Eigendiagnoseprotokoll ----brauche tips :) 5fehler
Hallo allerseits,
hatte ja das schöne problem,das die Abgaswarnleuchte im ki leuchtete(permanent).
War gerade beim 🙂 und der hat den Fehlerspeicher ausgelsen.
Fakt ist,ich hab dafür 17euro bezahlt(3min arbeit) und es sind vollgende Fehler vorhanden.
17608 P1200
Umluftventil für Turbolader-N249
mechanischer Fehler
17705 P1297
Verbindung Lader Drosselklappe Druckabfall
17545 P1137
Bank 1,Gemischadaption(add.)
System zu fett
16396 P0012
Bank1,Nockenwellenfrühverstellung
Soll nicht erreicht
sporadisch
16825 P0441
Tankentlüftungssystem
Durchsatz fehlerhaft
sporadisch
sooooo,das sind die guten stücke!
Ich tippe jetzt mal auf Lmm ist kaputt ,Drosselklappen dreckig und das Suv ist im eimer.
Was meint ihr?Habe Donnerstag einen Termin beim 🙂 und der will es richten.Was kann ich tun,um kosten zu sparen?Das Suv hat er dummerweise schon bestellt.
Ich mache zwar alles selber und bin auch nicht abgeneigt,das selber zu machen,weil es mir in der Werkstatt zu teuer ist und ich spaß am basteln habe,aber ich habe von Drosselklappen und Nockenwellen(einstellung) usw keinen schimmer...bräuchte anweisungen.
Was würdet ihr machen?So wie es sich anhört,wollen die den Wagen einen Tag behalten,die Drosselklappen reinigen,das Suv tauschen und nach dem rest gucken....das hört sich scharf nach der 500euro grenze an und darauf hab ich kein bock.
Ich bin über jeden Tip und jede hilfe dankbar.
Gruß Michael
ach ja--- 180er Front Bj10.2000 ----K&N Luftfilter(denke ein mittäter der Probleme)
ich danke euch schonmal🙂
30 Antworten
Also wenn du das Ventilspiel einstellen willst dann bring ich dir von der arbeit Folien mit musst mir nur die Werte geben.
Das dein Gemisch zu Fett ist denke ich kommt auch vom K&n Filter.
MFG Dein Kollege
PM wenn Du VAG-COM auf deutsch haben willst...
USB-Interface habe ich bei eGay vorherige Woche aus USA für einen Freund geschossen, 8,90€ plus 11,-€ Versand! 😉
Zitat:
Original geschrieben von wwwasylummscom
Also wenn du das Ventilspiel einstellen willst dann bring ich dir von der arbeit Folien mit musst mir nur die Werte geben.
Das dein Gemisch zu Fett ist denke ich kommt auch vom K&n Filter.
MFG Dein Kollege
Was hat ein zu fettes Gemisch mit einem Sportluftfilter zu tun?
Ventilspiel einstellen? Bei Hydrostößeln und Nockenwellenverstellung? Wie jetzt? Die Hydros sind doch für den hydraulischen Ventilspielausgleich da, da kannste/musste doch nix einstellen😕
Ich denke, dass wenn das SUV getauscht ist, bestenfalls sogar alle Prob´s verschwinden. Erstmal das SUV wechseln und dann gucken, was noch im fehlerspeicher steht. Und nicht vergessen: Fehlerspeicher löschen und abwarten.
Hatte mich verlesen hab gedacht er wollte das ventilspiel einstellen??!!
Was der K&N ausmacht??? Mehr Luft! Wenn der Motor mehr Luft ansaugt stimmt das Verhältniss vom Benzin Luftgemisch nicht mehr also muss das Korregiert werden durch mehr Benzin.
Somit fährst du mit einer "Fetteren Mischung" oder sehe ich das falsch??
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Mehr Luft = zu mager😉
Da das STG aber über den LMM misst, wie viel Luftmasse angesaugt wird, passt sich die Regelung selbständig an
Wie passt sie sich an?? Also mehr Luft= Mager
Um das verhältniss wieder gerade zustellen wäre ja dann logisch Benzin zufuhr erhöhen somit hast du ja dann eine Fettere mischung wie voher oder nicht?? (Mehr Luft mehr Benzin)
Oder wird die Luftzufuhr geregelt?? Dann wäre der Luftfilter ja schwachsinn! (obwohl er es in der Form sowieso ist!)
Da der Fehlercode aber angibt Gemisch zu fett das würde ja heissen es wäre zuwenig luft oder zu viel benzin! und zu wenig luft denke ich wohl kaum nach dem umbau auf den K&N.
MFG Mattes
nee, falsch. ich meinte, dass bei Einsatz eiens Sportluftfilters, wenn überhaupt, die angesaugte Luftmenge größer wird und somit, wenn das STG nicht eingreifen würde, das Gemisch abmagert. Es passt aber das Verhältnis aus Benzin/Luft wieder selbststätig an, was in dem Fall dann eine Leistungssteigerung zur Folge hat.
Ein fettes Gemisch wäre, wenn das Verhältnis zugunsten des Spritanteiles höher ausfällt. Das ist hier abe rnicht der Fall.
Das zu fette Gemisch hängt meiner meinung nach mit dem defekten SUV zusammen, weil dann ein Teil der angesaugten Luft im Kreis gepumpt wird, obwohl das Ventil geschlossen ist. Dann passt in dem Moment das Gemisch nicht, weil zu fett.
Achsooooo da hab ich dich jetzt falsch verstanden...
so wie du es gerade beschrieben hast leuchtet mir das auch ein!
Was meinst du mit SUV??
SchubUmluftVentil
Boah immer diese Turbomotoren da muss ich mich erst mal einarbeiten 😁
Ist es auch möglich das das STG falsch Korregiert?
Mehr zum SUV :
http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader#Umluftventil
😁 ich kriegs nich...ey wimmaz is im honda forum nichts mehr loß?? 😁
und ich merk erst jetzt das du dich hier rumschleichst ...
ich muss ja kontrollieren was du hier si treibst und noch ein bisschen über turbo`s lernen 😁
Danke übrigens für den ausführlichen link über SUV
du hättets ja auch einfach fragen können 😉
is ja nicht so als ob wir in der selben gegend wohnen 😁