Eeeegon, der Astra quietsch
Hi,
ich bin seit neustem Berufspendler und stolzer Besitzer eines '98 Astra F 1.7 TDS. Stolz mehr aufgrund der Tatsache, dass es mein erstes eigenes Auto ist, als dass es ein 12 Jahre alter, ADAC-gelber Opel-Astra ist. ;-)
Ich bin handwerklich jetzt nicht der Überflieger (bin Berufs-Programmierer, also Schreibtisch-Täter) aber auch nicht auf den Kopf gefallen. Ich hab mir zu Anfang mal das "Mach's dir selbst" zu meinem Auto gekauft (und auch gelesen 😉 ), mir ist aber noch einiges unklar und bevor ich nun anfangen, das Ding zu zerlegen, frag ich lieber nach.
Häufig beim Anfahren quietscht es ziemlich laut und schrill aus dem Motorraum. Soweit ich das Beurteilen kann, passiert es nur, wenn der Wagen kalt ist (ich fahre allerdings immer 80 Km Autobahn am Stück, also ziemlich wenig Anfahren 😉 ). Es geht beim Anfahren im ersten Gang los, auch wenn ich sehr vorsichtig anfahre, zieht sich durch den zweiten Gang und in den Anfang vom dritten ... dann ab 50 Km/h im dritten Gang hört es irgendwann auf und kommt auch nicht wieder. Ganz vereinzelt hatte ich es mal, das es nach 500 Metern und Anfahren an der nächsten Ampel nochmal passierte, aber meist ist es nach dem ersten mal weg.
Es passiert auch, wenn ich ohne Gang die Kupplung kommen lasse, also ohne Rollen und ohne Gas geben.
Ich dachte erst, es würde ab einer gewissen Drehzahl aufhören, aber Motor hochdrehen bringt nichts. Dann dachte ich es liegt an der Kraftübertragung, aber den ersten Gang etwas höher ziehen und dann vorsichtig im dritten einkuppeln bringt auch nichts. Inzwischen vermute ich, es ist temperatur- oder feuchtigkeits-bedingt.
Potentiell passiert es eher bei Feuchtigkeit (Regen, Tau) ... manchmal passiert es auch garnicht.
In dem Moment wo es schleift, habe ich Probleme den Wagen über 1.5 k Umdrehungen zu bringen. In dem Moment wo es aufhört, schnellt der Drehzahlmesser dann hoch.
Ich würde jetzt - mit meinen überschaubaren Kenntnissen - auf den Zahnriemen tippen. Der Keilriemen wäre zwar günstiger (oder?), würde sich ja aber nicht auf die Kraftübertragung auswirken. Ansonsten schmeiß ich nochmal ganz unbedarft die Umlenkrollen-Lager in die Runde. 😉 Wenn ich den Astra aufmache um zu sehen, ob die Rollen noch ok sind, kann man die Lager dann einfach schmieren oder müssen da neue Rollen rein?
Wenn es der Zahnriemen ist, wäre es wohl ratsam, das schnellstmöglich zu machen, oder? Ich würde es gern selber machen, oder würdet ihr davon stark abraten? Ausser den Motorblock abzustützen, bevor man die Aufhängung löst, habe ich eigentlich nichts unmenschlich schweres in der Anleitung entdecken können.
Danke für eure Zeit und Hilfe,
FelixFlens
Beste Antwort im Thema
zahnriemen quietscht nicht. 😉
ist wohl der keilriemen. je nach zustand austauschen oder einfach über die lima nachspannen.
18 Antworten
Zitat:
In dem Moment wo es schleift, habe ich Probleme den Wagen über 1.5 k Umdrehungen zu bringen. In dem Moment wo es aufhört, schnellt der Drehzahlmesser dann hoch.
Zitat:
Es passiert auch, wenn ich ohne Gang die Kupplung kommen lasse, also ohne Rollen und ohne Gas geben.
naja mehr wie nur eindeutig geht es nicht mehr .
mir egal was ihr macht
Zitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
mir egal was ihr macht
:-P
Wird beim Einkuppeln auch mehr Kraft auf den Keilriemen übertragen?
Wenn es die Kupplung ist (die Kupplungsbeläge?) muss die getauscht werden oder wird da irgendas gewartet?
grüße, FelixFlens
Zitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
Zitat:
In dem Moment wo es schleift, habe ich Probleme den Wagen über 1.5 k Umdrehungen zu bringen. In dem Moment wo es aufhört, schnellt der Drehzahlmesser dann hoch.
Zitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
naja mehr wie nur eindeutig geht es nicht mehr .Zitat:
Es passiert auch, wenn ich ohne Gang die Kupplung kommen lasse, also ohne Rollen und ohne Gas geben.
mir egal was ihr macht
Moin!
Beim Diesel kommt die Drehzahl des Motors von der LIMA!!!
@TE Setz dich in den Karren im Leerlauf und mach die Mucke an und Licht und Heckscheibenheizung.
Quiescht es dann wenn du aufs Gas tritst?
Mfg Ulf
P.S. Ansonsten, tausch einfach den Keilriemen der Lima, dürfte eh alt sein.
Zitat:
Original geschrieben von felixflens
:-PZitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
mir egal was ihr machtWird beim Einkuppeln auch mehr Kraft auf den Keilriemen übertragen?
Wenn es die Kupplung ist (die Kupplungsbeläge?) muss die getauscht werden oder wird da irgendas gewartet?
grüße, FelixFlens
der keilriemen ist nur am motor, der hat nichts mit der bewegung der kupplung zu tun, das quitschen ist rein drehzahabhängig.
wenn er beim rollen oder im stand ganz normal läuft und erst das quiteschen mit betätigen der kupplung auftritt.
ohne das man die drehzal verändert oder verbraucher ein oder ausschaltet.
kann es nicht vom riemen kommen.
den unterschied kann man eigentlich gut höhren:
der riemen ist eher ein leiherndes quitschen, die kupplung eher ein metallischsches.
bei der kupplung könnte man auch das ausrücklager, druckplatte und die scheibe seperat tauschen.
meistens ist es nur das lager.
hast du von unten eine revisionsklappe am getriebe, wenn ja ist es eh ein kinderspiel.
wenn die nicht ganz dicht ist können wasser und staub rein, was eventuell eine ursache währe