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Ducato 250 Multijet 100, 2.2 geht wieder sporadisch aus.
Hallo zusammen,
hoffe dass mir irgendjemand bei meinem Problem helfen kann.
Habe mir im Januar diesen Jahres einen Duc 250 2.2 (Ford Motor) zugelegt. Am Anfang war alles Ok. Nach ca. 1 Woche fing alles an...er fing an im Leerlauf unruhig zu laufen (warm und kalt) und ständig auszugehen. Nach einigen Recherchen habe ich den Kraftstofffilter, das AGR Ventil und den LMM gewechselt. Dies brachte natürlich keine Besserung. Beim Gasgeben im Stand konnte man Aussetzer spüren, so ca. bis 3500 U/min und extrem viel weiß bläulichen Rauch ausm Auspuff.
Während der Fährt nahm er zwischenzeitlich kein Gas an (wenn man in diesen Moment die Kupplung gedrückt hat, ging er sofort aus)...nach 2 bis 3 Sekunden ging es dann wieder und man konnte weiterfahren. Daraufhin habe ich die Vorglühanlage prüfen lassen und Glühkerzen erneuert. Letzten Endes habe ich die Rücklaufmenge der Injektoren geprüft. Zwei hatten knapp viermal so viel Diesel zurückgeführt. Sicherheitshalber habe ich dann vier überholte Injektoren (Denso) gekauft und eingebaut. Selbstverständlich auch Kupferdichtungen erneuert und die Schächte mit einem passenden Kit gereinigt. Nach 5 Sekunden orgeln sprang der Motor an und lief sehr ruhig und ging auch nicht mehr aus. Das einzige was war, es kam immernoch weiß blauer Rauch aus dem Auspuff, aber ohne Aussetzer beim Gasgeben. Nun mussten die Injektoren ins ECU einprogrammiert werden. In der Werkstatt wurde es mit einem Gutmann Tester durchgeführt. Leider hatten wir nach der Eingabe der HEX Codes einen Timeout...
Die Codes waren drin aber die Einstellung der Einspritzmengen nicht. Den Vorgang konnte man nicht erneut mit dem Tester durchführen. Der Motor lief danach immer noch sehr ruhig, einzige Änderung...es kam jetzt kein weiß blauer Rauch aus dem Auspuff, sondern schwarzer...Ruß ohne Ende
und MKL ist angegangen. Fehler P1304 "Voreinspritzung". Also ab zu Fiat. Dort konnten die aber nix mit dem HEX Code der Denso Injektoren anfangen. Sie bräuchten wohl einen 14 stelligen Code. Nach der Programmierung haben die mir gesagt, dass sie einfach 2 Stellen weggelassen haben und dann war gut. Zusätzlich haben die noch die Piloteinspritzung angelernt. Die MKL ist zwar aus, der schwarze Rauch ist aber immernoch da und seit 3 Tagen geht er wieder einfach aus (im Stand). Keine Kontrollleuchte an, Duc springt aber wieder an.
Jetzt habe ich natürlich einige Fragen...
Werden die Injektoren bei diesen Motor der Zündreihenfolge nach programmiert ?
Wie sind die Zylinder angeordnet ?
Kann man wirklich einfach zwei Stellen von 16 weglassen beim programmieren ?
Hoffe dass der Fehler bei der Programmierung bei Fiat liegt...Nobody is perfect ))
Bin wirklich am Ende mit meinen Lateien.
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48 Antworten
Im kalten Zustand läuft er ziemlich unruhig, fängt sich wieder für ein paar Sekunden, dann wieder unruhig. Wenn man im kalten Zustand fährt nagelt er sehr laut. Man möchte meinen der Motor fällt auseinander. Sobald ca 50 Grad erreicht sind ist die Unruhe weg und das Nägeln ganz leise. Fahren kann man eigentlich ganz gut damit.
Ich würde erstmal die Piloteinspritzung einlernen dazu muss der Motor 60 Grad erreicht haben. Und wenn der Fehler weg ist und es immernoch so ist dann würde ich mal die Rücklaufmenge der Injektoren testen.
Genau das geht ja laut Fiat nicht im aktuellen Zustand.
Vorher in der umgekehrt programmierten Reihenfolge der Injektoren war es möglich die Piloteinspritzung zu programmieren.
Jetzt wo die Injektoren richtig rum programmiert sind geht es leider nicht mehr. Da kommt wohl immer die Meldung "kann nicht ausgeführt werden".
dann programmier die Injektoren wieder andersrum 
Gibt es vlt ein alternatives Gerät zum programmieren der Injektoren und der Einspritzung ? Damit ich nicht immer zu Fiat rennen muss, das sind dann auch jedesmal 30km.
Andersrum würde zwar gehen, dann geht er aber sporadisch aus ohne Fehlermeldung
So sieht es zur Zeit im Fehlerspeicher aus...
AGR ist gewechselt oder?
P1304 hat aber mit den Injektoren zu tun. Ich würde sie nochmal korrekt einlernen lassen und dann die Rücklaufmenge testen.
AGR und LMM hatte ich mit als erstes gewechselt.
Werde es dann mal machen lassen. Mal schauen was wird.
Danke Dir schon mal für die Hilfe
Also ich würde erstmal so vorgehen.
Gerne
Kann man eigentlich mit dem Gutmann Tester die selben Codes proggen ? Sofern ich mich erinnern kann macht er nicht weiter wenn die gleichen Codes benutzt werden.
Da hab ich keine Ahnung ich kenne nur die Fiat und Mercedes Programme.
Update 2.0...
Das Problem scheint gelöst zu sein. Dieses mal ohne Fiat Werkstatt.
- Reihenfolge der Injektoren umprogrammiert. von 1-2-3-4 auf 4-3-2-1
- Piloteinspritzung eingestellt
- genutzte Soft- und Hardware: MultiEcuScan (lizensiert) und KL Adapter (mit DIP Schalter)
Seit ca. 200km keine Auffälligkeiten. Der dicke läuft sehr ruhig, stabil, rust nicht mehr so extrem und der geht vor allem nicht mehr aus.
Das Einstellen der Piloteinspritzung war etwas tricky...werde mal ein HowTo dazu schreiben für diejenigen die evtl.
brauchen.
Und nochmal danke für die Hilfe aus dem Forum
Hallo, habe gerade das gleiche Problem. Könntest Du genauer erklären wie die die Piloteinspritzung eigestellt hast.