E46 328i Bremse standfest machen (Nordschleife)
Hi,
Bin im Moment am überlegen was ich mit meiner bremsanlage machen soll.
Bei der letzten Runde nordschleife ist die ziemlich Heiß gelaufen und hat geschlickert.
Jetz meine Frage was meint ihr soll ich machen damit die bremse mal 2-3 runden Hintereinander durch hält.
Sollte preislich natürlich im Rahmen bleiben. 330i bremse, andere Beläge/Scheibe usw
Mein Auto: E46 328i 98', fahre vllt einmal im Monat dahin und das sollten die Bremsen mitmachen
Beste Antwort im Thema
Wie lief's mit den Straßenreifen? Die waren noch ok nach den Fahrten?
=> Dann ist die Bremse auch vollkommen ausreichend!
Was ist nun zu tun?
1. später bremsen
2. härter, dafür kürzer bremsen
3. mit idealer Kurvengeschwindigkeit reinfahren, dadurch weniger bremsen
4. Bremsbelüftung optimieren, um die dann noch entstehende Wärme abzuführen.
... so geht es beim Z4: http://www.zroadster.com/.../index.php?...
Und das ist für den E46 absolut übertragbar.
... wer damit in der Lage ist die Reifen an ihre Grenzen zu bringen wird merken, dass die Serienbremsanlage absolut ausreichend ist.
Schaut Euch im Rahmen der VLN-Rennen mal die Bremsanlagen der Serienwagen an - da sind ganz normale Serienbremsscheiben auf den Serienbremsanlagen montiert. Lediglich temperaturstabilere Bremsbeläge sind drin, die kosten aber auch ein halbes Vermögen je Satz und sind aufgrund der Rennreifen auch erforderlich.
Und schaut bei den VLN-Rennen mal auf die Bremsbelüftungen.
Gruß, Frank
PS: First tune the driver then the car.
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21 Antworten
Tarox Bremsscheiben in Seriengröße und die Yellow Stuff EBC reichen.
Dazu noch die richtige Bremsflüssigkeit ATE Blue racing.
Allerdings ist die richtige Bremstechnik nicht ganz unwichtig.
Bei der oben genannten Bremsenkombi VA+ HA bist Du um und bei 750 - 800 Euro los.
Alternativ frag bei Sandtler Motorsport mal nach, gute Adresse für Dein Vorhaben...
Zitat:
Original geschrieben von lncognito
PS: First tune the driver then the car.
Diese Aussage teile ich uneingeschränkt. Ich habe auch nur die popelige Serienbremse (hinten nicht mal innenbelüftetet Scheiben) in meinem E85. Ich hatte selbst bei Fahrten im absoluten Attacke Modus bergab in den Alpen noch nie das Bedürfnis nach anderen Bremsen.
Rennstrecke würde ich nicht mit Passfahrten vergleichen. Meine Bremse wird nach der 3. Runde Hockenheim auch weich, da reicht halt die Abkühlphase zwischen den 190-50km/h Bremsungen nicht mehr aus.
Im 328 ist die gleiche Bremsanlage bei mehr Leistung verbaut, da kann ich das schon verstehen.
Das Problem wird auch mit der 330 Bremse kommen. Eventuell nicht so schnell.
Beide Fotos entstanden nach einer extrem sportlichen Abfahrt vom Stilfserjoch nach Bormio. Das eine Auto ist ein TT, das zweiten ein M3. Kein Problem mit der Bremse nach der Attacke. Wir sind noch weitere drei Tage unterwegs gewesen ohne irgendwelche Probleme. Ob ein Pass also weniger belastend ist?
Alter! Sieht die Bremsscheid vom M3 vllt. heiß aus :eek:
Zitat:
Original geschrieben von t6666
Beide Fotos entstanden nach einer extrem sportlichen Abfahrt vom Stilfserjoch nach Bormio. Das eine Auto ist ein TT, das zweiten ein M3. Kein Problem mit der Bremse nach der Attacke. Wir sind noch weitere drei Tage unterwegs gewesen ohne irgendwelche Probleme. Ob ein Pass also weniger belastend ist?
wieso hast du deine Bremsscheiben Lackiert? :D