Drehmoment Öl-Ablassschraube
Hallo
Kann mir jemand das Drehmoment für die Ablassschraube der Ölwanne am 1.2 TSI nennen ?
Ich würde gerne das Öl wechseln und die Schraube dann wieder mit Drehmoment anziehen.
Dankeschön
66 Antworten
Weiss ich nicht. Wie gesagt, laut MANN ist der einzige Unterschied die Dichtung, die den Wechsel des Filters erleichtern soll.
Ansonsten ist der Filter gleich.
Dem Motor geht's gut. Läuft seidenweich und verbraucht weder Öl noch Wasser.
@FUNKY-ONE wenn du CBZB hast dann wie gesagt definitiv 94 !
@FUNKY-ONE das wird dir sicherlich auch der Mannkatalog auch sagen 😉
Ja, ist richtig.
Den habe ich jetzt auch besorgt. Kommt die nächsten Tage rein. Wollte sowieso Öl wechseln.
Ähnliche Themen
@FUNKY-ONE also die Empfehlung von Mannkatalog auch irreführend!
Ich denke die 93 ist Filter vom 1.4 TSI !
Aber schau Mal unter Polo 6R was da steht :
https://catalog.mann-filter.com/.../W%20712~93
Komische Geschichte. Beim Golf 6 mit 1.2 TSI ist der 93 auch drin.
Für den Polo werden dort beide gelistet.
@FUNKY-ONE beim Polo 6R genau so!
Ich denke hierbei handelt es sich um einen Fehler !
Fehler inwiefern?
Was ich so sehe, ist die Dichtung der einzige Unterschied.
Ansonsten alles identisch
@FUNKY-ONE Katalog Fehler !
Ok. Naja ich bin gespannt ob der andere passt.
Probleme gabs bis dato mit dem 93 nicht.
@FUNKY-ONE der CBZB braucht laut VW die Teilenummer :
03C115561D also das wäre W712/94 !
Der Filter mit 93 ist nicht für den Motor !
Eventuell weiß @Ringfuchs mehr darüber mittlerweile wie die beiden Filter sich unterscheiden.
Gibt es noch Rechnungen von alten Inspektionen ?
Da sollte die vom VW Betrieb genommenen Filter stehen...
Anhand der # kannst du sehen was für ein Typ benutzt werden soll...
Rechnungen leider nein. Nur Einträge im Scheckheft.
@FUNKY-ONE OK sowie ich verstanden habe gab's das Thema schon beim 1.4 TSI damals . Der 1.2 TSI ist ja Endeffekt eine verbesserte Weiterentwicklung von 1.4 TSI .
Damals haben die Hydrostößel geklappert deswegen haben die auf den Filter umgestellt damit das Öl länger im Zylinderkopf bleibt und keine Mangelschmierung mehr gibt .