DSG ruckelt-> Kupplung?

VW Touran 2 (5T)

Hallo Leute bin neu in diesem Forum, und wollte mal wissen was ander Touran-Fahrer hierzu sagen...

Habe einen VW Touran 1,6TDI DSG 05/2018 mit jetzt knapp 11.000km drauf und habe ein problem mit einem Getrieb...momentan habe ich das Problem wenn er vom 3. in den 4. Gag wechselt das die Drehzahl springen anfängt (Kupplung rutscht lt. VW Werktstatt) aber wollen sie nicht tauschen da es dazu noch zu früh wäre.
Habe auch noch das Problem das er wenn er normal bis zum 3. Gang kommt und wenn man dann im 3. Gang ein bischen mehr Gas gibt das er leicht zu ruckeln anfängt....hat dazu jemand schon erfahrung`???

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Puhbert schrieb am 16. März 2019 um 14:19:34 Uhr:


Dein Problem liegt zwischen den Ohren.

Das war jetzt ziemlich unhöflich.

Zitat:

@Puhbert schrieb am 16. März 2019 um 14:04:40 Uhr:


Denke das hier auch der Fahrstil eine Rolle spielt. Fahre mit meinem "eigenen" eher defensiv.

Hast du mal im Thread nebenan gelesen? Kennst du die TPI zur Ursache des Problems? Dort heißt es, dass das Rutschen aufgrund von hygroskopischen Eigenschaften des Kupplungsbelages zurückzuführen sei, sprich: Die Kupplungsbeläge ziehen Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft.

Hast du mal einige der Berichte der betroffenen Fahrer gelesen, Schilderungen über ihren Fahrstil, ihr Fahrprofil, ihr verhalten nach dem erstmaligen Kupplungstausch, Parkort des Fahrzeugs? Eigentlich sind sämtliche der betroffenen Fahrer besonders defensiv gefahren, hatten sich vorab über die Probleme bereits informiert, haben stets das D2-Schleifen verhindert indem sie bei niedrigen Geschwindigkeiten in M1 fahren usw. Alles umsonst! Angenommen die Aussagen in der TPI stimmen, dann wäre defensives Fahren gar besonders kontraproduktiv, da sich so mehr Feuchtigkeit in den Kupplungsbelägen sammeln kann und die Kupplungsoberfläche nicht regelmäßig erneuert wird. In der Fachliteratur misst man geradem letzterem Umstand eine hohe Bedeutung bei um die Funktionalität der Kupplung langfristig zu erhalten. Es gibt zig Abhandlungen über die Problematik von stark schwankenden Reibungskoeffizienten und wie schwierig diese Probleme zu lösen sind.

Wenn vielleicht einfach die Fahrer zu blöd oder zu rabiat unterwegs sind, wieso stellt sich Hyundai/KIA mit dem Hinweis im Bordbuch, dass eine rutschende Kupplung Stand der Technik sei, dann gleich einen Blankoscheck aus? Wieso haben auch die Ford PowerShift-Getriebe vom Zulieferer Getrag mit Trockenkupplung genau die gleichen Probleme? Es ist schon bemerkenswert, die Fahrer, die vorher nie solche Probleme hatten, sind plötzlich alle zu doof zum Autofahren, während die Fahrer von nassen DKGs offensichtlich das Fahren beherrschen. Ein sensationeller Zufall.

Nimm's mir nicht übel, aber vielleicht solltest du dir erst mal einen Überblick über den Sachverhalt verschaffen bevor du dich qualifiziert dazu äußern kannst. Sei einfach froh, dass dein Getriebe läuft, denn das hat weder mit deinem fahrerischen Können, noch mit deinem defensiven Fahrstil zu tun. Es ist einfach pures Glück. Du kannst nur hoffen, dass es dich nie verlässt. 😉

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So, Rückmeldung aus Kassel ist erfolgt und es werden beide
Kupplungen getauscht.
Da die Ersatzteile im Rückstand sind heißt es jetzt erstmal warten. Kilometerstand nicht ganz 30.000 KM.

Bin mal gespannt, wann es bei mir losgeht. Zurzeit knapp 21.000 km und noch keine Auffälligkeiten.

Bei mir hat es mit 25 000 km angefangen. Beide Kupplungen wurden getauscht (außerhalb der Garantie), gut dass ich eine Garantieverlängerung hatte. Die haben den Brocken übernommen. Bei 30 000 km wieder dieses Ruckeln und Brummgeräusche wenn er kalt war. Die Brummgeräusche waren immer da aber wenn er warn gelaufenist waren die weg.
Habe jetzt einen Touran gekauft mit dem DQ250 und bin super zufrieden.

Bei mir wurden jetzt auch beide Kupplungen bei KM Stand 41500 getauscht. Beim ersten Versuch wurde ein Softwareupdate gemacht. Leider hielt das nur 50 km. Ich hab dem Service Mann noch gesagt, das ich von Updates nicht viel halte, aber von VW ist man es ja gewohnt!!! Na ja, ich werde mich wieder bei Mercedes nach der V Klasse umsehen...

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Beide Kupplungen wurden jetzt getauscht und die Adaptionsfahrt erledigt. Jetzt schaltet das DSG wieder sehr geschmeidig und nichts ruckelt. Leider werde ich nicht mehr berichten können wie lange dieser Zustand so bleibt, da ich Ende März den Wagen abgebe und auf den Passat Variant wechsle.
Laut Servicemann wurden für die Arbeit 9 Stunden kalkuliert, da darf man nicht an den Ablauf der Garantiezeit denken.....

Mein, woran erkenne ich, welches Getriebe ich drin habe? - Nach den Berichten wurde mich das schon mal interessieren. Ich fahre:
Dienstlich 2.0 TDI 150 PS mit DSG Baujahr Ende 2016
PRIVAT 1.4 TSI 150 PS mit DSG Baujahr 2018

Danke!

1x Nass
1x Trocken

Zitat:

@Puhbert schrieb am 2. März 2019 um 16:34:56 Uhr:


1x Nass
1x Trocken

Der TDI nass (DQ250), der TSI trocken (DQ200).

TDI mit nasser Kupplung = keine Probleme DQ250
TSI trockener Kupplung = Problemgetriebe DQ200

Zitat:

@vw570 schrieb am 02. März 2019 um 20:4:00 Uhr:


TDI mit nasser Kupplung = keine Probleme DQ250

Dann gib das mal bei Google ein.... du wirst dich wundern!

Zitat:

@Puhbert schrieb am 3. März 2019 um 09:49:46 Uhr:



Zitat:

@vw570 schrieb am 02. März 2019 um 20:4:00 Uhr:


TDI mit nasser Kupplung = keine Probleme DQ250

Dann gib das mal bei Google ein.... du wirst dich wundern!

Hab ich getan VOR dem Kauf. Die Ausfälle betrifft fast ausnahmslos Getriebe vor 2011. Sicher man kann immer in die Scheisse greifen. Aber im Gegensatz zum DQ200 ist das DQ250 ausgereift und beim DQ200 wird immer noch rumexperementiert. Ich würde sagen das bekommt VW eh nicht mehr in den Griff.

Hast du auch daran gedacht dass in den Foren meistens nur diejenigen was Schreiben die nicht zufrieden sind!

Ich bin supi zufreiden und würde nur noch ein Nasses Getriebe nehmen.

Zitat:

@vw570 schrieb am 03. März 2019 um 10:24:11 Uhr:


Hast du auch daran gedacht dass in den Foren meistens nur diejenigen was Schreiben die nicht zufrieden sind!

Ja Deshalb!

Ich habe das dq200 :-) Bin zwar erst 11.000km gefahren...aber Traumhaft!

Dann denke an meine Worte wenn Du 25 00 km drauf hast. Da hat es bei sehr vielen angefangen. Bis dahin war es -wie Du sagst- Traumhaft. Aber nur bis dahin! Ab 25 000 gehts dann los.

Wo steht das mit den 25000km?

Aber..... 5 Jahre Garantie..... Bin da sehr entspannt ;-)

Musst du suchen wo das steht.
Was nützt dir die Garantieerweiterung wenn das Auto ständig in der Werkstatt steht und du dir einen Leihwagen nehmen musst. Der kostet auch Geld und das deckt die Versicherung nicht ab. Bri meiner yfreundin hat es auch mit 32 000 km erwischt

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