E90 325i LCI oder 325iA LCI xDrive kaufen?
Guten Tag,
ich habe folgendes Problem, wie der Thread schon sagt will ich mir einen E90 kaufen, die Frage ist nur lieber Allrad oder nicht? Vor ein paar Jahren habe ich einen E46 (Heckantrieb) im leichten Schnee gesehen der wirklich kaum vorwärts kam, ca 20 km/h, mein alter Polo (Frontantrieb) hatte damit deutlich weniger Probleme (gerade Strecke ohne Steigung)
Jetzt könnte man sagen wie oft liegt Schnee. Natürlich nicht oft, aber ich möchte auch nicht 10 km bis zur Arbeit mit 20/30 km/h fahren, wenn mal Schnee liegt.
Ja ich weiß der 330i ist eh besser, aber wenn ich mir die Bewertungen von den Autohäusern angucke, fallen in meinem Buget leider alle raus, weil entweder übertrieben Teuer bei Reparaturen, was mich darauf schließen lässt, dass es bei Komplikationen extrem langwierig und stressig wird, weil das AH ja Geld bezahlen muss oder die Verkäufer wissen nicht, wie man z.B. ein Cabrio Dach öffnet, was bei einem Vertragshändler mehr als fragwürdig für mich ist. Sowas sollte auch ein Verkäufer wissen, immerhin ist das die Premium Abteilung!
Zudem muss ich sagen, wird das dann mein 1. BMW.
Bis jetzt habe ich nur von den Problemen mit dem Geräusch aus dem Motorraum gehört (wo anscheinend niemand eine Lösung für findet) + das mit der Pumpe und den Injektoren. Gibt es sonst noch irgendwelche Probleme beim E90? Was ist zu beachten beim Allrad, außer das alle 4 Reifen ziemlich das selbe Profil haben müssen. Probleme mit dem xDrive sind auch gerne gesehen um sie auszuschließen, nicht um sie zu haben 😉.
325iA xDrive: EZ 10/2009 51.000km
325i: EZ 08/2009 24.000 km
Bei dem Heckler stört mich, dass er "schon so alt ist für die Laufleistung" und keine einzige Inspektion gemacht wurde (zumindest auf den Bildern/Beschreibung nicht sichtbar). Bei BMW alle 25k oder 30k km Serviceintervall?
Falls es schon einen Thread/s gibt bitte die url/'s posten danke.
Ps: Wäre schön wenn ich schnellstmöglich Antworten von euch bekomme, da meine jetzige Schüssel eventuell sehr bald das für mich das Zeitliche segnet (Reparaturkosten min. 50% des Verkaufspreises).
MfG Eric
Beste Antwort im Thema
Also ich sag jetzt mal nur was zum 325iA, weil ich so einen selber fahre.
Fahr jetzt seit gut 7000km nen E91 325iA und bin sehr zufrieden.
Der Motor läuft ab Standgas absolut rund und man kann gemütlich mit 1200/min dahincruisen, ohne dass der Motor brummig wird. Ebenso zieht er linear über den ganzen Drehzahlbereich bis 7000/min hoch. Manche mögen das langweilig finden, ich find es sehr angenehm.
Man kann im "Cruisemodus" rumfahren und von 1000-2500/min locker im Verkehr mitschwimmen oder wenn man will, einfach das Pedal durchdrücken und er schaltet blitzschnell 2-3 Gänge zurück und es geht über mit ner schönen akustischen Untermalung angemessen vorwärts.
Von 3000-7000/min ist eigentlich immer genug Leistung vorhanden. Das max Drehmoment von 270Nm liegt übrigens von 2400-4200/min an und über den restlichen Bereich auch immer über 250Nm, alles ohne Turboloch oder Drehmomentberg.
Dadurch kommt es vielen halt, vor allem wenn man von nem Turbo(diesel) kommt, etwas langweilig vor.
Aber die Daten sagen eigentlich alles. Der 25i wird wie der 330 und größer im E90 bei 250km/h abgeregelt und ist auch untenrum für sein Gewicht sehr flott. Mein E91 ist mit 248km/h eingetragen aber das konnte ich noch nicht testen. Von 100-200 beschleunigt er auf jeden Fall verdammt schnell und von 80-160 im 3. Gang macht auch extrem Spaß.
Der Motor an sich ist wohl sehr robust, nur die moderne Technik (HDP, Injektoren) kann halt manchmal Probleme machen. Die Zündspulen sind bei BMW eigentlich schon immer ein Problem gewesen, hat mir ein befreundeter Techniker gesagt.
Die neuere Automatik die in Verbindung mit den neuen Motoren gekommen ist, find ich auch super.
Es braucht im Winter nur ne kurze Strecke bis die Automatik eigentlich fast immer mit überbrücktem Wandler fährt. Dadurch und durch das frühe Hochschalten ist sie sehr sparsam. Klar kann man nen Handschalter vielleicht noch sparsamer fahren, aber wer von uns Otto-Normal-Fahrern trifft immer den optimalen Schaltpunkt und schaltet immer gleich hoch bzw. zurück je nach Lastzustand?
Möchte die Automatik nicht mehr missen, vor allem im Stadtverkehr. Im Sportmodus (DS) schaltet sie für mich eigentlich auch fast immer perfekt und sehr schnell. Damit lässt sich sehr sportlich fahren auf der Landstraße. Habe die optionalen Schaltwippen bis jetzt noch nicht vermisst, obwohl es sicher ne nette Spielerei wäre.
Wir wohnen hier auf 750m ü.N.N. und haben diesen Winter sehr viel Schnee gehabt.
Bin trotzdem mit Hinterradantrieb überall hingekommen und ich find den BMW angenehmer zu fahren als meine vorherigen Audi Frontantrieb und unseren GTI mit Frontantrieb. Klar zuckt manchmal das Heck kurz, wenn man zu stark aufs Gas geht und es glatt ist. Aber wenn DSC eingeschaltet ist, dann wird das eigentlich schon im Ansatz unterbunden. An starken Steigungen musste ich manchmal das DTC aktivieren um schneller weiterzukommen, weil sonst das DSC die Leistung komplett wegregelt und man fast stehen bleibt. xDrive hab ich trotzdem nicht vermisst.
Erstens ist es wie schon erwähnt wurde nochmal extra Gewicht das man das ganze Jahr rumschleppt um es an ein paar Tagen wirklich zu brauchen und zweitens fährt man einfach angemessener, wenn man merkt, dass es beim beschleunigen schon ziemlich rutschig ist. Ich muss nicht bei Schnee an jedem Berg oder bei Regen an der Ampel erster sein und komm dadurch auch mit zwei angetriebenen Rädern ganz gut klar. Würde ich in den Alpen oder so wohnen und öfter mal nen schweren Hänger ziehen müssen, wärs evtl. ne Überlegung gewesen, aber so ist der Allrad von vorneherein ausgeschieden.
Am besten schaust du dir einfach mal einen in der Nähe an und fährst Probe, dann merkst du am einfachsten obs dir reicht oder nicht.
66 Antworten
Ich bin leider noch nie Allrad gefahren, würde aber bei der Wahl den Allrad vorziehen.
ABER, hier geht es doch immer um schneller, wenig Verbrauch und keine Servicekosten. Wer also sparen muss und möchte, der kann in vielen Flecken Deutschlands auf einen Allrad verzichten. Mehr dran bedeutet auch ggf. mehr Dinge die Kaputt gehen.
So oder so....für max. 20tsd€ ist die Auswahl nicht sehr groß. Daher vielleicht den Allrad nur als Option sehen und wenn die Angeote keinen haben, dann kommt man auch mit Heckantrieb gut durch den Winter.
'Ob x oder nicht x' ist hier die Frage.
Und nach meinem dafürhalten nicht in schwarz oder weiß zu benatworten.
Komme ja grad' von 7 Jahren mit quattro und 200PS/420Nm und kann nur sagen, es hat Vorteile, es macht Spaß, aber es geht auch ohne. ...zumindest in Hamburg🙂
Grüsse
Ok, dann halt in Rot. Ich werde es nicht mehr akzeptieren, dass sDrive Fahrer als dumm/unwissend/ungebildet/unerfahren/wasauchimmer tituliert werden, weil sie die Vorzüge des xDrive nicht huldigen.
Wenn jemand meint, dass xDrive Fahrer in einem Post zu hart angegangen werden, kann mir das per PN schreiben oder einen Alarm auslösen. Ich habe das jedenfalls noch nicht wahrgenommen.
Den entsprechenden Beitrag habe ich gelöscht.
Das Thema hatte mich auch interessiert, aber die Diskussion hier hat leider gezeigt wie unwissend viele sind wenn man Allrad nur auf Schneevorteil reduziert. Ob man es braucht ist eine rein individuelle Entscheidung, das ändert nichts an den Vorteilen von Allrad, bei jeder Witterung!
Mein ABS brauche ich im Normalfall auch nicht und bei Schnee ist es gar kontraproduktiv, aber ist nun mal serienmäßig verbaut und mittlerweile meckert da auch keiner mehr rum.
Klar hatte ich damals mit E30 und Heckantrieb einen Heidenspaß (ohne Sandsack im Kofferraum bei Winter echt spaßig), hatte aber auch ab und an brenzlige Situationen. Muss nicht mehr sein, liegt vielleicht am Alter. Ein Allrad bietet insgesamt jedenfalls deutlich mehr Vorteile als Nachteile.
Wer sein fahrerisches Können jedoch auf Ampelstarts reduziert, dem wird man es nie recht machen können.
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Einen E30 mit z.B. einem E90 bzgl. Heckantrieb kann man nicht vergleichen. Hier macht schon sehr viel die Elektronik aus.
Aber ein guter Bekannter ist heute noch überzeugt, dass die BMW ohne x generell unfahrbar sind auf nasser uns verschneiter Strasse. Weil er mal nen E30 ne zeitlang hatte.
Zitat:
@Zeiti0019 schrieb am 29. November 2015 um 13:39:34 Uhr:
Einen E30 mit z.B. einem E90 bzgl. Heckantrieb kann man nicht vergleichen. Hier macht schon sehr viel die Elektronik aus.
Aber ein guter Bekannter ist heute noch überzeugt, dass die BMW ohne x generell unfahrbar sind auf nasser uns verschneiter Strasse. Weil er mal nen E30 ne zeitlang hatte.
Eben, aufgrund der Elektronik verschätzen sich viele heutzutage. Ein Allrad bietet selbst ohne Elektronik immer mehr Reserven als reiner Heckantrieb mit all den Helferlein.
Ich habe quasi auf dem E30 gelernt und Heckantrieb liegt mir auch heute noch. Man kann wunderbar mit dem Gasfuß und ohne großes Lenken arbeiten. Ich kam auch im Winter relativ gut vorwärts, vernünftiges Profil und das Schwänzeln gehören dazu. Am meisten Spaß machten die E36.
Ab E90 wurde es mit der Elektronik eher schon langweiliger. Dennoch würde ich wohl, vielleicht wegen meines Alters 🙂, mittlerweile eher zum x-drive greifen.