E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Hallo zusammen, nutzt noch jemand die Charge & Fuel Card. Durch das neue Netz bzw. die Firma welche VWfs übernommen hat. Sind eine Vielzahl von Ladepunkten dazu gekommen und 8,40€ für DC ohne Grundgebühr finde ich auch ok.
Ich habe kürzlich eine Mail mit Rechnug vom e-tron Charging Service Austria erhalten, obwohl ich gar nicht in Österreich war. Bin ich da ein bedauerlicher Einzelfall oder gibt es Leidensgenossen?
Wenn's läuft, dann läuft's. Mit dem Elektro-Auto auf der Langstrecke. https://www.n-tv.de/.../...to-auf-der-Langstrecke-article21320893.html
Mal ne blöde Frage. Habe heute meinen eTron abgeholt und wollte jetzt die Karte aktivieren. Also im Charging Service brav einen Tarif ausgesucht (Transit) ..... und jetzt? Nirgendwo wird nach meiner Kartennummer gefragt. Im Kundenbereich sehe ich zumindest nichts.
Hat jemand ein Screenshot oder einen Link? Ansonsten muss ich da morgen mal anrufen.
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Die Karte gibt es erst, wenn Du einen Tarif abgeschlossen hast. Wird dann innerhalb einer guten Woche versendet.
Welche Karte meinst Du denn zu haben?
Ich habe vom Audi-Händler hier in Zürich eine Charging Servive Ladekarte mit Beschreibung bekommen.
Habe inzwischen die Hotline dort angerufen. Waren sehr nett. Die Karte lässt sich tatsächlich nicht aktivieren. Weiss nicht ob mir mein Freundlicher ein Demomodell gegeben hat :-)
Bekomme jetzt eine zugeschickt. Sehe jetzt auf der Website auch, dass ich die neue Karte aktivieren soll.
Von daher alles gut. Danke noch für die Antwort auf meine Anfängerfrage.
Mal eine blöde Frage zum Laden an EnBW Säulen. Habe mich gestern in Seligweiler mit der Audi Karte an der Säule identifiziert, was rasend schnell ging, ein Ladekabel ausgewählt und dann eingesteckt. Anschließend war die Leuchtdiode weiß und es passierte nichts. Im Auto stand glaube ich "Initialisierung" oder so ähnlich. Nach gut einer Minute habe ich das abgebrochen und die Säule gewechselt. Gut, dass es da 8 Ladepunkte gibt. Bei der nächsten wiederholte sich das Spiel und bei der dritten sprang es dann irgendwann an als ich gerade bei der Hotline anrufen wollte.
Nachdem ich jetzt noch nicht soo viel Erfahrungen mit HPC habe wäre die Frage, ob es normal ist, dass dieser Initialisierungsvorgang sich über mehrere Minuten hinziehen kann.
Hallo in die Runde,
im Januar bekomme ich meinen e-tron und würde gerne noch in diesem Jahr die "e-tron Charging Card" beantragen, da alle Verträge die in diesem Jahr AKTIVIERT werden, keine monatliche Grundgebühr für ein Jahr haben.
Die Frage ist nun für mich, wie die AKTIVIERUNG abläuft.Geht das überhaupt ohne Fahrzeug ?!
"Hallo in die Runde,
im Januar bekomme ich meinen e-tron und würde gerne noch in diesem Jahr die "e-tron Charging Card" beantragen, da alle Verträge die in diesem Jahr AKTIVIERT werden, keine monatliche Grundgebühr für ein Jahr haben.
Die Frage ist nun für mich, wie die AKTIVIERUNG abläuft.Geht das überhaupt ohne Fahrzeug ?!"
Servus,
die Aktivierung funktioniert sobald die FIN vorhanden ist.
Die Befreiung der Grundgebühr gilt aber nur für den Tarif "Transit" mit 17,95 Euro Grundgebühr im Monat.
Lt. schriftlicher Mitteilung vom Audi E-Tron-Charging-Service gilt das Angebot im ersten Jahr ab Aktivierung des Vertrages wenn auf die FIN noch kein Vertrag angemeldet wurde.
(Ich habe einen Vorführer genommen und das Autohaus hatte keinen E-Tron-Charging-Vertrag gemacht. Somit könnte ich den Vertrag auch jetzt mit 11000 Km noch machen.)
Wenn das im Januar eine Neuwagenauslieferung ist würde ich den Verkäufer anregen seinen Job zu machen.
Schönen Sonntag noch
Super, danke Dir für die Info !
In der Tat benötige ich auch den "Transit"-Tarif. Das Fahrzeug ist ein Neuwagen aus dem Verkaufsraum, insofern habe ich die FIN bereits erhalten. Dann werde ich den Vertrag gleich online abschließen, mit Beginn zum 31.12.2019. Dann sollte ich die Befreiung der Grundgebühr noch erhalten und "keine Zeit" verschenken, da ich das Fahrzeug ja noch nicht habe.
Das geht innerhalb eines Rages. Die Karte dauert 7 - 10 Tage. Das Login muss das selbe sein wie MyAudi.
Was genau bietet das Charging Service eigentlich um die 17,95 im Monat? Man kann sich ja auch ganz einfach ohne Grundgebühr bei Shell Recharge oder Plugsurfing anmelden und dann um ca. 8 Euro pro Session bei Ionity laden.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 8. Dezember 2019 um 13:05:44 Uhr:
Was genau bietet das Charging Service eigentlich um die 17,95 im Monat? Man kann sich ja auch ganz einfach ohne Grundgebühr bei Shell Recharge oder Plugsurfing anmelden und dann um ca. 8 Euro pro Session bei Ionity laden.
Der meiner Meinung nach derzeit einzige "Vorteil" ist eine Karte, eine Abrechnung, eine hohe Abdeckung (wenn auch schön gerechnet..).
Vielleicht steuerliche Gründe. Ein Vertrag, eine Rechnung.
Sonst fällt mir auch nur Bequemlichkeit ein.
Ich habe es nicht gemacht, zu teuer.
Ich habe noch Maingau, Pliugsurfing, Fuel and Charge, NewMotion. Und ernsthaft benutze ich zu 99% die Audikarte da war bislang alle Charger möglich wo ich stand. 3 Mal habe ich mit der Fuel & Charge ( ARAL) Karte geladen weil am Ionity hätte ich die 8 Euro nicht ausgenutzt. Daher, brauche ich (bislang) keine Andere karte.