E90 325i LCI oder 325iA LCI xDrive kaufen?
Guten Tag,
ich habe folgendes Problem, wie der Thread schon sagt will ich mir einen E90 kaufen, die Frage ist nur lieber Allrad oder nicht? Vor ein paar Jahren habe ich einen E46 (Heckantrieb) im leichten Schnee gesehen der wirklich kaum vorwärts kam, ca 20 km/h, mein alter Polo (Frontantrieb) hatte damit deutlich weniger Probleme (gerade Strecke ohne Steigung)
Jetzt könnte man sagen wie oft liegt Schnee. Natürlich nicht oft, aber ich möchte auch nicht 10 km bis zur Arbeit mit 20/30 km/h fahren, wenn mal Schnee liegt.
Ja ich weiß der 330i ist eh besser, aber wenn ich mir die Bewertungen von den Autohäusern angucke, fallen in meinem Buget leider alle raus, weil entweder übertrieben Teuer bei Reparaturen, was mich darauf schließen lässt, dass es bei Komplikationen extrem langwierig und stressig wird, weil das AH ja Geld bezahlen muss oder die Verkäufer wissen nicht, wie man z.B. ein Cabrio Dach öffnet, was bei einem Vertragshändler mehr als fragwürdig für mich ist. Sowas sollte auch ein Verkäufer wissen, immerhin ist das die Premium Abteilung!
Zudem muss ich sagen, wird das dann mein 1. BMW.
Bis jetzt habe ich nur von den Problemen mit dem Geräusch aus dem Motorraum gehört (wo anscheinend niemand eine Lösung für findet) + das mit der Pumpe und den Injektoren. Gibt es sonst noch irgendwelche Probleme beim E90? Was ist zu beachten beim Allrad, außer das alle 4 Reifen ziemlich das selbe Profil haben müssen. Probleme mit dem xDrive sind auch gerne gesehen um sie auszuschließen, nicht um sie zu haben 😉.
325iA xDrive: EZ 10/2009 51.000km
325i: EZ 08/2009 24.000 km
Bei dem Heckler stört mich, dass er "schon so alt ist für die Laufleistung" und keine einzige Inspektion gemacht wurde (zumindest auf den Bildern/Beschreibung nicht sichtbar). Bei BMW alle 25k oder 30k km Serviceintervall?
Falls es schon einen Thread/s gibt bitte die url/'s posten danke.
Ps: Wäre schön wenn ich schnellstmöglich Antworten von euch bekomme, da meine jetzige Schüssel eventuell sehr bald das für mich das Zeitliche segnet (Reparaturkosten min. 50% des Verkaufspreises).
MfG Eric
Beste Antwort im Thema
Also ich sag jetzt mal nur was zum 325iA, weil ich so einen selber fahre.
Fahr jetzt seit gut 7000km nen E91 325iA und bin sehr zufrieden.
Der Motor läuft ab Standgas absolut rund und man kann gemütlich mit 1200/min dahincruisen, ohne dass der Motor brummig wird. Ebenso zieht er linear über den ganzen Drehzahlbereich bis 7000/min hoch. Manche mögen das langweilig finden, ich find es sehr angenehm.
Man kann im "Cruisemodus" rumfahren und von 1000-2500/min locker im Verkehr mitschwimmen oder wenn man will, einfach das Pedal durchdrücken und er schaltet blitzschnell 2-3 Gänge zurück und es geht über mit ner schönen akustischen Untermalung angemessen vorwärts.
Von 3000-7000/min ist eigentlich immer genug Leistung vorhanden. Das max Drehmoment von 270Nm liegt übrigens von 2400-4200/min an und über den restlichen Bereich auch immer über 250Nm, alles ohne Turboloch oder Drehmomentberg.
Dadurch kommt es vielen halt, vor allem wenn man von nem Turbo(diesel) kommt, etwas langweilig vor.
Aber die Daten sagen eigentlich alles. Der 25i wird wie der 330 und größer im E90 bei 250km/h abgeregelt und ist auch untenrum für sein Gewicht sehr flott. Mein E91 ist mit 248km/h eingetragen aber das konnte ich noch nicht testen. Von 100-200 beschleunigt er auf jeden Fall verdammt schnell und von 80-160 im 3. Gang macht auch extrem Spaß.
Der Motor an sich ist wohl sehr robust, nur die moderne Technik (HDP, Injektoren) kann halt manchmal Probleme machen. Die Zündspulen sind bei BMW eigentlich schon immer ein Problem gewesen, hat mir ein befreundeter Techniker gesagt.
Die neuere Automatik die in Verbindung mit den neuen Motoren gekommen ist, find ich auch super.
Es braucht im Winter nur ne kurze Strecke bis die Automatik eigentlich fast immer mit überbrücktem Wandler fährt. Dadurch und durch das frühe Hochschalten ist sie sehr sparsam. Klar kann man nen Handschalter vielleicht noch sparsamer fahren, aber wer von uns Otto-Normal-Fahrern trifft immer den optimalen Schaltpunkt und schaltet immer gleich hoch bzw. zurück je nach Lastzustand?
Möchte die Automatik nicht mehr missen, vor allem im Stadtverkehr. Im Sportmodus (DS) schaltet sie für mich eigentlich auch fast immer perfekt und sehr schnell. Damit lässt sich sehr sportlich fahren auf der Landstraße. Habe die optionalen Schaltwippen bis jetzt noch nicht vermisst, obwohl es sicher ne nette Spielerei wäre.
Wir wohnen hier auf 750m ü.N.N. und haben diesen Winter sehr viel Schnee gehabt.
Bin trotzdem mit Hinterradantrieb überall hingekommen und ich find den BMW angenehmer zu fahren als meine vorherigen Audi Frontantrieb und unseren GTI mit Frontantrieb. Klar zuckt manchmal das Heck kurz, wenn man zu stark aufs Gas geht und es glatt ist. Aber wenn DSC eingeschaltet ist, dann wird das eigentlich schon im Ansatz unterbunden. An starken Steigungen musste ich manchmal das DTC aktivieren um schneller weiterzukommen, weil sonst das DSC die Leistung komplett wegregelt und man fast stehen bleibt. xDrive hab ich trotzdem nicht vermisst.
Erstens ist es wie schon erwähnt wurde nochmal extra Gewicht das man das ganze Jahr rumschleppt um es an ein paar Tagen wirklich zu brauchen und zweitens fährt man einfach angemessener, wenn man merkt, dass es beim beschleunigen schon ziemlich rutschig ist. Ich muss nicht bei Schnee an jedem Berg oder bei Regen an der Ampel erster sein und komm dadurch auch mit zwei angetriebenen Rädern ganz gut klar. Würde ich in den Alpen oder so wohnen und öfter mal nen schweren Hänger ziehen müssen, wärs evtl. ne Überlegung gewesen, aber so ist der Allrad von vorneherein ausgeschieden.
Am besten schaust du dir einfach mal einen in der Nähe an und fährst Probe, dann merkst du am einfachsten obs dir reicht oder nicht.
66 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Limax1337
zwischen 1.4L und 1.8L ist doch ein kleiner Unterschied 😉 Zudem zwinge ich niemanden meine Meinung auf, habe nur gesagt was ich finde und nicht alle müssen...... :P
Darum möchte ich keinen Turbo Benziner fahren. Wer damit zufrieden ist soll gerne weiter solche Motoren kaufen. Es ist für mich auch nur meine eigene Logik, habe damit keine Erfahrung (Turbo Benziner) und möchte sie auch ehrlich gesagt nicht sammeln. Sobald ein Schaufelrad abbricht schnüffelt sich das Motor sofort weg, verklemmt sich in der Brennzelle und schon ist der Motor hin.
naja dann freu dich halt über deine 40Nm mehr als ich gelesen habe im nicht LCI Datenblatt. Dann sind es halt 60Nm mehr als der 330 und 20 weniger als der 335....
Dann hoffe ich mal für dich, dass du nie in das vergnügen kommst was so ein toller Diesel doch für ein tolles schwungrad hat (ZMS). Denn dann kriegst du sicher das Pee in den Augen versprech ich dir, hatte das Vergnügen gerade Samstag.
Dein "finden" widerspricht allerdings der Realität 😉 Du ich werde kaum Pee in den Augen haben, da nach Ablauf der Neuwagengarantie eh ein neuer ansteht 😉
Also ich sag jetzt mal nur was zum 325iA, weil ich so einen selber fahre.
Fahr jetzt seit gut 7000km nen E91 325iA und bin sehr zufrieden.
Der Motor läuft ab Standgas absolut rund und man kann gemütlich mit 1200/min dahincruisen, ohne dass der Motor brummig wird. Ebenso zieht er linear über den ganzen Drehzahlbereich bis 7000/min hoch. Manche mögen das langweilig finden, ich find es sehr angenehm.
Man kann im "Cruisemodus" rumfahren und von 1000-2500/min locker im Verkehr mitschwimmen oder wenn man will, einfach das Pedal durchdrücken und er schaltet blitzschnell 2-3 Gänge zurück und es geht über mit ner schönen akustischen Untermalung angemessen vorwärts.
Von 3000-7000/min ist eigentlich immer genug Leistung vorhanden. Das max Drehmoment von 270Nm liegt übrigens von 2400-4200/min an und über den restlichen Bereich auch immer über 250Nm, alles ohne Turboloch oder Drehmomentberg.
Dadurch kommt es vielen halt, vor allem wenn man von nem Turbo(diesel) kommt, etwas langweilig vor.
Aber die Daten sagen eigentlich alles. Der 25i wird wie der 330 und größer im E90 bei 250km/h abgeregelt und ist auch untenrum für sein Gewicht sehr flott. Mein E91 ist mit 248km/h eingetragen aber das konnte ich noch nicht testen. Von 100-200 beschleunigt er auf jeden Fall verdammt schnell und von 80-160 im 3. Gang macht auch extrem Spaß.
Der Motor an sich ist wohl sehr robust, nur die moderne Technik (HDP, Injektoren) kann halt manchmal Probleme machen. Die Zündspulen sind bei BMW eigentlich schon immer ein Problem gewesen, hat mir ein befreundeter Techniker gesagt.
Die neuere Automatik die in Verbindung mit den neuen Motoren gekommen ist, find ich auch super.
Es braucht im Winter nur ne kurze Strecke bis die Automatik eigentlich fast immer mit überbrücktem Wandler fährt. Dadurch und durch das frühe Hochschalten ist sie sehr sparsam. Klar kann man nen Handschalter vielleicht noch sparsamer fahren, aber wer von uns Otto-Normal-Fahrern trifft immer den optimalen Schaltpunkt und schaltet immer gleich hoch bzw. zurück je nach Lastzustand?
Möchte die Automatik nicht mehr missen, vor allem im Stadtverkehr. Im Sportmodus (DS) schaltet sie für mich eigentlich auch fast immer perfekt und sehr schnell. Damit lässt sich sehr sportlich fahren auf der Landstraße. Habe die optionalen Schaltwippen bis jetzt noch nicht vermisst, obwohl es sicher ne nette Spielerei wäre.
Wir wohnen hier auf 750m ü.N.N. und haben diesen Winter sehr viel Schnee gehabt.
Bin trotzdem mit Hinterradantrieb überall hingekommen und ich find den BMW angenehmer zu fahren als meine vorherigen Audi Frontantrieb und unseren GTI mit Frontantrieb. Klar zuckt manchmal das Heck kurz, wenn man zu stark aufs Gas geht und es glatt ist. Aber wenn DSC eingeschaltet ist, dann wird das eigentlich schon im Ansatz unterbunden. An starken Steigungen musste ich manchmal das DTC aktivieren um schneller weiterzukommen, weil sonst das DSC die Leistung komplett wegregelt und man fast stehen bleibt. xDrive hab ich trotzdem nicht vermisst.
Erstens ist es wie schon erwähnt wurde nochmal extra Gewicht das man das ganze Jahr rumschleppt um es an ein paar Tagen wirklich zu brauchen und zweitens fährt man einfach angemessener, wenn man merkt, dass es beim beschleunigen schon ziemlich rutschig ist. Ich muss nicht bei Schnee an jedem Berg oder bei Regen an der Ampel erster sein und komm dadurch auch mit zwei angetriebenen Rädern ganz gut klar. Würde ich in den Alpen oder so wohnen und öfter mal nen schweren Hänger ziehen müssen, wärs evtl. ne Überlegung gewesen, aber so ist der Allrad von vorneherein ausgeschieden.
Am besten schaust du dir einfach mal einen in der Nähe an und fährst Probe, dann merkst du am einfachsten obs dir reicht oder nicht.
Dem kann ich mich nur anschließen 😎
Allrad kommt nur infrage, wenn ich dessen Eigenschaften auch wirklich auf der überwiegenden Zahl der Fahrten brauche, das ist bei mir als Normalfahrer eben nicht der Fall. Ich fahre auch im Winter immer im Bereich zwischen 600 - 750m ü. NN und muss jeden Tag mehrere Gefälle/Anstiege überwinden, bisher war dies nie ein Problem. Wenn ich mit 20-30 schleichen muss, dann weil sich vor mir ein Fronttriebler befindet, dessen Fahrer sich nicht zu mehr traut 😉
Angst bekomme ich wenn überhaupt nur dann, wenn ein verrückter Allradfahrer meint selbst dann überholen zu müssen, wenn es eigentlich wirklich nicht mehr geht...
Den ganzen Allradwahn kann ich sowieso nicht richtig nachvollziehen. Mehr zu den negativen Auswirkungen dieses Wahns gibts unter
http://web.archive.org/.../77
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
....Den ganzen Allradwahn kann ich sowieso nicht richtig nachvollziehen. Mehr zu den negativen Auswirkungen dieses Wahns gibts unter
http://web.archive.org/.../77
Muss jeder für sich entscheiden. Mancher baut eben lieber für das Geld 1000 Watt Boxen in seinen Kofferraum.
Nur von einem solltet Ihr Allradgegner Euch lösen:
Es geht nicht nur um Traktion im hohen Schnee und bei Steigungen in den Alpen.
Es geht um aktive Fahrsicherheit. Und die ist nun mal höher. Das gilt auch für nasse Straßen und sogar für trockene Straßen.
Die X1, X3 oder X5 Fahrer haben sich auch ihr Auto nicht gekauft, um einen Acker zu pflügen.
Dasselbe gilt für Limousinen mit xDrive.
Und die oft angesprochen 200 kg mehr stimmen auch nicht. Es sind beim 320d xDrive 95 kg mehr, also gerade mal ein gut genährter Beifahrer.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von hansi2004
Es geht um aktive Fahrsicherheit. Und die ist nun mal höher. Das gilt auch für nasse Straßen und sogar für trockene Straßen.
Echt? Schieben über die Vorderräder ist jetzt aktive Sicherheit? Ich dachte das "Allrad kann immer alles besser" hätten wir mit Fugenferdl beerdigt.
Zitat:
Original geschrieben von hansi2004
Nur von einem solltet Ihr Allradgegner Euch lösen:
Es geht nicht nur um Traktion im hohen Schnee und bei Steigungen in den Alpen.
Es geht um aktive Fahrsicherheit. Und die ist nun mal höher. Das gilt auch für nasse Straßen und sogar für trockene Straßen.
Zu welcher Zeit ist die aktive Fahrsicherheit auf trockener Straße im normalen Fahrbetrieb mit Allrad höher?
Auch bei Nässe ist dieses Argument nicht wirklich zu begründen, außer man bezieht eine nicht den Straßenverhältnissen angepasste Fahrweise mit ein.
Dann könnte man auch sagen, dass Heckantrieb auf nasser Straße mehr Spaß macht, weil man schön driften kann...
Schönes Video dazu:
http://www.youtube.com/watch?v=G8SlxjEc7p8
Zitat:
Die X1, X3 oder X5 Fahrer haben sich auch ihr Auto nicht gekauft, um einen Acker zu pflügen.
Dasselbe gilt für Limousinen mit xDrive.
Die X-Modelle werden gekauft, weil SUVs zur Zeit "in" sind und nicht weil die Leute den Allrad brauchen. Zudem wird der X1 sehr häufig als sDrive verkauft, weils meist nur um die SUV-Optik geht.
Die meisten SUVs fahren in Großstädten rum, wo brauchen die Hausfrauen die damit Einkaufen fahren nen Allradler?
Zitat:
Und die oft angesprochen 200 kg mehr stimmen auch nicht. Es sind beim 320d xDrive 95 kg mehr, also gerade mal ein gut genährter Beifahrer.
Es geht auch nicht nur ums Gewicht, sondern das komplette Fahrverhalten ändert sich zum Hinterradantrieb und die Reibungsverluste im Antrieb sind auch höher.
Aber wie gesagt Geschmackssache.
was haltet ihr davon, ja ich weiß 20k ist nicht gerade genug, aber viel mehr geht nicht. Wem es nicht passt, kann gerne wieder aus dem Thread rausgehen. Ich bin selber der Meinung das ein Premium Produkt sicher ein bischen mehr kosten darf, aber meine Karre macht nun mal die grätsche und ich brauche bis gestern nen neues :P
http://suchen.mobile.de/.../171101653.html?...
Mir macht a) das Autohaus ein bischen Kopfschmerzen (auf der BMW Seite 100 ziemlich positive Bewertungen auf anderen Seiten mal 4 Sterne; mal ein kann ich niemanden empfehlen) und b) die 3 FH. Hab irgendwie das Gefühl, dass es ein Montags Auto sein könnte.
Zudem noch was anderes: Kann ich wenn ich mir bei dem Autohändler eine Garantie hole, die bei einem anderen Autohaus auch in Anspruch nehmen und die klären das unter sich oder muss ich wieder zu dem AH, bei dem ich den Wagen gekauft habe?
Kann man zudem irgendwie erkennen ob es wirklich nur 65 tkm gefahren wurde oder der Tacho zurückgedreht wurde? Also abgegriffen klar, sieht er jetzt nicht aus. Aber sonst noch irgendwie was eigentlich unscheinbar ist, aber man es daran gut erkennen kann. Weil Scheckheft wurde ja nicht gepflegt anscheinend.
Also die km sind bei dem Alter nicht verdächtig für nen Benziner.
Meiner ist EZ 10/2008 und hatte letzten Juli auch nur 49tsd km.
Solange die km mit dem Scheckheft übereinstimmen ist doch alles i. O. und da es ein Premium Selection ist, würde ich mir da keine Sorgen machen.
Die drei Vorbesitzer müssen auch nichts schlimmes sein. Meiner hatte auch schon zwei.
Einmal BMW und dann der eigentliche Besitzer. Ist immer ne Frage des Rabatts.
Kann sein, dass deiner noch ne Tageszulassung hatte oder so. Lässt sich aber leicht durch nen Anruf rausfinden.
Ansonsten schicker Wagen.
Ob es andere in der Preisklasse gibt wirst du ja selber gesehen haben bzw. du legst das ja auch durch Ausstattungswünsche usw. fest.
Ich hatte bei dem Autohaus schon was bestellt, 2 Mal online. Beides mal lief alles gut.
Das will jetzt fürs Auto nicht viel heissen, aber vielleicht ein kleiner Richtungshinweis...
Was die Laufleistung angeht: Meiner ist BJ 07/07 und hat jetzt 54.800 km gelaufen.
Fahre unter der Woche/ Tag um die 20km zur Arbeit und sonst ab und an ne Ecke weiter.
Urlaub mache ich mit dem Flieger, oder auch diverse Leihfahrzeuge waren schon angesagt.
Zudem sind 2 weitere Fahrzeuge im Haus, die ich auch hin und wieder mal gerne benutze.
(Nur, damit ich wieder weiss, warum der BMW so gut ist! 😁😉)
Daher kommen eben für mich nicht so viele KM auf mein Auto drauf.
Es kann also sein, dass der KM-Stand durchaus stimmt. Und ich behaupte jetzt mal: Er wird stimmen und auch nachvollziehbar sein. 🙂
Macht keinen schlechten Eindruck, der Wagen. Aber ist eben kein LCI, wie im Topic gefordert 😉
Hubraum:2996 cm³. Soweit ich weiß ist der VFL 2,5L und der LCI 3L o0
Der LCI kam im Sept. 08 und ist äußerlich u.a. deutlich am anderen Kühlergrill vorne und den LED Rücklichtern zu erkennen.
Der Schwenk vom N52 zum N53 kam beim E90/91 m.W. im Sept. 07.
Der Wagen, den Du da gefunden hast, ist also genau dazwischen. Schon mit dem N52 aber eben noch kein LCI.
Ich fahre übrgens nebenbei auch seit 3 Monaten einen E91 e25iA. Kam vom E39 525iA und der Unterschied ist schon deutlich (positiv wie negativ).
Jm2C
Frank
Zitat:
Original geschrieben von Saster
Der Wagen, den Du da gefunden hast, ist also genau dazwischen. Schon mit demN52N53 aber eben noch kein LCI.
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Zitat:
Original geschrieben von Saster
Der Wagen, den Du da gefunden hast, ist also genau dazwischen. Schon mit demN52N53 aber eben noch kein LCI.
Right! My fault! Just a typo.
Zitat:
Original geschrieben von Saster
Der Schwenk vom N52 zum N53 kam beim E90/91 m.W. im Sept. 07.
Der Wagen, den Du da gefunden hast, ist also genau dazwischen. Schon mit dem N53 aber eben noch kein LCI.
Genau, so einen fahre ich auch. Mit dem neuen Motor kam auch gleichzeitig die zweite Generation des 6-Gang-Automats.