E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Zitat:
@PocketRocket1 schrieb am 8. Januar 2022 um 10:17:52 Uhr:
Ionity geht auch mit TEAG-Ladekarte: mit entweder 2,50€/Monat 0,39ct oder 5€/Monat 0,35ct. Das wird nach Ablauf meiner e-thron Charging Card mein Ersatz werden
Die TEAG Karte klingt sehr interessant. Allerdings gibt es dort die Klausel das nicht mehr als 50% in zwei Monaten im Roaming geladen werden darf.
Da ich 98% zu Hause Lade tut es erstmal ENBW + EWE Go jeweils ohne Grundgebühr.
Wie gehe ich bei der Bestellung der Karte eigentlich vor um das Grundgebührbefreite erste Jahr zu bekommen? Dies geht wahrscheinlich Automatisch über die FIN?
Kann ich die Karte jetzt schon vorsorglich bestellen, auch wenn ich meinen Etron erst in drei Monaten bekomme und trotzdem erhalte ich die freien 12 Monate? Oder muss der Etron bei Bestellung der Karte schon vorhanden sein.
Auf der Webseite per FIN bestellen. Erst nach Erhalt des Fahrzeuges, bzw. vor dem ersten Ladevorgang den Vertrag aktivieren. Sonst würden die 12 Gratismonate schon laufen und du hättest nichts davon.
Zitat:
@tollertenya schrieb am 24. Januar 2022 um 20:28:22 Uhr:
Zitat:
@PocketRocket1 schrieb am 8. Januar 2022 um 10:17:52 Uhr:
Ionity geht auch mit TEAG-Ladekarte: mit entweder 2,50€/Monat 0,39ct oder 5€/Monat 0,35ct. Das wird nach Ablauf meiner e-thron Charging Card mein Ersatz werdenDie TEAG Karte klingt sehr interessant. Allerdings gibt es dort die Klausel das nicht mehr als 50% in zwei Monaten im Roaming geladen werden darf.
Da ich 98% zu Hause Lade tut es erstmal ENBW + EWE Go jeweils ohne Grundgebühr.
Ok, hatte ich noch nicht gesehen.
Dann also ebenso wie bei der Karte der SW München…
Aber da könnte man dann ja jeden 2.Monat die Karte wechseln.
Da ich den größten Teil des Jahres eh nicht die HPC der Autobahn nutze, ist die e-tron charging Karte einfach zu teuer.
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Zitat:
@Nisse2005 schrieb am 24. Januar 2022 um 20:06:40 Uhr:
Warum die Ladekarte von Audi so lange braucht kann ich nicht sagen … wurde mir heute so mitgeteilt. Vll kommt sie ja auch schneller.
Es könnte ggf. an der Tatsache liegen, dass Du das Fahrzeug ja adhoc gekauft hast und es ist durchaus möglich, dass der Händler eine gewisse Haltefrist hat für das Fahrzeug und die FIN erst danach für das Bestellen der Ladekarte freigegben ist. Wie hast Du denn die e-tron charging Karte bestellt? Im Grunde ist die Karte zwar sehr bequem aber jetzt geht ja auch wieder das Freischalten per MyAudi App und zumindest bis zum Erhalt der Karte wäre das eine Übergangslösung. Dafür brauchst Du natürlich einen gültigen e-tron charging Service Vertrag.
Gute Frage.. Wenn ich das richtig mitbekommen habe wurde der Wagen bestellt und nicht abgenommen und stand ganz frisch im Autohaus. Das ich den kaufe.. damit hatte ich selber nicht gerechnet.
Die Bestellung der Ladakarte erfolgte zusammen mit dem Kauf … war so viel zu unterschreiben..
Habe jetzt auch noch die Karte von Shell bestellt… wenn ich das richtig gegoogelt habe deckt diese 99% alle Ladesäulen ab in Deutschland.
Du solltest eine Karte einfach vom Händler blanko bekommen und mit der Kartennummer deinen Vertrag in der App aktivieren. Das dauert 24h und die ersten 12M sind ohne Gebühr für den Tarif "Transit". Günstiger als bei der etron Karte kannst du zur Zeit nirgendwo an Ionitiy laden, 31 Cent inkl. MwSt ist bei den aktuellen Preisen extrem günstig.
Zitat:
@Nisse2005 schrieb am 25. Januar 2022 um 18:11:54 Uhr:
Die Bestellung der Ladakarte erfolgte zusammen mit dem Kauf … war so viel zu unterschreiben..
Eigentlich bestellt man nicht die "Ladekarte", sondern man meldet sich beim e-tron charging-Service an. Dort kann man dann nach Aktivierung des Accounts die Karte bestellen. Das passiert normalerweise alles online. Also was genau hast Du da offline bestellt?
Ich habe den Charging Service im November Online beantragt. (Erstantrag geschäftlich) Inkl. Ladekarte. Ich konnte am gleichen Tag schon per App Ladesäule etc. nutzen und zahlen (per Rechnung). Die Karte kam nach ca. 7 Tagen. Das hat gut funktioniert.
Hallo Zusammen - ich bin neu hier und habe vor kurzem meinen e-tron 55 übernommen. Scheinbar verfügt dieser über Plug&Charge, ich möchte dies aber nicht nutzen da ich über einen Flat Anbieter unterwegs laden möchte.
Weiß jemand, wie ich diese Funktion deaktivieren kann?
Besten Dank!
Gute erstmaligen Aktivierung muss man es wohl in der myAudi App sowie im MMI des Audi e-tron aktivieren. Dann müsste die Deaktivierung dort sicher auch gehen.
Da irgendwo schonmal die Frage auftauchte, ob man auch Fremdmarken am Ionity mit der Audi-Karte laden kann: Ja klappt
Hallo zusammen, ich habe eine Frage bzgl. dem Transit Tarif welchen es 1x Jahr ohne Grundgebühr gibt. Wenn ich diesen frühzeitig online kündige, endet dieser dann sofort oder nach 12-monatigen Laufzeit?
Zitat:
@Neuling1993 schrieb am 9. Februar 2022 um 16:28:09 Uhr:
Hallo zusammen, ich habe eine Frage bzgl. dem Transit Tarif welchen es 1x Jahr ohne Grundgebühr gibt. Wenn ich diesen frühzeitig online kündige, endet dieser dann sofort oder nach 12-monatigen Laufzeit?
Ja, wenn nicht rechtzeitig gekündigt wird kann es teuer werden, außer du lädst immer bei Ionity !
Zitat:
@Neuling1993 schrieb am 9. Februar 2022 um 16:28:09 Uhr:
Hallo zusammen, ich habe eine Frage bzgl. dem Transit Tarif welchen es 1x Jahr ohne Grundgebühr gibt. Wenn ich diesen frühzeitig online kündige, endet dieser dann sofort oder nach 12-monatigen Laufzeit?
Man kann ihn in der Audi-App mit einem Klick kündigen. Er läuft dann zum Ende der Laufzeit einfach aus. So habe ich das kurz nach dem Abschluss gemacht. Das Videobeispiel ist ein Selbstverschulden und mit auch teils falschen Informationen.