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Ein guter Preis für ein gutes Auto??
Hallo liebe Ford Focus Gemeinde,
ich hatte bisher nur Audis gefahren. Bin aber nun aus Interesse an einen Ford Focus geraten.
Meine Mutter fährt einen Reimport Ford Ka aber das ist vermutlich in sachen Verarbeitung und Qualität nicht der Maßstab bei Ford.
Ich habe ein Angebot für folgendes Fahrzeug:
Ford Focus 1,6 TDCI
Baujahr August 2008
123000km gelaufen
Regelmäßige Inspektionen bis knapp 90000km
Farbe Weiß
Klimaanlage und CD-Radio
El. Fensterheber vorn
Also die Ausstattung ist nicht die gehobenste aber ich benötige ein soliden Diesel, bei dem nicht in nächster Zeit hohe Kosten auf mich zukommen.
Deswegen habe ich dieses 2 Jahre altes Langstreckenfahrzeug ausgesucht.
Ich habe gehört der DPF müsste bei 120000 gewechselt werden, wobei Kosten ich höhe von etwa 1000€ entstehen.
Bei diesem Wagen wurde er noch nicht gewechselt. Heißt das das ich das nach dem Kauf vermutlich in nächster Zeit noch investieren kann?
Ich bitte euch um eure Erfahrungen und Meinungen.
Wie schon gesagt suche ein sparsames und solides Auto mit Diesel. Und vom Design her gefällt mir das 2008er Modell sehr gut ;)
Mit freundlichen Grüße
Lukas
Beste Antwort im Thema
Habe noch mal genau nachgesehen.
Turbolader-Probleme
Focus und C-Max massiv bis einschl. BJ. 2005
Focus noch bis BJ Anfang 2007 leicht erhöhte Probleme.
Focus ab BJ. Mitte 2007 und C-Max ab BJ. 2006 nur noch vereinzelt Probleme mit Turbo, die größtenteils auf unsachgemäße Wartung und Leistungssteigerungen zurückzuführen sind.
Zwei Dinge fallen mir jedoch extrem auf:
Die meisten Hersteller hatten bis Ende des BJ. 2005 extreme Probleme mit Turbolader-Schäden. Danach hat sich das ganze normalisiert.
Beim Focus/C-Max sind vielfach die Schäden nach Tausch des Turbos in kurzer Zeit erneut aufgetreten. Das führe ich jedoch auf eine nicht sachgemäße Reparatur durch die sogenannte "Fachwerkstatt" zurück. Nur Turbo tauschen reicht halt einfach nicht, sondern da gibt es ja die Ford eigenen Anweisungen, was da noch so alles zu tauschen ist.
Basis für meine Aussagen sind Statistiken diverser Automobilclubs und ich habe mir die Zeit genommen, in verschiedenen Foren noch einmal nachzulesen.
Bei meinem Focus I BJ. 2002 hatte sich auch der Turbolader und der Motor verabschiedet. Aber wenn man ein Chiptuning macht, dann muss man mit einem solchen wesentlich erhöhtem Risiko auch rechnen und darf nicht jammern.
Bei den neueren Focus und C-Max sind die häufigsten Pannenursachen Störungen im Motormanagement. Und davon sind sowohl Benziner als auch Dieselfahrzeuge betroffen.
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Lukas125
Der 1,6 Benziner mit 80PS meine ich...ist er empfehlenswert bei einer Jahreslaufleistung von etwa 10.000km??
Kommt mir mit 80PS etwas schwach auf der Brust vor. Aber vor allem der Benzinverbraucht interessiert mich. Durch den DPF liegt der 1,6 Beziner zum Diesel ja steuerlich nicht weit weg.
Danke
Also bei einer Fahrleistung von 10.000 km bist Du mit einem Benziner in jedem Falle besser bedient. Der steuerliche Nachteil des Diesel sollte so im Bereich von ca. 100 EUR / Jahr liegen. Dazu kommt dann eine höhere Versicherung und höhere Inspektionskosten, sowie der DPF, der irgendwann fällig wird.
Die Benziner des MK2 sind alle sehr unaufällig. Ich würde den 80 PS allerdings nicht wirklich empfehlen. Der ist mit dem Wagen schlicht überfordert. Ab den 1.6er mit 100 PS läßt es sich aber schon ganz gut fahren. Der Verbrauch ist quasi der gleiche, wobei beide keine Sparwunder sind. Verbrauch bei normaler Fahrweise ca. 8 Liter / 100 km. Diesel 5 - 6.
Grüße
Die 80PS Variante ist eine 1,4er Maschine und kommt von Yamaha. Die 1,6er mit 100 oder als TI-VCT mit 115 PS sind schon deutlich besser. Zu bedenken ist nur die recht kurze Übersetzung des 5. Ganges und die Regenundichtigkeit der Wischwasserdüsen, Stichwort Volvo Motorabdeckung (20€). Ansonsten gelten die 1,6er Benziner, gab es schon im MKI, als sehr robust und anspruchslos. Die Geräuschdämmung der 1,6er im Vergleich zum 2ltr. oder zu den Dieseln ist auch deutlich geringer.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Daggobert
Die 80PS Variante ist eine 1,4er Maschine und kommt von Yamaha. Die 1,6er mit 100 oder als TI-VCT mit 115 PS sind schon deutlich besser.
Die 115er Version schneidet bei den Papierangaben zum Verbrauch deutlich am besten ab .
80PS würde ich auch nicht nehme, die reichen so eben für einen 92 Jährigen um im Ort Brötchen zu holen .
Des weiteren würde ich selbst bei 15.000km per Anno zum Benziner greifen. (Siehe auch meyster) Am Diesel ist zu viel dran . Viel dran viel kaputt .