Edition 30 vs. Pirelli GTI
Ich weiß ich spreche hiermit vielleicht nur wenige an,aber ich wollte einfach nur mal meinen Frust ein bisl ablassen.
Und zwar find ich es echt irgendwie sau blöd,das VW mit dem Pirelli GTI ein Auto bringt,das eigentlich die Edition 30 Käufer und seine Fans komplett veräppelt.
Warum haben die (VW) einen 2006 total scharf gemacht,auf das was Sie "30 Jahre Jubiläum" nennen,mit den "nur" für´s Jubiläumsmodell Leistungsgesteigerten 230 PS Motoren ("für jedes Produktionsjahr spendieren wir den Fans ein zusätzliches PS) ???
Um knapp 5 Monate nachdem die ersten Jubi´s ausgeliefert wurden,den Limited Edition Status gleich wieder zu nichte zu machen!
Ich fände es einfach nur richtig,wenn Sie den Pirelli GTI "nur" als normale GTI Version gebracht hätten.
Ansonsten machen Sie die ganzen Edition Käufer zu Narren,denn deren Motivation inkl. meiner sich dieses Auto zu kaufen,liegt wohl auf der Hand.
Nicht das jetzt einer meint "Ohhhh der mit seinem Edition 30,hält sich wohl für was besseres".........Nein tu ich nicht!
Hätte es dieses Auto nicht gegeben,wär ein 200 PS GTI heute mein Eigen.
Oder vielleicht bald ein Pirelli😁😁
So das wars was ich sagen wollte
Mfg. ubecker4
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MSWelsch
Der Pirelli war nichts weiter als eine etwas schief gelaufene Markertingaktion, für die Pirelli aber wahrscheinlich gut bezahlt hat. Im Prinzip ist der gleiche Fehler wie beim Golf IV gemacht worden, nämlich nur eine Ausstattungsvariante zu schaffen. Der Pirelli ist eine Variante vom Edition, die zudem noch teurer ist u. bei der einige GTI-Merkmale weggelassen wurden, z.b. die für den V-er GTI typischen Detroitfelgen oder die kultigen Karos im Innenraum.
Das konnte vom Verkauf her eigentlich gar nichts werden ...
eigentlich totaler schmarrn, denn rechne dir die ausstattungen mal genau durch, teuer ist er dann nicht mehr.
aber ist eben erstens eine frage des geschmacks, mir gefällt der ed30 nicht und da mache ich auch niemanden mit irgendwelchen dubiosen ausreden rund weil er den ed30 kauft, ich muss mir nichts rechtfertigen, ich habe spass dabei, wenn du es musst, dann stimmt etwas nicht 😉, und manchmal sinds auch nur neider, die sich einen ed30 kaufen in der hoffnung dass dies ein exsclusiver golf bleibt und dann gibt es plötzlich noch den pirelli, von dem wahrscheinlich nicht zu viele gebaut worden...
87 Antworten
hab gerade mal geschaut: also der S3 und der TTS kommen bei Wimmer nur gechipt auf 310 PS und 405 Nm😉
Für 335 PS, die höchste Stufe ohne Ladertausch, muss bereits folgendes gemacht werden:
- Optimierung der Ansaugwege
- RS Edelstahl-Abgasanlage
- Hosenrohr mit Sportkat
- spezielle Anpassung der Motorelektronik
- Sportluftfilter
Macht schlanke 4.000 EUR
Ok, die nächste Stufe, die dann bereits einen Ladertausch beinhaltet, ist dann aber auch für über 400 PS gut🙂
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
hab gerade mal geschaut: also der S3 und der TTS kommen bei Wimmer nur gechipt auf 310 PS und 405 Nm😉Für 335 PS, die höchste Stufe ohne Ladertausch, muss bereits folgendes gemacht werden:
- Optimierung der Ansaugwege
- RS Edelstahl-Abgasanlage
- Hosenrohr mit Sportkat
- spezielle Anpassung der Motorelektronik
- SportluftfilterMacht schlanke 4.000 EUR
Ok, die nächste Stufe, die dann bereits einen Ladertausch beinhaltet, ist dann aber auch für über 400 PS gut🙂
häh, versteh ich gerade nicht, das bezog sich jetzt auf den Edition, der ja auch andere Hardware bekam.....es geht ja darum, dass ich der Ansicht bin, dass ein S3/TTS ohne Modifikation höhere Leistungen ermöglicht (standhaft natürlich) als ein Edition 30, was Du ja verneinst.
Daraufhin hast Du einen "gemachtet" Edition angeführt, der aber dann doch andere Teile hat, und als Gegenbeispiel habe ich dann anageführt, dass ein ebenfall "gemachter" S3 aber dann auch 350 PS hat.
Insofern nicht mehr dem eigentlichen Thema entsprechend...
Letztlich wird es schwer zu erörtern sein, da der S3 schon eine höhere Grundleistung hat und entweder soft auf round about 300 Pferdchen gebracht wird oder gleich richtig auf 350 und mehr...das dazwischen, was imo der Edition nicht seriös erreicht, was durch blosses chippen beim S3 wohl drin ist, macht ja kaum einer, loht sich ja auch nicht. Daher sind wohl auch die Grenzen schwer abzuschätzen und es ist weitestgehend Theorie.
Aber es wäre ja unlogisch, dass der S3 nicht mehr zu leisten im Stande wäre...dann hätte man sich schon die Veränderung ggü dem edition sprichwörtlich sparen können.
naja gut, ist ja auch egal. Bevor wir jetzt eine Diskussion darüber auslösen, was wer unter "gemacht" versteht....
ich weiß aber, dass ein bekannter, der auch hier im Forum unterwegs ist, seinen Seat Leon Cupra kürzlich bei einem Tuner bei uns hier auf rund 300 PS gebracht hat (ich meine, es waren 295 PS und 430 Nm). Es wäre sogar noch etwas mehr drin gewesen, aber zugunsten der Fahrbarkeit blieb es bei knapp 300 PS. Und das ist, soweit ich informiert bin, das exakt gleiche Setup wie im ED30/Pirelli.
Dass ab Werk unterschiedlich starke Motoren einer gleichen Baureihe gechipt das Gleiche bringen war schon beim S3/TT/Quattro Sport auf Basis der Golf 4 Plattform so. Aus 210/225/240 PS kam gechipt immer das Gleiche raus, weil es die gleichen Motoren mit unterschiedlichen Kennfeldern waren. Selbst wenn man da einen anderen LLK einsetzt hätte das nicht wirklich einen 50 PS Unterschied gebracht.
Glaube das einem, der sich da schon seit mittlerweile 10 Jahren, zum Teil auch aktiv, mit auseinander setzt😉
Jovis ich glaube du verstehst net... Du behauptest das der S3 nur mit chippen auf 350 PS kommt und I need Nos hatt dir das Gegenteil bewiesen indem er geschaut hatt was die gechippt ham...
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Zitat:
Original geschrieben von golfgti1986
Jovis ich glaube du verstehst net... Du behauptest das der S3 nur mit chippen auf 350 PS kommt und I need Nos hatt dir das Gegenteil bewiesen indem er geschaut hatt was die gechippt ham...
nein, Du hast nicht verstanden, genau das behaupte ich nicht, nochmal lesen... 😉
Nicht den S3 LLk nen Öttinger,oder Forge ;-)
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
das kann ich nicht bestätigen, weil sowohl die gemachten Ed30 als auch die S3´s um die 300 PS und knapp über 400 Nm haben. Aber stimmt schon: wer im ED30 auf Nummer sicher gehen will, baut den S3 LLK ein. datems schont aber eher den Motor wegen niedrigerer Ladelufttemperaturen als dass es mehr Leistung bringt. Nur den LLK zu tauschen reicht nicht. Ich habe zwar schon einen ED30 mit 323 PS und 460 Nm gesehen, der hatte aber nicht nur den S3 LLK, sondern auch noch Metallkats und eine 3" Abgasanlage. Die hat ein S3 oder TTS ab Werk aber auch nicht😉
Genauso ist es,du hast recht,hab nen 200zeller Kat und 3 " ebenfalls von ö,laut Tacho,is bei 290 Schluss,wenn jemand mal nen schnellen r32 sehen will...
www.dutter.co.atr32 biturbo 720 bhp
Zitat:
Original geschrieben von RoniGti
Nicht den S3 LLk nen Öttinger,oder Forge ;-)
Zitat:
Original geschrieben von RoniGti
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
das kann ich nicht bestätigen, weil sowohl die gemachten Ed30 als auch die S3´s um die 300 PS und knapp über 400 Nm haben. Aber stimmt schon: wer im ED30 auf Nummer sicher gehen will, baut den S3 LLK ein. datems schont aber eher den Motor wegen niedrigerer Ladelufttemperaturen als dass es mehr Leistung bringt. Nur den LLK zu tauschen reicht nicht. Ich habe zwar schon einen ED30 mit 323 PS und 460 Nm gesehen, der hatte aber nicht nur den S3 LLK, sondern auch noch Metallkats und eine 3" Abgasanlage. Die hat ein S3 oder TTS ab Werk aber auch nicht😉
? wie jetzt ? wer hat recht? Und mit was hat er recht?
Ich meinte,dass es nicht nur der Ladeluftkühler ausmacht eine Leistung mit 323 zu erzielen,ich hab andere Software über Bordcomputer kann ich meine Leistung einstellen,habe 200Zellen Kat u ab Turbo 3 " Rohr,aber mehr Leistung ab 330ps wird dann richtig teuer,vorallem sollte man nen Turbotimer und alle nötigen Anzeigen installieren,hatte schon mal knapp über 1000 grad Abgastemperatur,und da sollte man den Wagen keinesfalls abstellen,hab vor 20 min Öttinger Ram Air aus Carbon montiert,kostet 300öker,aber der Klang ist jetzt sehr nahe an nem Evo
Greetz
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
? wie jetzt ? wer hat recht? Und mit was hat er recht?
Leistung lässt sich über den Bordcomputer einstellen??? Erzähl mal mehr dazu😉
na das war wohl nix mit der Leistung via MFA😁
also der thread ist ja wieder mal ein besonderes schmankerl! 😁
hoffentlich lassen sich die "verantwortlichen" noch mal hier blicken, ich würd gern noch ein wenig lachen! 😉