Ein B7 soll es nun werden
Hallo Freunde,
Wie der Titel schon sagt, möchte ich mir einen B7 zulegen. Kurz jedoch zu meiner Vorgeschichte:
Ich hatte zuvor einen Firmenwagen, wegen Corona jedoch Job verloren. Hatte da noch meinen ganz alten Ford Focus BJ 2000. Dieser stand jedoch längere Zeit unbenutzt herum. Der TÜV war auch fällig. Ich stand vor der Wahl, neuer TÜV oder ne andere Karre mit einer Weile Rest TÜV. Habe mich dann umgeschaut und bin bei einem Budget von 2-3000 € als vorübergehendes Auto für ein paar Monate beim B6 hängen geblieben. Nun gut, habe mich doch entschieden, beim Focus wenn möglich neuen TÜV zu machen und siehe da, er hat ihn auch mit paar Kleinigkeiten bekommen. Neuer Job ist auch schon da. Nun such ich für bald ein neues Auto mit mehr Platz und Komfort. Nachdem ich schon mir den B6 angeschaut hatte, habe ich mir auch mal den B7 angeschaut und was soll ich sagen, der soll es nun werden.
Bei dem ganzen Motoren Wirrwarr und Skandal hin und her, blicke ich nun nicht so ganz durch, welcher Motor den empfenswert ist und welcher eher weniger.
Habe mir am Wochenende folgenden angeschaut
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI Highline Leder
Erstzulassung: 04/2011
Kilometerstand: 137.000 km
Kraftstoffart: Benzin
Leistung: 118 kW (160 PS)
Preis: 9.490 €
Passt fast perfekt, nur mag ich einfach kein Leder.
Worauf sollte man besonders achten?
Freue mich auf eure Ratschläge!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Dudi1986 schrieb am 30. Juli 2020 um 21:34:41 Uhr:
Fahre auch eher ne kurze Strecke zur Arbeit. Sind 22 km. Diesel also auch OK bzw sogar vielleicht besser. Leder finde ich grausam, geht gar nicht.
Gibt es denn sonst bekannte Probleme wie Elektronik, Rost oder sonstiges? Hat jemand einen Vergleich zum gleichaltrigen Opel Insignia?
also, um hier mal aufzuräumen und die Verwirrung zu beseitigen:
Der Insignia gleichen Baujahres ist ca. 250kg schwerer als der Passat, fährt sich daher lahm und die Motoren verbrauchen auch mehr Sprit. Außen ist der Insignia größer, innen hat er nicht einmal so viel Platz wie ein Golf Kombi. Dazu eine nicht wirklich intuitive Bedienung und die Materialqualität und die Materialrobustheit fällt auch deutlich hinter den Passat zurück.
Das einzige was du mit einem Insignia gewinnst ist eine bessere Optik (ich finde als Passatfahrer, dass der Insignia besser aussieht) und bessere Sitze. Der Insignia hatte nämlich damals schon geniale Aktion-Gesunder-Rücken-(AGR)-Sitze. Beim Passat gabs AGR-Sitze erst ab dem B8 und nicht mal die sind so gut wie im Insignia-Vorgänger.
In Summe würde ich vom Insignia-Vorgänger eher abraten. Wenn, dann das aktuelle Insignia-Modell aber das ist deutlich teurer als 9.900 EUR.
Zu den Passat-Motoren:
Benzin: Der 3.6 VR-Motor ist teuer im Unterhalt (Motor, anderes Fahrwerk, görßere Bremsen usw.), säuft ordentlich was weg, hat potenziell irgendwann Probleme mit Ventilverkokung, aber läuft weitgehend stabil und macht Laune. Alle anderen TSI-Motoren würde ich ehrlich gesagt gar nicht in Betracht ziehen, weil immer irgendein Risiko entweder mit Steuerkette oder Ölabstreifringen. Was richtig gutes gabs da leider nicht. Am ehesten ist noch der 2.0 TSI mit 210 PS empfehlbar, ich würde aber keinen Benziner nehmen
Diesel:
Das dauerhaltbarste und standfesteste ist ein 170 oder 177PS Diesel mit Handschalter. Kann nix kaputt gehen.
Knapp dahinter der 140 PS Diesel, ebenso laufstabil aber halt ein bisschen weniger Leistungs- und Verschleißreserve.
Die beiden Motoren mit 6-Gang-DSG sind auch kein Problem - du musst beim DSG halt darauf achten dass ale 60.000km Getriebeöl gewechselt wird sonst gehen die irgendwann ein und dann wirds im Vergleich zum Handschalter richtig teuer. Insgesamt aber DSG empfehlenswert wenn das Getriebe sauber läuft und keine erkennbaren Mänge im Betrieb zeigt.
Einzige Ausnahme: Beim 140 PS mit Handschalter wäre ich etwas vorsichtig, hier gibt es einen Serienfehler beim Kupplungssprengring, der einen innerhalb weniger Kilometer die Getriebeglocke zerstören kann wenn er reißt und man nicht rechtzeitig den Wagen sofort abstellt. Kann man hier im Forum nachlesen. Wenn der Wagen diese Reparatur bereits hinter sich hat, ist er aber bedenkenlos.
Dann gibts noch den 105 PS TDI. Ist in diesem Fall "nur" ein 1.6er. Läuft zwar gut und verbraucht wenig, würde ich aber keinesfalls mit schwerer Ausstattung (z.B. Panoramadach, Leder, große Felgen usw.) fahren, weil er dann ein bisschen zu lahm für den Wagen ist. Die 1.6er machen von allen Dieseln nach dem Betrugsdiese-Rückruf am meisten Probleme, insofern muss man hier besonders kritisch sein.
Man muss vom 1.6er nicht generell abraten, wenn möglich sollte man aber zu den 2.0er Dieseln mit 140, 170 oder 177 PS greifen. Abraten würde ich nur vom 1.6er TDI mit DSG (hat hier immer 7 Gänge), weil bei diesem die Kupplung trocken läuft und nicht im Ölbad wie bei den größeren Dieseln. Das verbraucht zwar besonders wenig, aber wenn der Vorgänger den Wagen viel mit Anhänger gefahren hat und viel damit rangiert hat, wird das früher oder später eine sehr teure Reparatur.
Fazit B7-Kauf
1) Nimm einen Diesel
2) Je mehr Leistung desto besser
3) Handschalter statt DSG spart Sprit und Wartungkosten (Ausnahme: beim 140 PS TDI Handschalter Serienfehler beachten).
Ansonsten geht am B7 nicht viel kaputt. Manchmal reißt der Wischwasserschlauch am Übergang der Heckklappe, bei +/- 200.000km korridieren irgendwann die hinteren ABS-Sensorräder weg, die Navi-Dachantenne kann bei zu viel Hochdruckreinigerwäschen irgendwann mal den Geist aufgeben und die Bremssättel müssen wie bei jedem Auto alle 250.000km wegen Kolbenkorrosion getauscht werden.
In Summe ein sehr stabiles Auto.
48 Antworten
Naja was die Steuerkette in diesem Fall beim ´nem TSI angeht einfach mal ´ne Hörprobe im Leerlauf des komplett kalten! Motors gleich nach dem Starten machen, da kann man schon einiges feststellen...!
Also Haube auf, Ohren auf und wenn gleich was merkwürdig auffällig rasselt oder klackert am Motor im Zweifelsfall dann lieber doch ein anderes Fahrzeug in Erwägung ziehen meiner Meinung nach...!
Hat natürlich nicht jeder TSI, will da jetzt auch nicht zu viel schwarzmalen aber man sollte doch auf einige Sachen wie eben diese etwas Acht geben damit es später nicht noch teurer wird...! ;-)
Diesel ist eigentlich unverwüstlich, nach dem Update machen wohl die 140 PSer Probleme, die 170 PSer nicht.
Hier B7 317 tkm 170 PS, DSG. Läuft. Aber aufs Fahrprofil achten, Täglich 12 km zum Job und 12 zurück ist nichts für Diesel.
edit: und wenn Du Geduld hast findest Du Leder mit Sitzbelüftung, unerreicht gut, was besseres gibts nicht
Genau die 12 Km zum Job hab ich. Bis jetzt (heute die 206.000 geknackt) keine Probleme. Einmal ne gebrochene Feder hinten rechts. MJ 2012, 125 Kw TDI. Gut, die ersten paar Jahre deutlich mehr Strecke gehabt.
Fahre auch eher ne kurze Strecke zur Arbeit. Sind 22 km. Diesel also auch OK bzw sogar vielleicht besser. Leder finde ich grausam, geht gar nicht.
Gibt es denn sonst bekannte Probleme wie Elektronik, Rost oder sonstiges? Hat jemand einen Vergleich zum gleichaltrigen Opel Insignia?
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So, nun mal ein Feedback von einem 1.8 TSI Fahrer - nimm ihn (damit meine ich vielmehr auch den Griff zum TSI und weniger auf explizit dein Mobile Inserat), du wirst es nicht bereuen, wenn du dich beim Kauf vergewisserst, dass er kein Öl frist. Und, wenn er das tuen sollte, kannst du die Problematik im ersten halben Jahr relativ easy beheben lassen (sofern vom Händler). Punkte: Laufruhe, die du nicht mit dem Dieselaggregat vergleichen kannst, auf 90 Grad Öl innerhalb 5km, harmonisch kultivierte Leistungsentfaltung (meiner ist auf Stage 1, aber auch OEM war solide).
Schönen Abend
Zitat:
@endo87 schrieb am 29. Juli 2020 um 15:26:26 Uhr:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI 130kW 2014/11
Erstzulassung: 11/2014
Kilometerstand: 144.000 km
Kraftstoffart: Diesel
Leistung: 130 kW (177 PS)Preis: 9.990 €
Deutlich mehr Ausstattung für nichtmal 400€ mehr.
Preis ist verhandelbar.Einfach bei Suche eingeben
VW passat b7
Bis 150.000km
Bis 10.000€Gibt ca 15 Autos in dem Preis Bereich.
Man könnte aber auch bis 12.000€ suchen und versuchen zu verhandeln um für 10.000/11.000 was deutlich besseres raus zu schlagen.
Ist halt auch von dir abhängig ob du Händler dem Privat kauf vorziehst.
Vorteil Händler,
Vor ort
1 Jahr GewährleistungVorteil Privat
Günstiger als Händler und meistens auch mehr Verhandlungs Spielraum.
Ernsthaft ein Vergleichsauto mit Standort CZ?
Wenn der 1.8 TSI läuft, ist der schön zu fahren, aber auch bezüglich der Laufleistung gibt's hier 3 moegliche Baustellen:
Kolben-Ölsteg
Kette / Spanner
Verkokung - und damit haben ALLE TSI irgendwann ein Problem. Jenseits der 100 Tsd Km sollte man eine Reinigung mit Nussschalen einplanen. Die Dinger laufen dann einfach etwas unrund. Hängt auch davon ab wie oft das Öl gewechselt wurde und welches verwendet wurde.
Die TDI sind robust, koennen aber auch ein wenig ärgern. Hatte selbst ueber Jahre nur 13 Km Arbeitsweg und keine Probleme gehabt.
@Shog1102 ich habe das Auto nicht wegen dem Herkunftsland ausgesucht sondern nur um zu zeigen das du mehr Auto für weniger Geld bekommen kannst.
Oder findest du für die lachhafte Ausstattung 9500€ gerechtfertigt?
Das sind 2 Themen.
Für einen Vergleich sollte man regional schauen. Es kann da zu extremen Preisunterschieden kommen.
Das der TSI für 9500 Euro zu teuer ist, streitet glaub ich keiner ab.
Zitat:
@Shog1102 schrieb am 30. Juli 2020 um 22:40:49 Uhr:
Wenn der 1.8 TSI läuft, ist der schön zu fahren, aber auch bezüglich der Laufleistung gibt's hier 3 moegliche Baustellen:Kolben-Ölsteg
Kette / Spanner
Verkokung - und damit haben ALLE TSI irgendwann ein Problem. Jenseits der 100 Tsd Km sollte man eine Reinigung mit Nussschalen einplanen. Die Dinger laufen dann einfach etwas unrund. Hängt auch davon ab wie oft das Öl gewechselt wurde und welches verwendet wurde.Die TDI sind robust, koennen aber auch ein wenig ärgern. Hatte selbst ueber Jahre nur 13 Km Arbeitsweg und keine Probleme gehabt.
Da hast nicht ganz unrecht. Man sollte einen Ketten-/Spannerwechsel ab 100tkm einplanen und das Öl (5W40 nicht LL) wechsle ich auch aller 12000km. Mit dieser Methode lässt sich aber schon gut vorbeugen.
Da bin ich ganz bei Dir....
Was sagt ihr zu dem hier? Soll mit Kamera sein...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Comfortline Navi Kamera
Erstzulassung: 01/2011
Kilometerstand: 141.112 km
Kraftstoffart: Diesel
Leistung: 103 kW (140 PS)
Preis: 7.750 €
Das Angebot ist eigentlich gar nicht so schlecht meiner Meinung nach, fehlt vielleicht noch ein Satz Winterreifen (wenn ich richtig gelesen habe nur Sommerreifen) und eventuell ist ein Zahnriemenwechsel bald mal fällig wegen des Alters (Fahrzeug ist ja fast 10 Jahre alt), ansonsten fällt mir momentan nix weiter auf...
Da es ein 2.0tdi mit dem ea189 Motor ist mit 140ps könnte es evtl. zu Problemen mit dem Motor kommen sollte das Software Update bei dem schummel Diesel schon aufgespielt sein.
Habe ich hier im forum schon gelesen.
Kann Probleme machen, muss es aber nicht.
An sich ein schönes Auto mit der Ausstattung für den Preis.
Vielleicht im forum mal nach lesen was bei den 140ps ea189 2.0tdi mit dem Software Update für Probleme auftreten können.
Wir haben einige EA 189 mit 2.0 TDI in der Familie. Bei einem ist innerhalb der ersten 2 Jahre nach dem Update das AGR-Ventil verreckt. Alle anderen laufen etwas anders, machen aber keine Probleme.
Es sind aber alle ziemlich spaet zum Update gekommen.
Das Angebot find ich fair. Lt. Anzeige sogar mit DAB. Prinzipiell standfest. Worauf ich besonders achten wuerde waeren Geräusche aus dem Bereich Zweimassenschwungrad. Theoretisch koennte bis MJ2015 auch ein Problem mit dem Getriebe kommen, allerdings wuerde ich das Risiko bei dem eingehen.