Eigene Erfahrungen mit Allwetterreifen hier jemand?
Hallo zusammen
Ich habe ein 323Ci Cabrio, mit 225/45R17 91H auf Alufelgen.
Nun sind die Reifen (Winter) runter und ich überlege, da ich immer weniger fahre und wir hier in Köln wenig mit Schnee zu tun haben auf Allwetterreifen umzusteigen.
Bisher habe ich immer gewechselt, da ich noch einen Sommerreifensatz mit Alufelgen habe.
Diese Reifen sind aber auch runter und die jetzigen Felgen gefallen mir auf dem Auto einfach besser.
Also was tun? Sommerreifen kaufen und aufziehen und dann im Herbst Winterreifen auf die anderen Alus?! Oder gute Allwetterreifen und gut ist!?
Hat jemand Erfahrungen dazu? Bitte keine Glaubenskriege und Meinungen, sondern wenn ihr selbst Erfahrungen mit diesen Reifen habt. Danke!
Beste Antwort im Thema
Ich fahre auf meinem Auto auch die Goodyear vector 4 seasons Gen 2. Bei mir ist der Grund ähnlich, dass ich meine Felgen im ganzen Jahr fahren möchte. Aber mittlerweile finde ich das Argument besser, dass man keine Räder mehr wechseln braucht! Dieses zur Werkstatt mit Termin und bla fällt nun weg. Mal abgesehen von den Kosten wenn du in der Werkstatt 2 mal im Jahr die Räder wechseln lässt. Mit dieser ersparnis könnte man sich wahrscheinlich nach 4 Jahren neue Reifen kaufen. Und auch mit der Leistung der GJR bin ich sehr zufrieden. Ich hatte diesen Winter nicht einmal ein ungutes Gefühl. Auch bei Schnee war ich gut unterwegs. Natürlich ist dabei eine gewissenhafte und vorsichtige Fahrweise Voraussetzung. Die neuen Michelin GJR sollen aber auch sehr gut sein.
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45 Antworten
Nach ca. 2000 km mit den neuen Reifen GOODYEAR VECTOR 4SEASONS 225/45 R17 94V XL meine eigenen subjektiven Erfahrungen. Wenn die runter sind, werde ich wieder wechseln und Sommer und Winterreifen fahren.
Grund: Der Einfachheit halber zitiere ich den für mich relevanten Absatz aus dem Artikel der AMS*, den ich für mich zu 100% bestätigen kann:
"(Oft fehlt es allerdings an der für sichere Kurvenfahrt notwendigen Seitenführung. Mehr Nachteile als im Winter haben die Allwetterreifen im Sommer.
Auf warmem Asphalt, ganz gleich, ob nass oder trocken, können die Universalreifen ihren professionellen Sommerkollegen in keiner Weise folgen. Lange Bremswege und ein eher winterreifentypisches, meist etwas schwammiges Fahrverhalten müssen bei Ganzjahresreifen in Kauf genommen werden. Klar ist: Wer auf ein sportliches, dynamisches Fahrverhalten setzt, dazu von seinen Reifen im Sommer ein Höchstmaß an Dynamik und Sicherheit und zudem ein möglichst leises Abrollgeräusch erwartet, verbunden mit spritsparend günstigem Rollwiderstand, der muss weiterhin wechseln. )"
Was mir dabei sofort aufgefallen ist, ist das schwammige Fahrverhalten, Haftungsgrenze macht sich nicht bemerkbar, ich komme mir vor als fahre ich wie auf Eiern.
Leider habe ich mich blenden lassen. Wieder mal Leergeld bezahlt, selbst Schuld. Ich ärgere mich selbst genug und werde wohl noch diesen Sommer und Winter die Dinger fahren und im nächsten Frühjahr dann wieder Sommerreifen draufziehen.
*gesamter Artikel: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Du hast ja auch nicht den Michelin genommen, da hättest du das alles nicht.
Das ist nämlich ein Sommerreifen mit sehr guten Wintereigenschaften.
Dein Zitat aus der AMS ist für mich unmaßgeblich, denn da werden alle über einen Kamm geschoren, als gäbe es keine Unterschiede und ob der Michelin dabei war, weiß ich auch nicht.
Richtig ist allenfalls, dass ein Ganzjahresreifen nicht die Bestwerte eines Sommerreifens und eines Winterreifen vereint, für Normalfahrer sind die aber ein guter Kompromiss, zumindest der Michelin.
Fahre seit vorigem Jahr auch Michelin CrossClimate 205/55 R16 und kann nichts negatives erkennen.
Fahre aber auch im Winter nicht ins Gebirge.
Ich habe jetzt Falken AS200 mit 225/45/R17 rundum. Fährt sich ganz gut. Bin absolut zufrieden.
Ich werde langsam unzufrieden mit meinen Goodyear vector 4 seasons gen2. Habe sie seit März 2017 drauf und sie werden jetzt laut. Bin seitdem ca 15000km gefahren... Kennt jemand das Phänomen?
Hi Leute. Nochmal zu meinen gjr von Goodyear. Ich war letzte Woche beim intervall Service. Die haben dort 5mm für vorn und 6mm für hinten als profiltiefe geschrieben. Die Reifen sind 15000km gefahren. Kann das sein? Außerdem ist das Profil außen weniger als innen. Ist das normal? Reifendruck fahre ich dauerhaft bei 2,4 bar. Größe ist 225 45 R17.
Wenn wir von 9mm Profiltiefe ab Werk ausgehen, dann hast 3-4mm in 15.000km verfahren.
Für klassische Saison-Reifen wäre das wohl schlecht, aber ich befürchte dass Allwetterreifen generell schneller verschleißen. Habe ich so zumindest mal gehört und soll wohl an der weicheren Gummimischung liegen 
Aber in der profilmitte haben die Reifen ja noch 8mm...Das macht mich halt stutzig.
Wenn sich der Reifen ungleichmäßig abnutzt, solltest du Luftdruck und Fahrwerkseinstellung kontrollieren und ggf. auf dein Nutzungsprofil abstimmen lassen.
Ansonsten sind doch 2-4mm Abnützung auf 15.000km vollkommen in Ordnung. Da wird bei manch einem schon fast der zweite Reifensatz wegradiert.
Meine Hinterreifen halten eine Saison. So ca. 25tkm dann war es das. Also kannst du mit dem Verschleiß happy sein.
Achso, schreib das doch gleich ^^
Im Grunde ist es ganz einfach: Nutzen sich Reifen einseitig ab, also nur innen oder außen, dann ist die Spureinstellung nicht korrekt. Nutzt sich der Reifen allerdings "symmetrisch" ab, sprich nur mittig oder außen, dann liegt das am Luftdruck.
Da ist natürlich die Frage, ob du deinen Reifenfülldruck regelmäßig kontrollierst. Glaube der ADAC hatte mal eine Studie, dass 70% der Autofahrer mit unpassendem Druck fahren ohne es zu wissen. Der Grund: Man sieht es eigentlich kaum. Sprich, einfach regelmäßig kontrollieren und nicht auf die letzte Kontrolle nach dem Radwechsel vertrauen
Hi,
Kommt auch immer auf die Reifen an. Mir hätte man vor zig Jahren mal Kuhmo empfohlen. Bei normaler Fahrweise und richtig eingestellten Fahrwerk (danach extra prüfen lassen) waren die nach 9000km auf Mindestprofil runter.
Mein Fazit daraus war, nie wieder Kuhmo.
Gruß
Malfe
Normal komme ich mit SR/GJR zwischen 30-40TKM weit.
Kommt auch sehr stark auf die Fahrweise an. Hier scheinen einige als Rennfahrer unterwegs zu sein bei den geringen Laufleistungen.
Aber was autofreak schreibt ist völlig unnormal und e46 schreibt beschreibt es so weit ganz gut.
Der Sturz sollte aber nicht unberücksichtigt bleiben. Grade bei starken Tieferlegungen kommt es oft innen zu höherem Verschleiß weil der Sturz nicht korrigiert wurde.
Auf unserem Meriva sind Allwetterreifen von Firestone drauf.
Totaler Mist, null grip auf nasser bzw feuchter Fahrbahn.
Fliegen die Tage runter.
Warum auch immer der Vorbesitzer sich die Dinger aufs Auto geschraubt hat.....
Wie ist das denn im Schadenfall im Winter? Gibt's da keine Probleme mit der gegnerischen Versicherung?