Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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4654 Antworten
flacher bug mit tropfenform. tesla holt unweigerlich, vorrangig mit der form alles aus der aerodynamik heraus.
BMW (/"Traditionshersteller") sind u.a. noch weiterem "verpflichtet" ;)
Tesla ist und bleibt für mich keine Option - und ich wüsste nicht, was außer der geringfügig besseren Reichweite für die Tropfenform sprechen könnte.
Der Impuls, ein Fahrzeug zu kaufen, kommt hingegen von der Anziehung, die das Fahrzeug ausübt.
Und diesbezüglich geht der Punkt ganz klar an die Traditionshersteller, die nach meinem Geschmack das deutlich attraktivere Design bieten.
Update Reservierung:
Bei mir bleibt es bei den 2500Euro. Grund ist wohl, dass ich bei einer Niederlassung reserviere. Die 1000Euro kamen von einem (freien) Händler hier aufm Dorf.
Auf jeden Fall hab ich Slot #1 bei der Niederlassung, welche keine kleine ist.:):D
Zitat:
@T1toT2 schrieb am 25. November 2020 um 14:59:51 Uhr:
Update Reservierung:
Bei mir bleibt es bei den 2500Euro. Grund ist wohl, dass ich bei einer Niederlassung reserviere. Die 1000Euro kamen von einem (freien) Händler hier aufm Dorf.
Auf jeden Fall hab ich Slot #1 bei der Niederlassung, welche keine kleine ist.:):D
Woran erkennst du den Slot? An der letzten Ziffer der Reservierungsvereinbarung?
Dann wäre ich immerhin noch in den Top Ten:cool:
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 25. November 2020 um 15:09:34 Uhr:
Zitat:
@T1toT2 schrieb am 25. November 2020 um 14:59:51 Uhr:
Update Reservierung:
Bei mir bleibt es bei den 2500Euro. Grund ist wohl, dass ich bei einer Niederlassung reserviere. Die 1000Euro kamen von einem (freien) Händler hier aufm Dorf.
Auf jeden Fall hab ich Slot #1 bei der Niederlassung, welche keine kleine ist.:):D
Woran erkennst du den Slot? An der letzten Ziffer der Reservierungsvereinbarung?
Dann wäre ich immerhin noch in den Top Ten:cool:
Hat der Saleskollege mir so gesagt. Ist für die auch ganz neu. Man kanns jetzt als Salestalk abtun, aber ich hatte schon das Gefühl und es wurde auch so kommuniziert, dass man dadurch ne andre Prio bei denen genießt. Aber das kann natürlich auch eine gewisse Selbsttäuschung meinerseits sein.
Ich weiß, ist noch arg früh darüber zu sprechen. Aber es geht mir eher mal um eine allgemeine Marktforschung, da ich bisher keinerlei Erfahrung mit BMW habe.
Es klingt bei der Niederlassung immer wieder durch, dass die niemals nicht den besten Preis haben werden. Das die Freien Händler da mit andren Nachlässen arbeiten und dann halt bei der Inspektion o.ä. mehr verlangen.
Ich erwarte jetzt keine genaue Zahl. Aber mit wie viel % Punkten Unterschied im Nachlass muss ich ungefähr rechnen, zwischen freiem Händler und der Niederlassung? Sprechen wir da von 2% Punkten? Oder eher von 5?
Beim X5 45e waren meine Angebote von einer NL und einem kleinen Händler nahezu identisch. Im Grunde war das Angebot der NL anfänglich sogar erheblich besser, da die ein günstigeres Servicepaket da reingebucht hatte.
So redet sich jeder Verkäufer sein Angebot schön.
Uns wurde vom lokalen freien BMW Händler damals gesagt, er könne natürlich nicht mit den Rabatten der großen Niederlassung mithalten, da er ja gar nicht die Stückzahlen an Verkäufen hat.
Am Ende war die Niederlassung ca. 4%-5% günstiger als dieser freie Händler.
Ein anderer freier Händler war dann nochmal etwas günstiger als die Niederlassung...
Kann man also drehen und wenden wie man will...
Danke Jungs.
Bleibt mir also ein Gang über die Dörfer nicht erspart. Tja, das ist der Nachteil einer nagelneuen Karre. Da gibts noch keine Markttiefe und Markttransparenz.
Die schafft man sich wohl selbst mit besagtem Gang über die Dö....;)
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 3. Dezember 2020 um 09:47:48 Uhr:
Aktuelle Bilder in freier Wildbahn....
https://www.bmwblog.com/2020/12/02/2022-bmw-ix-electric-sav/
Mich hätte hier mal noch das ein oder andere Bild mehr vom Innenraum Interessiert. Der Wagen scheint ja doch schon an der Serie dran zu sein. Auf jeden Fall wirkt er auf dem Bild recht real riesig. Bin gespannt, wie der sich "erfährt".
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 3. Dezember 2020 um 09:47:48 Uhr:
Aktuelle Bilder in freier Wildbahn....
https://www.bmwblog.com/2020/12/02/2022-bmw-ix-electric-sav/
...so mit den schwarzen Elementen, statt diesen goldenen Zierleisten etc...Gefällt er mir sogar noch besser...:-)...
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 3. Dezember 2020 um 09:47:48 Uhr:
Aktuelle Bilder in freier Wildbahn....
https://www.bmwblog.com/2020/12/02/2022-bmw-ix-electric-sav/
Das ist für mich kein BMW mehr. Dieses zerklüftete Design sieht für mich grauenvoll aus. Wenn das bei BMW so weitergeht, war der G05 wohl mein Letzter.
Zitat:
@automatica schrieb am 3. Dezember 2020 um 18:25:44 Uhr:
Zitat:
@madmaexchen schrieb am 3. Dezember 2020 um 09:47:48 Uhr:
Aktuelle Bilder in freier Wildbahn....
https://www.bmwblog.com/2020/12/02/2022-bmw-ix-electric-sav/
Das ist für mich kein BMW mehr. Dieses zerklüftete Design sieht für mich grauenvoll aus. Wenn das bei BMW so weitergeht, war der G05 wohl mein Letzter.
...bitte jetzt nicht falsch verstehen oder böse sein, aber was ist den am neuen iX zerklüftet, Bitte...
Hab mal im Duden nachgeschaut: zer|klüf|tet
Bedeutung INFO
von tiefen Klüften (1), Rissen, Spalten durchzogen..., also noch cleaner, ohne Kanten und Sicken und ärodynamischer geht ja wohl nicht mehr, dann eher zu Rund etc..., aber denke diese Form bleibt den i Modellen vorbehalten. Die neuen X3 / X5 werden sicher die „alten“ Formen bei behalten...
Aber wie immer, ist ja zum Glück alles Geschmacksache...