Drehzahlregelung bei Multitronic
Mahlzeit,
ich habe ein Problem mit der Drehzahlregelung zusammen mit der Multitronic beim Kaltstart.
bisherige Situation:
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Ich fahre an, die Drehzahl geht kurz über 1200 U/min und pendelt sich bei sanfter Beschleunigung recht zügig so etwa bei 1200 U/min ein. Sie bleibt bis knapp 70 km/h stabil und erhöht sich dann langsam, je schneller ich fahre. Leichtes Verändern der Gasstellung wirkt sich nicht auf die Drehzahl aus, stärkere Änderungen schon.
aktuelle Situation:
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Ich fahre an, die Drehzahl geht hoch bis etwa 1600 U/min. Halte ich die Geschwindigkeit, z. B. bei 50 km/h, dann pendelt sich die Drehzahl wieder bei etwa 1200 U/min ein, braucht aber wesentlich länger, als sonst. Ändere ich die Gasstellung, reagiert die Drehzahl sehr schnell, indem sie sich z. B. um 300 U/min erhöht. Dies passiert immer, wenn ich den Motor kalt starte. Mache ich ihn kurz aus und gleich anschließend wieder an, ist der Spuk vorbei, es funktioniert alles, wie bisher.
Was mir noch aufgefallen ist, ab und zu wird der Motor beim Gasgeben lauter, hört sich dann eher wie ein Trecker an. Ist aber kaum wahrnehmbar durch die gute Dämmung und kommt auch recht selten vor. Und ab und zu leuchten bei mir ABS- und ESP-Lämpchen, die nach einem erneuten Start wieder aus sind. Kommt auch recht selten vor. Den Fehlerspeicher habe ich noch nicht auslesen lassen, das werde ich nächste Woche mal versuchen.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Ich vermute, dass irgend ein Sensor einen falschen Wert beim Kaltstart liefert. Wird doch wohl nicht der LMM sein?
Gruß, supric
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Dicker-Fan
Zitat:
Die MT hat ein eigenes Gehirn. Und wenn die sagt: Ich mach das so - dann macht sie das so.... :D
Ich denk` auch manchmal: Blöde Kuh!
Am Ende ist es doch das schönste Getriebe der Welt.
Dicker-Fan du sprichst mir aus der Seele.
Kann es sein das die MT weiblich ist ? :D
Gruß edgar-67
Zitat:
Original geschrieben von edgar-67
Zitat:
Original geschrieben von Dicker-Fan
Die MT hat ein eigenes Gehirn. Und wenn die sagt: Ich mach das so - dann macht sie das so.... :D
Ich denk` auch manchmal: Blöde Kuh!
Am Ende ist es doch das schönste Getriebe der Welt.
Dicker-Fan du sprichst mir aus der Seele.
Kann es sein das die MT weiblich ist ? :D
Gruß edgar-67
berechtigter Verdacht,
wahrscheinlich Sternzeichen Zwilling
Gruß Wilhelm II
Zitat:
Original geschrieben von wilhelm II
Zitat:
Original geschrieben von edgar-67
berechtigter Verdacht,
wahrscheinlich Sternzeichen Zwilling
Gruß Wilhelm II
AUDI A 8 Quattro, Tiptronik, kennt das Problem nicht, ist also männlich.
Gruß
Wilhelm II
Mahlzeit,
also nach 5 min ist es bei mir nicht getan, dass sind schon eher 20 min. Mich nervt es aber einfach, wenn ich nicht gemütlich dahingleiten kann und der Motor jault.
Mein Getriebeölwechsel ist gerade mal 3.500 km her. Testen kann man das Ganze auch noch ganz gut mit den Stufen des Getriebes. Habe ich diese erhöhte Drehzahl und schalte bei 100 km/h in die manuelle Schaltung, dann steht das Getriebe noch auf Stufe 5. Besteht das Problem nicht, ist man bei 80 km/h schon in Stufe 6.
Gruß, supric
Zitat:
Original geschrieben von supric
Mahlzeit,
also nach 5 min ist es bei mir nicht getan, dass sind schon eher 20 min. Mich nervt es aber einfach, wenn ich nicht gemütlich dahingleiten kann und der Motor jault.
Mein Getriebeölwechsel ist gerade mal 3.500 km her. Testen kann man das Ganze auch noch ganz gut mit den Stufen des Getriebes. Habe ich diese erhöhte Drehzahl und schalte bei 100 km/h in die manuelle Schaltung, dann steht das Getriebe noch auf Stufe 5. Besteht das Problem nicht, ist man bei 80 km/h schon in Stufe 6.
Gruß, supric
Was ist bei Dir rausgekommen?
Mir ist noch eingefallen, dass man wohl das "Gedächtnis" der MT löschen kann, indem man die Sicherung vom STG zieht. Habe ich hier mal so gelesen. Die Sau merkt sich nämlich dein Fahrverhalten. Wenn Du also ständig flink unterwegs bist, lässt "Sie" die Kette später rutschen.
Zitat:
Original geschrieben von Dicker-Fan
Zitat:
Original geschrieben von supric
Mahlzeit,
also nach 5 min ist es bei mir nicht getan, dass sind schon eher 20 min. Mich nervt es aber einfach, wenn ich nicht gemütlich dahingleiten kann und der Motor jault.
Mein Getriebeölwechsel ist gerade mal 3.500 km her. Testen kann man das Ganze auch noch ganz gut mit den Stufen des Getriebes. Habe ich diese erhöhte Drehzahl und schalte bei 100 km/h in die manuelle Schaltung, dann steht das Getriebe noch auf Stufe 5. Besteht das Problem nicht, ist man bei 80 km/h schon in Stufe 6.
Gruß, supric
Was ist bei Dir rausgekommen?
Mir ist noch eingefallen, dass man wohl das "Gedächtnis" der MT löschen kann, indem man die Sicherung vom STG zieht. Habe ich hier mal so gelesen. Die Sau merkt sich nämlich dein Fahrverhalten. Wenn Du also ständig flink unterwegs bist, lässt "Sie" die Kette später rutschen.
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mit dem Gedächtnis löschen, ein guter Tipp, werde es meinem Freundlichen mal sagen, selbst traue ich es mir nicht zu, vielleicht bin ich auch wieder mal zu dumm, wenn ich nicht weiss was STG ist und wo es ist.
Vielleicht ist es ganz simpel? Das es ein Gedächtnis geben soll schon von dem Freundlichen gehört aber es ist mir schleierhaft wie so ein Getriebe-Gedächtnis funktioniert und über welchen Zeitraum es speichert.
Hoffentlich gibt es meine Sünden nicht preis.
Grüße
Wilhelm II
Zitat:
Original geschrieben von Dicker-Fan
Was ist bei Dir rausgekommen?
Mir ist noch eingefallen, dass man wohl das "Gedächtnis" der MT löschen kann, indem man die Sicherung vom STG zieht. Habe ich hier mal so gelesen. Die Sau merkt sich nämlich dein Fahrverhalten. Wenn Du also ständig flink unterwegs bist, lässt "Sie" die Kette später rutschen.
Mahlzeit,
noch gar nichts. Ich fange klein an und habe mir den Bremslichtschalter und den Öltermperaturgeber bestellt und werde diese in den nächsten Tagen tauschen. Hat sich keine Besserung eingestellt, ist der LMM dran. Wenn der getauscht ist und das Problem immer noch besteht, bin ich erstmal ratlos. Mal schauen, ob mir dann noch was einfällt.
Das Gedächtnis der MT kann es nicht sein, da ich immer sehr behutsam mit ihr umgehe. Außerdem habe ich erst letzte Woche die Batterie abgeklemmt, was den gleichen Effekt einer gezogenen Sicherung haben sollte. Problem bleibt bestehen.
Sobald ich neue Erkenntnisse habe, werde ich mich natürlich hier wieder melden.
Gruß, supric
Den Bremslichtschalter solltest du besser von der Werkstatt einbauen lassen. Das Problem mit dem Ding ist, dass es intern Verrastungen gibt die nur einmalig funktionieren. Wenn man das falsch justiert ist das Teil am Ar***. Dauert auch nur 3 Min.
Gruß von einem zufriedenen MT-Fahrer
Zitat:
Original geschrieben von A6 BDG
Den Bremslichtschalter solltest du besser von der Werkstatt einbauen lassen. Das Problem mit dem Ding ist, dass es intern Verrastungen gibt die nur einmalig funktionieren. Wenn man das falsch justiert ist das Teil am Ar***. Dauert auch nur 3 Min.
Gruß von einem zufriedenen MT-Fahrer
Hallo A6 BDG,
ja, habe auch schon Einiges dazu gelesen. Ich bin da aber etwas dickköpfig und "Versuch macht kluch." :-). Hier eine sehr gute Anleitung, mit der ich es versuchen will:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1158315
Gruß, supric
Mahlzeit,
habe jetzt Öltermperaturgeber und Bremslichterschalter gewechselt. Leider ohne Erfolg. Die Drehzahl zickt noch genauso rum wie vorher.
Der Wechsel des Bremslichtschalters war im Übrigen ein Kinderspiel. Habe einige Male mit dem alten geübt, um den richtigen Drive zu spüren... Alles halb so schlimm. Reinstecken, drehen, fertig. Die von mir gepostete Anleitung (http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1158315) fand ich letztendlich eher verwirrend als hilfreich. Erst das Bremspedal drücken, dann Schalter reinstecken, Bremspedal loslassen, Stecker drehen... Da kann man mehr falsch machen als ohne dieses ganze Brimborium. Die neusten Stecker sind vermutlich auch deutlich verbessert. Stift rausziehen und Ratschmechanismus gibt es nicht mehr.
Als nächstes wäre der LMM dran, der muss aber noch ein bisschen warten, bis die Urlaubsausgaben wieder ausgeglichen sind...
Gruß, supric
Mahlzeit,
habe noch eine interessante Feststellung gemacht, vielleicht könnt ihr das selbst mal ausprobieren und berichten, ob es bei euch funktioniert.
Bisher habe ich die Zündung nach einigen Metern aus- und wieder angemacht, damit die Drehzahl sich in den richtigen Bereich bewegt.
Neulich ist mir aufgefallen, dass man durch eine etwas stärkere Beschleunigung das gleiche Ziel erreicht. Dazu drückt man nur kurz auf das Gaspedal und erhöht die Drehzahl durch Beschleunigung auf mind. 1800 U/min. Kurze Zeit später fällt die Drehzahl z. B. bei 50 km/h wieder auf ca. 1200 U/min.
Nicht dass dieses ein Problem derer ist, die ihre MT schonen :)
Gruß, supric
Wo befindet sich die sicherung der STG vom getriebe.kruzer tip wäre hilfreich
nach dem ziehen der besagten sicherung sollte eine neue adaption gefahren werden.
mfg siga
Siga darf ich fragen was das heist adaption fahren??