E46 318i 2000 verliert Öl
Servus Zusammen,
ich habe meine alte Schrott Karre nach Polen mitgenommen um Urlaub zu machen.
Den polnische Straßenstress-Test hat es über eine Woche überstanden.
Ich bin aber aufmerksamer auf den Ölverlust geworden und möchte mich nun hier ein wenig informieren und das Problem eingrenzen.
Zu meiner Analyse:
Paar Tage bevor ich wieder 1100 km zurück gefahren bin habe ich Öl knapp bis zum Maximum gefüllt, nach 6 Tagen nachdem ich angekommen habe ich den Ölstand geprüft und festgestellt das es bis knapp zum Minimum gefallen ist.
Ich bin zwischen 160 und 200 km/h gefahren, fyi.
Nachdem aber jetzt auch die Check Engine (Fehler P0170) aufgeleuchtet ist habe ich das Auto für 2 Tage und vollem Ölstand stehen lassen.
Gestern Abend, nach 2 Tagen Stillstand habe ich den Ölstand geprüft, nichts hat sich verändert, das Auto wurde warm gefahren und wieder stehen gelassen über die Nacht.
Nach meinem Check heute morgen muss ich sagen das der Ölstand sich null bewegt hat.
Meine Theorie:
Die Ölwanne ist ok.
In der Ölzirkulation gibt es eine undichte Stelle.
Unter der Haube ist es zusehen das erst ab Mitte des Motors der Motor Ölfeucht ist.
Ich wäre euch dankbar für ein Paar Ideen.
30 Antworten
Na da hast du doch alles richtig gemacht! Du bist auch einer der wenigen die sich mal wieder melden wenn das Problem behoben wurde und geben Meldung was es wohl war.
Zitat:
@spowling schrieb am 4. Juni 2021 um 14:31:45 Uhr:
Na da hast du doch alles richtig gemacht! Du bist auch einer der wenigen die sich mal wieder melden wenn das Problem behoben wurde und geben Meldung was es wohl war.
Hilft immer weiter wenn man auch das Problem hat und die Lösung hier steht.
Nochmal ein Nachtrag.
Wieso ich noch ein Ölverlust haben der aber minimal ist, der dazu führt das mein Motor Ölfeucht ist, ist die Strindeckeldichtung.
Die letzte Dichtung die noch gemacht werden müsste.
Man erkennt es daran das die linke Seite des Motor ab der Mitte Ölfeucht wird.
Ja, Ölfiltergehäuse hatte ich auch mal. Die Dichtungen waren völlig verhärtet und spröde. Manchmal hilft für eine Zeit lang aber auch ein Mittelchen verschiedener Firmen, um Motorölleckagen zu verringern.
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Zitat:
@robbb schrieb am 28. August 2021 um 23:45:34 Uhr:
Ja, Ölfiltergehäuse hatte ich auch mal. Die Dichtungen waren völlig verhärtet und spröde. Manchmal hilft für eine Zeit lang aber auch ein Mittelchen verschiedener Firmen, um Motorölleckagen zu verringern.
Sry, ich behaupte jetzt einfach mal "Ja". Wobei für eine Zeit lang relativ ist wenn es rechtzeitig verwendet wird.
Mein 99er Ex 318i, den ich immer noch "betreue", hat u.a. noch die erste originale Dichtung am Ölfilterflansch. Wer das nicht glauben mag soll es lassen.
Sogar meine alten Kisten markieren ihr Revier nicht.
Die letzte Dichtung im Motorölbereich die ich tauschte war eine Korkdichtung bei einem 88er Golf GTI.
Danke für die Info. Was hat die Erneuerung der Dichtungen gekostet?
Mein 318i Touring Bj. 2005 verliert Öl. Jeden Tag ein paar Tropfen. Ölverbrauch ist nicht hoch aber die ganzer Einfahrt ist schon versaut
Ich habe die Ventildeckeldichtung getauscht, die Dichtungen am Wärmetauscher und am Ölfilter, dort ist jetzt alles trocken.
Wenn ich den Motor wasche und 100 km fahre, dann kann ich sehen dass sich auf Motorseite in Fahrtrichtung gesehen auf dem Motoblock (kleine Stufe) über der Ölwanne Öl ansammelt. Das Öl ist aber so verwirbelt und die Sicht mit dem Endoskop so schlecht, dass ich die Herkunft nicht erkennen kann.
Ist leider alles unter dem Ansaugtrakt verborgen. Morgen werde ich noch die O-Ringe an der Unterdruckpumpe tauschen.
Hat mir jemand von Euch noch weitere Tips? Drehzahlgeber, Klopfsensor, Impulsgeber Nockenwelle scheinen trocken zu sein
Vielleicht hat ja schon mal jemand das Gleiche beobachtet und den Bösewicht gefunden
Gruß Rolf
Schon mal einen Schritt weiter. Die O-Ringe der der Unterdruckpumpe waren gut, alles staubtrocken. Den Ölaustritt sehe ich zuerst immer an den Schläuchen der der Kurbelgehäuseentlüftung unterhalb des Ölabscheiders. Typische Symptome für eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung habe ich aber nicht. Kein Rauch, keine Überdruck am Einfülldeckel. Den Ölabscheider kann ich nicht sehen, auch mit dem Endoskop nicht :-(.
Bedeutet wohl dass der Ansaugkrümmer raus muss. Oder gibt es einen anderen Weg?
Hallo Rolf,
gestern habe ich festgestellt daß ich genau das gleiche Problem habe. Man sieht absolut nicht wo das Öl herkommt. Hoffentlich kommt es nicht vom Kurbelwellensimmerring.
Ich bin weiter auf der Suche ??
Gruß Armin
Ich bin inzwischen einen Schritt weiter. Die ganzeZeit glotze ich blöd auf den Schaumstoffummantelten Schlauch der Luft aus dem Ölabschaider ansaugt. Der Schaumstoff hat eine Kerbe die aussieht wie ein Druckstelle. Von wegen Druckstelle ...
Mann bin ich blöd! Der Sclauch ist so mürbe, dass in der Unterdruck einfach zusammengezogen hat, komplett dicht. Hab ihn jetzt ausgetauscht, alles geputzt und warte erst mal ob ich meinProblem damit gelöst hab. Ich werd berichten
Das Problem ist gelöst :-) Der Schlauch allein war schuld an der Misere. Motor ist jetzt trocken.
Also Abdeckhaube am Ansaugkrümmer abnehmen und wenn der Schlauch so aussieht wie auf dem Foto ... wegschmeißen!
Guck dir die Kerzen an die müsste schwarz sein weil dein Motor Öl gefressen hat.
Wenn ich das Prinzip richtig verstanden habe, dann werden die Öldampfe aus Kurbelgehäuse und dem Zylinderkopf über diesen Schlauch der Verbrennung zugeführt.
Geschieht das nicht, dann trielt das Öl an dem Sammelbehälter der Öldämpfe einfach raus. Ich sehe keinen Grund warum die Kerzen schwarz werden sollten, weil die Öldampfe nicht der Verbrennung zugeführt wurden.
Ich habe vermutlich einen leichten Überdruck in Kubelgehäuse und Zylinderkopf gehabt, weil der Öldampf nicht abgesaugt wurde. Was die Folgen davon sind, ist mir nicht ganz klar. Vermutlich kommen die Öldämpfe dann auf einen nicht vorgesehenen Weg zur Verbrennung. Ölabstreifringe oder Ventilschaftdichtung.
Wenn ich das falsch verstanden habe, klär mich auf. Ich lerne gerne was dazu.
Beim Kundendienst vor rund 3000 km ist mir bei den Kerzen nix aufgefallen. Bei der Abgasuntersuchung bei der HU wurde auch nix bemängelt.
Das Problem mit dem Ölverlust an dieser Stelle hab ich schon länger als 10000 km bevor ich es lokalisiert habe.
Gruß Rolf