgesehen von sehr engen Kurven in Parkhäusern) nicht so entscheidend ist wieviel Auto ich hinter mir herziehe, sondern wie breit das Auto ist. In gewissen Städten komme ich in gewisse Parkhäuser mit dem X5 gar nicht mehr rein oder dann so langsam in Milimeterarbeit, dass alle hinter mir den Idioten in seinem Monster SUV verfluchen. Die Norm in den 70ern war schon etwas anders als die heutigen Fahrzeuge. Ich bräuchte eigentlich kein Side/Top View von ganz oben herab, sondern eine "Felgenunterkant-Zoom-View", damit ich passgenau parkieren bzw. enge Einfahrten eleganter meistern könnte. Meine Niedrigstquerschnittreifen sind leider ein kleine Hilfe bei Remplern an den Radabweisern.
Dies führt zum Thema zurück. Top View ist als Idee gut für solche, welche wirklich schön parallel in markierte Parkfelder einparken möchten (mache ich ab und zu auch, dann habe sich die SA wenigstens wieder mal eingesetzt), aber um zu schauen wo ich wirklich lang fahre ist das Bild für mich zu klein.
Das stimmt, für sehr knappes Durchfahren enger Stellen zum Beispiel ist Top View noch ausbaufähig.
vor allem weil das nur mit ausgefahrenen Spiegeln funktionier!