Drehmomentverlust/Leistungseinbruch 1.8TFSI
Hallo Gemeinde!
Nachdem mir im A3-Freunde Forum so richtig keiner weiterhelefen konnte möchte ich hier mein Problem schildern. Ich fahre einen A3 Sportback 1.8TFSI (5000km) und habe Probleme beim Beschleunigen im ersten Gang.
Beschleunigt man ganz langsam von 800 auf 3500 U/Min merkt man gar nichts. Das Auto fährt ganz normal. Beschleunigt man etwas zügiger dann gibts im ersten Gang eine Art Leistungseinbruch bei ca. 2500U/Min. D.h. das Auto zieht anständig los aber ab ca. 2500U/Min ist plötzlich der Anzug für eine kurze Zeit weg und kommt anschließend wieder.
Das ist absolut nervig im Stadtverkehr, vor Allem wenn man an einer Kreuzung mal etwas zügiger losfahren will. Drück man in diesem Moment (Leistungsloch) aufs Gaspedal ist das fast kontraproduktiv da das Auto dann spontan anzieht (man muss sich das so vorstellen, dass man beim Beschleunigen nach hinten gedrückt wird und bei 2.500U/Min geht man dann leicht nach vorne um anschließend wieder in den Sitz gedrückt zu werden).
Gibt man aus dem Stand recht zügig Gas ist das Loch nicht zu spüren. Also eigentlich nur wenn man normal bis etwas zügiger Gas gibt.
1 Service-Meister ist mit mir gefahren und hat selbst gesagt das da etwas nicht in Ordnung ist. Problem ist nur, dass der Werkstattmeister meint das es völlig normal wäre (ist auch damit gefahren aber ohne mich!, wie gesagt hängt es davon wie man Gas gibt).
Daraufhin hat man lediglich den Fehlerspeicher ausgelesen und angeblich die Unterdruckanlage überprüft - ohne Feststellung eines Mangels. Aus diesem Grund will die Werkstatt nichts am Auto reparieren...
Mittlerweile habe ich das von einem 2ten AUDI Partner überprüfen lassen. Auch hier ist der Service-Techniker mit mir gefahren. Auch dieser hat sofort angemerkt das da etwas nicht in Ordnung ist. Allerdings weiss er spontan nicht an was es liegen könnte (klar hat das Auto auch gerade das erste mal gehabt).
Spontan sind folgende Schlagworte dazu gefallen:
Druckschlauch vom Turbo zieht sich zusammen anstatt sich aufzublasen
Drehmomentbegrenzer (komisch nur, dass man ja Vollgas ohne Einbußen losfahren kann)
Luftmassenmesser (Laut Diagnosegerät im Leerlauf bei 4,5%, angeblich wären 0-2,5% ok)
Wie schauts bei euren Turbomotoren aus? Spezielle natürlich die 1.8T Fraktion?! Ich bin einen 8L 1.8T und einen A4 1.8T gefahren, da war nix zu spüren. Wenn der Turbo mal am laufen war gings zügig weiter ohne Einbruch!
Grüße
Johannes
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Vielleicht mal nicht "zur Brust nehmen" sondern mal sachlich und freundlich das Problem lösen, wie man in den Wald rein ruft so schallt es bekanntlich zurück... Kleiner Hinweis auf die entsprechenden Unterlagen und das er diese Arbeiten problemlos auf GW abrechnen können müsste Aufgrund der Kundenbeanstandung. Aber am Ende lassen die meisten hier ja den Dicken raushängen und sind dann wenn es ans Eingemachte geht wieder ganz still... 😉
Danke für deinen Tip, so kann selbst ein Diplom Betriebswirt in Sachen "Verhandlungen" von dir dazulernen 😉
Mensch Theresias, mach dich mal locker!
Du bist sachlich sicherlich fast jedem hier überlegen, aber du darfst nicht vergessen das vermutlich nur durch Leute wie z.B. Cherrypicker ein Update bereitgestellt wurde.
Schönes WE, Grüsse
842 Antworten
So nun melde ich mich auch mal wieder. Ich habe die letzten Monate nichts unternommen.
Also zusammenfassend kann man doch sagen, dass der 1.8T (ich werde mal nachschauen welchen Motorkennbuchstaben ich habe; ist aber Baujahr 07/08) beim ersten Anfahren vor Allem früh deutliche Probleme hat das Gas anzunehmen. Das legt sich auf den ersten 100-200m. Aber das Turboloch bei ca. 2.500U/Min scheint also kein Einzelfallproblem zu sein. Mich würde nun brennend ínteressieren inwieweit der neue 1.8T (anderer Kennbuchstabe) gleiches Verhalten zeigt.
Das beste wäre natürlich wenn die "alten" 1.8T Fahrer mal einen neuen Probefahren könnten. Dann lässts sichs relativ leicht feststellen ob das Problem behoben wurde.
Falls ja fühle ich mich ganz schön an der Nase herumgeführt. Aber Ich hab ja noch über 1 Jahr Garantie und da wird sich Audi dann schon noch was einfallen lassen dürfen!
Grüße
Mahlzeit!
Mein Motorkennbuchstabe lautet: BZB (Baujahr 07/2007)
Gibts schon ein weiteres Modell des Motors ausser BYT??
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Cherrypicker
Mahlzeit!Mein Motorkennbuchstabe lautet: BZB (Baujahr 07/2007)
Gibts schon ein weiteres Modell des Motors ausser BYT??
Grüße
Laut meinen Infos, JA
dies ist ein vierstelliger, ich kann mich jedoch jetzt nicht mehr an die genauen Buchstaben erinnern
SG
CDAA = 118 KW und CCZA = 147 KW
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Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
CDAA = 118 KW und CCZA = 147 KW
THX
die 118 KW (160 PS) meinte ich.
PS: Interessante Signatur...
Hi!
Interessant wäre zu wissen was sich jeweils zu den Motoren geändert hat.
Ich habe z.B. gesehen, dass der aktuelle 1.8T angeblich nur noch 6,7l/100km statt 7,1l/100km verbraucht.
Hatte der "alte" 1.8T (BZB und BYT) ein vmax mit 220 oder 222km/h?? Der aktuelle 222km/h.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Cherrypicker
Hatte der "alte" 1.8T (BZB und BYT) ein vmax mit 220 oder 222km/h?? Der aktuelle 222km/h.
Mein BZB hat 220 drin stehen...
-Thorsten
Moin,
jo das dachte ich mir auch. Also haben sie nochmal 2 km/h oben drauf gepackt. und der spritverbrauch soll geringer sein.
das vmax von 222km/h erinnert mich aber auch zugleich an den 1.8T aus dem A4 ! Der hatte nämlich 120kW statt den 118kW aus dem A3 und die vmax bei 222km/h.
(man könnte sich denken, die haben den alten 1.8T aus dem A4 genommen und den BZB und BYT Motor stillschweigend vom Markt genommen...)
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von thorstensmue
Mein BZB hat 220 drin stehen...Zitat:
Original geschrieben von Cherrypicker
Hatte der "alte" 1.8T (BZB und BYT) ein vmax mit 220 oder 222km/h?? Der aktuelle 222km/h.-Thorsten
Nö, das A3 Cabrio hat auch weiterhin den BZB verbaut.
Der normale A3 ab Mj. 09 bekommt dann die "neuen" Kennbuchstaben.
Ok. Es bleibt spannend
In 1,5-2 Wochen kann ich Euch sagen, welchen Motor Audi im neuen TT 1.8 TFSI verbaut. Bin auch gespannt, was ich dort für einen drin habe, und ob er die besagten Probleme noch hat...
Zitat:
Original geschrieben von ShinyMcShine
In 1,5-2 Wochen kann ich Euch sagen, welchen Motor Audi im neuen TT 1.8 TFSI verbaut. Bin auch gespannt, was ich dort für einen drin habe, und ob er die besagten Probleme noch hat...
Ich denke, du wirst diese Probleme nicht haben... bei meinem BZB treten diese Probleme nämlich nicht auf, es scheint also ein Problem mit dem BYT zu sein.
-Thorsten
Zitat:
Original geschrieben von thorstensmue
Ich denke, du wirst diese Probleme nicht haben... bei meinem BZB treten diese Probleme nämlich nicht auf, es scheint also ein Problem mit dem BYT zu sein.Zitat:
Original geschrieben von ShinyMcShine
In 1,5-2 Wochen kann ich Euch sagen, welchen Motor Audi im neuen TT 1.8 TFSI verbaut. Bin auch gespannt, was ich dort für einen drin habe, und ob er die besagten Probleme noch hat...-Thorsten
Hey, also Cherrypicker hat ja den BZB und er hat auch die beschrieben Probleme! (is ja der TE 😉 )
Mein BZB hat die beschrieben Probleme auch nicht! ich kann es nicht reproduzieren etc. BJ 10/2007 [Manuelle 6 Gänge]
Gruß
Michael
Unser BZB im Cabrio kennt diese geschilderten Probleme auch nicht.
Gruß
Scrag
hole meinen am Donnerstag ab und dann werde ich auch mal schauen was ich drin habe und ob bei mir auch diese probleme auftreten.
mfg