e90 330 iA Faceliftmodell N53
Hallo,
will mir einen e90 330i Automatik Facelift zulegen, der mit dem N53 Motor 272PS
Jetzt wollte ich mal fragen ob dieser empfehlenswert ist!?
Und ob es schon Abhilfe gab wegen den Anbauteilen die immer kaputt gehen sollen!
Will diesmal ein Fahrzeug mit 6Zylinder dessen Motor Langlebig und nicht so arg anfällig ist !
Oder sollte ich doch lieber zum N52 greifen ? allerdings gefällt mir das Vorfacelift Modell nicht!
Zudem ist die Automatik beim Facelift Modell besser...
Bräuchte eure Meinungen und Erfahrungen ...
mfg
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich fahre seit einem Jahr einen E90 LCI 330i mit besagtem N53 Motor und Automatik. Baujahr 07/2009, gekauft mit 11000km, jetzt hat er ca 33000km. Ich hatte die selben Bedenken wie du bzgl. des Motors. Der N53 dürfte zwar wirklich anfälliger sein als der N52, allerdings verzerrt sich so ein Bild in einem Forum schnell... man schreibt ja meistens in ein Forum, wenn's Probleme gibt, und nicht, wenn alles gut läuft.
Ich kann dir nur aus meiner Sicht sagen: der Motor ist ein Traum, die Kombination mit der Automatik toll, und ich bereue den Kauf keine Sekunde! Ich bin vorher ein E46 330ci Coupé gefahren mit dem M54 Motor (231PS), und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Der N53 geht in jeder Lebenslage deutlich besser, das Ansprechverhalten ist absolut spontan und verzögerungsfrei, der Durchzug gigantisch... ich vermisse den M54 in keinem Moment. Lediglich der Leerlaufsound im Stand war beim M54 besser. Ansonsten gibt's da einfach gar nix.
Bei mir wurden im Zuge einer "Vorsorge"-Aktion von BMW vor einem Monat alle Zündspulen getauscht (auf Kosten von BMW natürlich), aber ich hatte weder vorher noch nachher Probleme.
Verbrauchstechnisch hält er sich ziemlich die Waage mit meinem vorherigen Coupé: bei großteils Stadt- und Stadtautobahnenbetrieb fahre ich ihn mit 10,5-11,5l. Sicherlich kein Effizienzwunder, aber für die gebotene Leistung in Verbindung mit Automatik dennoch schwer in Ordnung - ich fahre zügig, aber nicht unvernünftig schnell oder extrem spritverschleudernd, schaue aber auch nicht wirklich auf den Verbrauch... Längere Autobahnstrecken (bin aber Österreicher und bewege mich daher meist nur so um 140-150km/h) lege ich mit knapp 9l zurück.
Ich bin kein Raser, aber gebe dem Motor gerne auch mal die Sporen - so auch auf der Autobahn. Wo eine Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben wird, drehe ich den Motor schön aus.
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man mit dem N53 eher dann Probleme bekommen könnte, wenn man ihn mit Samthandschuhen anfasst - dann bist du nämlich wirklich die meiste Zeit im Magerbetrieb, und der macht die Probleme.
Solange er kalt ist, ist der Magerbetrieb ohnehin deaktiviert, und danach frei Schnauze. Am Anfang war ich auch übervorsichtig (erst mal 15km fahren bevor's über 3000 U/Min geht), aber mittlerweile schau ich nur, dass ich in den ersten 5 Minuten drunter bleib und dann geht's auch etwas höher (aber nicht extrem). Wirklich ausdrehen tu ich ihn aber so gut wie nie, da nicht nötig, und wenn, dann nur wenn er wirklich komplett Betriebstemperatur hat (also je nach Strecke und Temperatur 10-15km). Abgesehen davon wirst du mit der Automatik auch beim Beschleunigen (zumindest in der Stadt) meist unter 3000U/Min bleiben, außer du willst wie ein Berserker fahren.
Außen klingt er je nach Last von dezent bis sehr kernig, deutlich nach 6-Zylinder. Ich habe die Auspuffklappe allerdings deaktiviert. Wenn die aktiviert bleibt, ist er insgesamt etwas dezenter. Ein PP-ESD an dem Motor klingt zwar geil, aber wäre mir schon zu auffällig, ich bleibe lieber dezent im Hintergrund... was mit dem kernigen Originalsound eh schon schwierig ist ;-)
Ein kurzer Überblick N53B30 (272PS) in Verbindung mit der Automatik, aus meinen Erfahrungen des letzten Jahres:
Pro:
-) Genialer Durchzug aus dem Drehzahlkeller (für einen Saugermotor dieses Hubraums)
-) Schöne, gleichmäßige und unspektakuläre Leistungsentfaltung (du bist schneller, als es sich anfühlt - das wirkt auf mich souveräner als Turbobums & Co., mit der Automatik gibt's auch bei sehr schneller Beschleunigung kein Kopfnicken und wird daher auch von Mitfahrern nicht als unangenehm empfunden)
-) Guter, kerniger Sound (außer im Stand)
-) Verbrauch für die Leistung in Ordnung
-) Allzeit gut motorisiert
-) ausgezeichnete Bremsen (es wird zwar ab und zu von Nassbremsproblemen berichtet, aber das ist bei mir im Vergleich zum Coupé vorher überhaupt kein Problem mehr... die Bremsen beißen bei jeder Wetterlage und Geschwindigkeit extrem zu)
Contra:
-) Eventuell häufigere Probleme als mit anderen Motoren (muss aber nicht sein und sollte daher nicht vom Kauf abhalten)
-) Die Automatik ruckelt bei mir nach einem Kaltstart in den ersten 10-20sec etwas (ist aber wirklich vernachlässigbar)
-) Schaltbefehle per Schalthebel oder Schaltpaddles werden leider mit einer Verzögerung von geschätzt 0,3sec umgesetzt - das ist jetzt kein großes Manko, aber wenn du bei Fahrtrainings, Rundkursen oder ähnliches manuell mit Paddles fahren willst, merkt mans halt etwas... aber man stellt sich drauf ein.
-) Die unspektakuläre Leistungsentfaltung wird manche enttäuschen (ein 170PS Pumpe-Düse Diesel, beispielsweise aus dem Hause VW, reißt subjektiv vielleicht stärker an), d.h. man ist schneller als es sich anfühlt (ich finde das aber gut, da ich auch bei zügiger Fahrweise noch ein entspanntes und souveränes Fahrgefühl haben will, ohne ständig Herumgerissen zu werden)
Ich kann aus meiner Warte nur pro N53 sprechen! Noch dazu ist er bei mir in einer schönen, le mans blauen M-Paket Limousine mit Vollausstattung verpackt - da machen das Einsteigen und das Fahren jedes Mal große Freude!
Und um dir noch etwas mehr Geschmack zu machen......... ;-)
76 Antworten
hmm vll. sollte ich ihn mir doch nicht holen 🙁
vorfacelift kommt nicht in frage ... da ich das Auto ne weile fahren möchte und dieser schon zu alt ist ! sollte schon 3-4Jahreswagen sein!
eventuell greif ich dann doch lieber zum N55 ma schauen werde mir am Freitag mal die Versicherung rechnen lassen...
der N53 wäre halt perfekt gewesen: Wenig verbrauch, Facelift, Neue Automatik, 720€ Im Jahr Volkasko+Haftpflicht, Sprit 150€ im Monat,
Steuer ca 200€ ...... war halt alles Perfekt ... naja wenn der 335i nur paar Euro teuerer ist in der Versicherung wäre es eine Überlegung wert
wichtig wäre halt was fürn baujahr passt in dein budge... v 2007-2008 hört man wirklich viel schlechtes. da würd ich wahrscheinlich auch eher zum 335 greifen
son ein 330 mit guter Ausstattung wäre perfekt gewesen ca 18-20t
Naja der 335i kostet noch etwas zu viel hab ich gesehn, die liegen noch bei 25t aufwärts... da muss ich dann wohl bis nächstes Jahr warten ....
Schade das der N53 nicht so standfest ist ... ich mein was bringt es mir ab und an voll gas zugeben, damit er nicht verkokt oder ähnliches ... im winter wenn jeder langsam fährt muss ich auch langsam fahren und bei Automatik ist die drehzahl sowieso sehr gering, das heist ich würde immer im mager betrieb fahren auser wenn auf der Autobahn mal freie bahn ist ...
ahso im winter kann man das auto auch gut auf der landstrasse ausdrehen.. dafür braucht man keine bab 😉.. es muss ja nicht laufend sein. nur jemand der das auto bei 8-9 liter fährt tut es wahrscheinlich so gut wie nie..
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Hallo Jungs, ich steh grad etwas aufm Schlauch. Was hast das alles mit 4000U/min zu tun. Warum immer min. diese Drehzahl.
Könnte man das mir bitte mal etwas besser erläutern??
Dankeschön.
Schon irgendwie traurig, dass man an gewisse Fahreigenschaften gebunden ist damit einem die Karre nicht die krätsche macht. 🙁
Ab 4.000 Umdrehungen wird der Schichtladebetrieb abgeschaltet. Ob es hilft, wenn man die Schwelle öfters mal überschreitet, ist bisher unbewiesen 😉
Naja ich fahr nun seit 15 Monaten ohne Zwischenfälle, das habe ich mit meinen bisherigen Autos glaube ich fast noch nie geschafft 😁
Zitat:
Original geschrieben von Siriu
Schon irgendwie traurig, dass man an gewisse Fahreigenschaften gebunden ist damit einem die Karre nicht die krätsche macht. <img alt="🙁" src="http://1.1.1.4/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/frown.gif" class="mt-smiley" />
Das ist ja auch nur eine stramme Vermutung eines Einzelnen hier im thread.
Genauso wie die Aussage, wer 8-9 l verbraucht dreht nie über 4000, sonst ist das nicht möglich.
Also ich habe lt. BC auf ca. 18 TSD Km 8,2 l stehen und ich nutze häufiger das gesamte Drehzahlband.
das mit den injektoren freibrennen hört man öfter.. hat hier auch mal irgendwo ein bmw mechaniker erläutert. bei dem standen wohl gerade die n53 öfter in der werkstatt mit den niedrigeren verbräuchen...
bei dem einen sagte ich "wahrscheinlich".. entsprechendes fahrprofil und man bekommt den verbrauch auch so hin ohne zu schleichen.. nur das wohl kaum einer.
Also Schleichfahrten mache ich kaum ... nur wenn ich mal zu früh dran bin dann nutzte ich gerne mal den Tempomat
Bin eigentlich einer der gerne so anfährt das man was von merkt (nicht so übertrieben das die reifen durchdrehen sondern so das man halt spürt das der Motor was kann) Bei freier Fahrt und unbegrenzt fahre ich gerne das auto aus ... also ich habe eig. schon eine Sportliche Fahrweise und ab und zu fahre ich mal wieder wie ein Rentner ist also so ein MIX zwischen Sportlich und gelassen...
Der N53 reizt schon irgendwie ... Möchte halt nicht wieder den Fehler machen wie mein E46 mit N42 Motor, da muss man immer im Hintergedanken haben das die Gleitschiene brechen kann und die Kette Überspringt etc... Wer diesen Motor kennt weis was ich meine ...
Aber es scheint ja wirklich nur Einzelfälle zu sein Interessant wäre auch was diese Leute Tanken, E10, super E5, oder Super Plus (ich bin ja einer der immer Super Plus tankt)
Ich glaub ich hab schon fast ganz Google duchgelesen über den N53
Hi chris,
ich stehe vor der gleichen Entscheidung und mir geht es wie dir! Nur ich möchte ihn mir erst nächstes Jahr kaufen.
Was mich interessieren würde zum N53, ob es denn noch Probleme mit den neuen Indikatoren,Zündspulen,Pumpen usw.. gibt oder laufen die Motoren damit endlich nun reibungslos?
I-wo habe ich von einer 14ten Auflage der Indikatoren gelesen!
Gruß
Ja ich will mir auch erst einen zulegen, wenn mein e46 verkauft wurde!! Weis nicht wie lange es dauert!!
Aber ich wollte bis spät nächstes jahr ein 330i da der 4zylinder mir einfach kein Spaß mehr macht!
Zitat:
Original geschrieben von Infinity88
Hi chris,ich stehe vor der gleichen Entscheidung und mir geht es wie dir! Nur ich möchte ihn mir erst nächstes Jahr kaufen.
Was mich interessieren würde zum N53, ob es denn noch Probleme mit den neuen Indikatoren,Zündspulen,Pumpen usw.. gibt oder laufen die Motoren damit endlich nun reibungslos?
I-wo habe ich von einer 14ten Auflage der Indikatoren gelesen!Gruß
Zitat:
Original geschrieben von chris330i
Also Schleichfahrten mache ich kaum ... nur wenn ich mal zu früh dran bin dann nutzte ich gerne mal den TempomatBin eigentlich einer der gerne so anfährt das man was von merkt (nicht so übertrieben das die reifen durchdrehen sondern so das man halt spürt das der Motor was kann) Bei freier Fahrt und unbegrenzt fahre ich gerne das auto aus ... also ich habe eig. schon eine Sportliche Fahrweise und ab und zu fahre ich mal wieder wie ein Rentner ist also so ein MIX zwischen Sportlich und gelassen...
Der N53 reizt schon irgendwie ... Möchte halt nicht wieder den Fehler machen wie mein E46 mit N42 Motor, da muss man immer im Hintergedanken haben das die Gleitschiene brechen kann und die Kette Überspringt etc... Wer diesen Motor kennt weis was ich meine ...
Aber es scheint ja wirklich nur Einzelfälle zu sein Interessant wäre auch was diese Leute Tanken, E10, super E5, oder Super Plus (ich bin ja einer der immer Super Plus tankt)
Ich glaub ich hab schon fast ganz Google duchgelesen über den N53
einzelfälle würde ich das nicht nennen, dafür fällt der motor viel zu negativ auf, allein wenn du im e60 vorbei schaust, da ist gefühlt jedes 2te thema über defekte von den direkteinspritzer.. aber das muss ja jeder selber für sich entscheiden, mir wäre das risiko viel zu groß, müsste ich einen aktuellen benziner fahren, wäre es auf keinen fall ein bmw....
hier wenn du mal zeit hast kannst du das mal durchgehen, erschreckend wieviele davon betroffen sind
http://www.motor-talk.de/.../...robleme-ja-oder-nein-t1857224.html?...
da bekommt man ja ein schlechtes gewissen sich so ein Modell zu kaufen.... ich habe jetzt mal mit meinem BMW Werkstattmitarbeiter gesprochen... (von einem Freund der Vater)
Er hatt gesagt anfangs hatten sie viele Probleme mit diesen N53...
Aber jetzt sind die N53 ok wenn an der Einspritzanlage schon Serienstandverbesserungen durchgeführt wurden.. (Injektor, HDP, Zündspule; Softwareupdate) wenn diese schon durchgeführt wurden, haben sie eigentlich keinerlei Probleme was man als ständig auftretende Krankheit bezeichnen könnte ....
Also die Wahl ist grad so 50% 50% bei mir....
werde wahrscheinlich noch weiter abwarten wie es sich so weiter entwickelt...
Hi,
ab welchen Baujahr+Monat sind denn die "Serienstandverbesserungen" drin? Währe super wenn du das mal Fragen könntest :-)