DSG ruckelt-> Kupplung?
Hallo Leute bin neu in diesem Forum, und wollte mal wissen was ander Touran-Fahrer hierzu sagen...
Habe einen VW Touran 1,6TDI DSG 05/2018 mit jetzt knapp 11.000km drauf und habe ein problem mit einem Getrieb...momentan habe ich das Problem wenn er vom 3. in den 4. Gag wechselt das die Drehzahl springen anfängt (Kupplung rutscht lt. VW Werktstatt) aber wollen sie nicht tauschen da es dazu noch zu früh wäre.
Habe auch noch das Problem das er wenn er normal bis zum 3. Gang kommt und wenn man dann im 3. Gang ein bischen mehr Gas gibt das er leicht zu ruckeln anfängt....hat dazu jemand schon erfahrung`???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Puhbert schrieb am 16. März 2019 um 14:19:34 Uhr:
Dein Problem liegt zwischen den Ohren.
Das war jetzt ziemlich unhöflich.
Zitat:
@Puhbert schrieb am 16. März 2019 um 14:04:40 Uhr:
Denke das hier auch der Fahrstil eine Rolle spielt. Fahre mit meinem "eigenen" eher defensiv.
Hast du mal im Thread nebenan gelesen? Kennst du die TPI zur Ursache des Problems? Dort heißt es, dass das Rutschen aufgrund von hygroskopischen Eigenschaften des Kupplungsbelages zurückzuführen sei, sprich: Die Kupplungsbeläge ziehen Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft.
Hast du mal einige der Berichte der betroffenen Fahrer gelesen, Schilderungen über ihren Fahrstil, ihr Fahrprofil, ihr verhalten nach dem erstmaligen Kupplungstausch, Parkort des Fahrzeugs? Eigentlich sind sämtliche der betroffenen Fahrer besonders defensiv gefahren, hatten sich vorab über die Probleme bereits informiert, haben stets das D2-Schleifen verhindert indem sie bei niedrigen Geschwindigkeiten in M1 fahren usw. Alles umsonst! Angenommen die Aussagen in der TPI stimmen, dann wäre defensives Fahren gar besonders kontraproduktiv, da sich so mehr Feuchtigkeit in den Kupplungsbelägen sammeln kann und die Kupplungsoberfläche nicht regelmäßig erneuert wird. In der Fachliteratur misst man geradem letzterem Umstand eine hohe Bedeutung bei um die Funktionalität der Kupplung langfristig zu erhalten. Es gibt zig Abhandlungen über die Problematik von stark schwankenden Reibungskoeffizienten und wie schwierig diese Probleme zu lösen sind.
Wenn vielleicht einfach die Fahrer zu blöd oder zu rabiat unterwegs sind, wieso stellt sich Hyundai/KIA mit dem Hinweis im Bordbuch, dass eine rutschende Kupplung Stand der Technik sei, dann gleich einen Blankoscheck aus? Wieso haben auch die Ford PowerShift-Getriebe vom Zulieferer Getrag mit Trockenkupplung genau die gleichen Probleme? Es ist schon bemerkenswert, die Fahrer, die vorher nie solche Probleme hatten, sind plötzlich alle zu doof zum Autofahren, während die Fahrer von nassen DKGs offensichtlich das Fahren beherrschen. Ein sensationeller Zufall.
Nimm's mir nicht übel, aber vielleicht solltest du dir erst mal einen Überblick über den Sachverhalt verschaffen bevor du dich qualifiziert dazu äußern kannst. Sei einfach froh, dass dein Getriebe läuft, denn das hat weder mit deinem fahrerischen Können, noch mit deinem defensiven Fahrstil zu tun. Es ist einfach pures Glück. Du kannst nur hoffen, dass es dich nie verlässt. 😉
196 Antworten
Hallo,
Mein DSG / Touran 1,4 Benzin/ war diese Woche auf Gewährleistung beim Reparieren wegen Fauchgeräuschen zwischen dem 3. und 4. Gang. Nun hat mir der Werkstattmeister gesagt, dass Sie das Getriebe softwareseitig rückgesetzt und ein Softwareupdate gemacht haben.
Soll das alles sein?
Das Geräusch wenn ich beschreiben müsste würde ich sagen, wie wenn man ein lautes Ch spricht, ca. 2 Sekunden.
Was meint ihr dazu?
Viele Grüße
Stefan
weiter beobachten und ggfs. wieder vorstellig werden - mehr kannst du jetzt nicht tun.
Meiner geht am 21.01. zurück in die Werkstatt, dann wird das Rubbeln von einem Getriebetechniker aus Kassel begutachtet. Mal sehen was danach kommt.
In der vorletzten Ausgabe der AutoBild ging es um Doppelkupplungsgetriebe, vor allem von VW. Fazit eines Getriebeexperten: Fehlkonstruktion und Verwendung minderwertiger Teile. Darüber hinaus wurde darauf verwiesen, dass Hersteller häufig mauern und auf Zeit spielen. Sie wissen halt um die Probleme. Das würde zu deinem Fall passen, Saicis.
Ähnliche Themen
Kann den Bericht auf Auto Bild nicht finden
Kannst du den Bericht hier einstellen?
Bin leider unterwegs. Bericht war aber in der Ausgabe von letzter Woche.
Ich bin hierbei ganz entspannt, da 1. Firmenwagen und 2. ich ab April auf einen Passat Variant 2.0 TDI wechseln werde.
Natürlich werde ich Euch auf dem laufenden halten.
Hier der Bericht...
Warum zum Teufel wird in dem Bericht aus dem Jahr 2019 noch suggeriert, dass das DSG sparsamer wäre, der NEFZ Verbrauch angegeben und VW auch noch behauptet, man bräuchte es für CO" Reduzierung(autonomes Fahren ist ein anderes Thema, bis dahin mit E-Antrieb ist die Getriebefrage eh überflüssig). Die neueren WLTP Angaben(mittlerweile fast ein halbes Jahr alt) zeigen da ein anderes Bild.
Zitat:" Bei Schadensfällen und Haltbarkeit sind DKG auf dem Niveau von Handschaltern "
Ich muss mir also keine Sorgen machen, was ihr hier bloß immer habt . 😁😛
Bild halt, ts, ts,ts. „... ist keine Auzomatik...“ Seit wann das denn nicht?
Der Rest ist Gelaber ohne interessanten Inhalt, Basiswohl ein Pressetext.
DSG ist automatisiertes Schaltgetriebe, keine Automatik an sich. Für die Goldwaage sehr wichtig.
Was steht denn auf S 52.?
Zitat:
@formular1 schrieb am 18. Januar 2019 um 09:38:30 Uhr:
Kann den Bericht auf Auto Bild nicht finden
Kannst du den Bericht hier einstellen?
Aus Autobild 10.01.2019:
Danke
Heute war ein Techniker aus dem Werk Kassel da und hat während einer ausgiebigen Probefahrt Messwerte aufgezeichnet. Bei der Probefahrt ist das Rubbeln zum Glück aufgetreten. Er wird die nächsten Tage die Messwerte auswerten und ich erhalte dann eine Rückmeldung über das weitere Vorgehen.