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Dringend um hilfe Mercedes ML 320 CDI
Hi liebe Mercedes Fahrer,
ich habe mal wieder ein paar Probleme mit meinem Mercedes ML 320 ist ein W164. Nun mal zum Problemen:
Problem 1:
beim anfahren und runter schalten vom 1 zum 2 Gang habe ich immer ein ruck als würde es vom getriebe kommen was ziemlich nervt beim fahren.
Problem 2:
das Fahrwerk ist seid zwei Monaten sehr sehr hart egal ob ich es auf Comfort schalte oder nicht. das Fahrwerk fährt ganz normal hoch und runter.
Problem 3:
wenn ich über schlechten Straßen fahre höre ich ein poltern vorne links. rechts hatte ich das fast gleiche Problem was am Schluss nach vielen Neuteilen erkannt worden ist das es der Stoßdämpfer ist.
Problem 4:
die Batterie meldet sich auch oft wenn ich das auto paar tage nicht bewege das ich es zur werkstatt fahren soll. nach ein paar Kilometer wenn ich das auto aus und anmache ist es weg.
Ich habe allerdings keine Fehler im Fehlerspeicher.
Getriebeöl Wechsel mit Filter wurde gemacht.
ich hoffe hier kann mir jemand helfen da ich bis jetzt bei vielen Werkstätten war und ich echt vieles reparieren lassen habe aber die Probleme nicht gelöst worden sind.
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136 Antworten
Gibts jemand in München der das durchführen könnte???
Das kann jetzt Mercedes-Benz Werkstatt. Davon gibt es in München doch einige.
Ich habe damit gedacht was kostengünstiger ist als die Mercedes-Benz Werkstatt.
Zitat:
@ErvinH schrieb am 26. Februar 2022 um 14:37:31 Uhr:
Ich habe damit gedacht was kostengünstiger ist...
Dann darf man kein Auto fahren, was viel Luxus hat.
Oder man muss sich alle 2-4 Jahre ein neues kaufen.
Alternativ wäre man kauft sich ein gutes Diagnosesystem wie z.B. das Star Diagnose von Mercedes (nicht unter 600€ zuhaben) oder von Launch CRP129E für ca. 300€
Zitat:
@ErvinH schrieb am 26. Februar 2022 um 14:37:31 Uhr:
Ich habe damit gedacht was kostengünstiger ist als die Mercedes-Benz Werkstatt.
Dann musst Du Dir eine Hinterhof Werkstatt oder Tankstelle suchen. Am Besten eine von der der Besitzer vor 30 Jahren mal eine Lehre bei Mercedes gemacht hat und seitdem Mercedes Spezialist ist.
Am besten und billigsten fährst Du wenn Du Dir einmal vernünftiges Werkzeug kaust und Alles selbst machst.
Michael das habe ich mir auch gedacht. Nur so komme ich nicht zur Lösung was das sein könnte.
Luxus? Star Diagnose? Heee?
Kauf dir etwas Öl nach 236.14. Ein Fülladapter, eine Pumpe und ein Thermometer.
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Wagen muss gerade stehen/gehoben sein. Motor (kalt) starten, Verschlussschraube abdrehen. Adapter reindrehen. 1 bis 2 Liter Öl reindrücken. Temperatur an der Ölwanne vom Getriebe messen. Wenn Temperatur 45°C erreicht, Adapter rausdrehen und das Öl was rauskommt beobachten. Sobald das Öl nicht mehr mit gleichmäßigem Strahl rausfließt, sondern vermischt mit Luft darf die Verschlussschraube wieder festgeschraubt werden. Fertig.
Sinnvoller wäre aber die Wanne abzuschrauben und Filter austauschen. Dann brauchst du noch neue Dichtung für die Ölwanne und idealerweise neue Schrauben und Überlaufrohr. Mehr Öl nicht vergessen.
Zitat:
@1cocoon1 schrieb am 26. Februar 2022 um 21:52:56 Uhr:
....Adapter reindrehen. 1 bis 2 Liter Öl reindrücken. Temperatur an der Ölwanne vom Getriebe messen. Wenn Temperatur 45°C erreicht,..
Das ist, wie es eine Hinterhofwerkstatt machen würde, die keine Ahnung davon haben.
Schon alleine das Messen der Temperatur an der Ölwanne ergibt ca. 5°-10° Unterschied von der tatsächlichen Öltemperatur.
1cocoon1 echt gut erklärt, muss ich mal probieren. Kann es daran liegen zwecks den runter und hochschalten in den 1-2 gang?
Guten Morgen ErvinH,
so ein Zufall ich habe genau die gleichen Probleme mit meinem ML. Und auch wie bei Dir ist mein ML so gut wie durch repariert worden. Ja ML fahren ist nicht günstig, aber ich brauch den Wagen beruflich. Bei meinem Wurde auch das Verteilergetriebe vor ca 3 Jahren gewechselt. Auch habe ich das Spiel in der Kardanwelle. Bin mal gespannt was für hilfreiche Tipps kommen.
Zu viel oder zu wenig Öl im Getriebe kann Einiges verursachen. Richtigstellung des Standes ist immer empfehlenswert und vernünftig. Kostenfaktor ist minimal. Etwas mal selbst zu machen ist noch vernünftiger. Man sieht mögliche Probleme und Ölleckagen… Beim Ablassen des Öls siehst du die Farbe des Öls. Je dunkler und weiter von rot entfernt desto schlechter. Wenn rot kaum zu erkennen ist, ist Ölwechsel oder sogar Spülung Pflicht. Wenn die Richtigstellung des Ölstandes nicht hilft, wird die nächste Stufe angesagt. In der Ölwanne befindet sich ein Steuergerät/Steuerplatine das abgeschraubt und demontiert werden kann. An der Platine gibt es mehrere Ventile, die gereinigt werden sollen. Wechsel der Ventile wäre sinnvoller aber dann muss das Steuergerät angelernt werden und das Getriebe adaptiert werden. Riesen Aufriss! Aber auch die einfache Reinigung der Ventile, ist eine Beschäftigung, die man ohne Vorbereitung und 2-te Person lieber nicht selbst machen soll. Wenn das auch nicht hilft, dann ist dann wohl Kavallerie angesagt und das würde ich bei dem Luxus Auto von 2007 lieber lassen. Oft liegt es an dem Wandler oder genauer an der Überbrückungskupplung im Wandler. Schade, dass das Wunderwerkzeug wie Star Diagnose nichts davon erkennen kann.
Achja, keine Angst vor dem Thermometer.
Was ich noch erwähnen wollte. Einfach abschrauben der Verschlussschraube bei der richtigen Temperatur (45°C) und schauen ob Öl rauskommt ist bei dem altem (ohne Plus) Getriebe falsch. Mercedes hat erst bei dem „Plus“ Getriebe Überlaufrohr erhöht, sodass die Methode verwendet werden kann. Es ist also so, dass eine Überprüfung des Ölstandes nicht möglich ist! Richtigstellung, wie oben beschrieben ist der richtige und einzige Weg.
Kennt jemand der in nähe münchen sowas kostengünstig durchführen kann? Sogar in Mercedes haben die nichts feststellen. Mich würde nur noch das Getriebeöl interessieren und die Ventile zu reinigen.
Das Fahrwerk ist immer noch hart, kann es was damit zutun haben das die Sensoren defekt sind?
dazu waren auch die fehler hinterlegt jetzt, oder liegt es an der Batterie
