Tja, das war es leider nicht. ich habe alle Fühler durchgemessen und sogar getauscht. Und dann sprang er immer noch scheiße an wenn er ein bischen gestanden hat. wenn ich ihn sofort wieder an mache wenn er warm ist hat er bis jetzt noch kein einziges mal gemuckt.

Mir ist aber eingefallen, das ich beim ersten starten Vor und Rücklauf der benzinleitung vertauscht hatte. kann dadurch evtl der benzindruckregler oder die Pumpe kaputt gegangen sein. Weil meiner Meinung nach liegt das am Sprit. Ist zwar nur son gefühl, aber kann doch sein, oder?

Langsam weiß ich nicht mehr wirklich weiter.

Hat einer ne Idee?

Gruß

am 23. Februar 2007 um 19:05

also ich hab damals wegen dem KRAFTSTOFFILTER zwar keine probleme beim anspringen gehabt aber er hat immer geruckelt kurz nach dem start.. vllt liegs bei dir auch am KF =?

am 24. Februar 2007 um 12:23

So es hat eine radikale änderung in der fehleranalyse gegeben. Und zwar ist er nachdem ich ihn heiß (AB) abgestellt hatte nach ca 10 min. auch sehr schlecht angesprungen. Ich will nun die Kraftstoffanlage überprüfen.

Jetzt meine frage: Gibt es mehrer Relais? Oder nur das eine, und wo sitzt das? Gibt es im System irgendwo ein Rückschlagventil das ein zurücklaufen des Sprits verhindert? Wie wahrscheinlich ist es das die Pumpe nur beim anspringen macken hat aber danach 100%ig läuft? Welche Teile in der Kraftstoffanlage kommen in frage und könnten der grund sein?

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Drosselklappe beim M52B25

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