Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Ich habe gerade einen IX zu einem Probefahrt Wochenende und möchte damit natürlich auch mal eine Strecke testen, die ich im Alltag auch als Langstrecke fahre. Ich kann es nicht glauben, das der IX im Navimenü keine Möglichkeit bietet anzugeben mit wieviel Restladung ich ankommen will und die Ladestategie entsprechend plant… Das ist doch, mit Verlaub Mist. Tesla kann das und Mercedes auch. Das ausgerechnet BMW (wir haben jetzt einen X5 45e) die schlechteste Software für E Autos hat… oder habe ich im Menüdschungel was übersehen?
Bin heute zum ersten Mal den iX probegefahren und bin total begeistert wie leise und komfortabel dieses Auto ist. Auch das Design ist live besser als auf Fotos.
Zitat:
@jaegerb schrieb am 1. April 2022 um 20:44:23 Uhr:
Ich habe gerade einen IX zu einem Probefahrt Wochenende und möchte damit natürlich auch mal eine Strecke testen, die ich im Alltag auch als Langstrecke fahre. Ich kann es nicht glauben, das der IX im Navimenü keine Möglichkeit bietet anzugeben mit wieviel Restladung ich ankommen will und die Ladestategie entsprechend plant… Das ist doch, mit Verlaub Mist. Tesla kann das und Mercedes auch. Das ausgerechnet BMW (wir haben jetzt einen X5 45e) die schlechteste Software für E Autos hat… oder habe ich im Menüdschungel was übersehen?
Das geht natürlich, schau Dir den youtube-film von b&k an, wie die einen iX von Hamburg nach München gefahren haben, da hat er zuvor angegeben mit wieviel % Restreichweite er immer bis zur nächsten Ladestation geführt wird, ich glaube bei ihm waren es immer 30%.
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… deinen Ausführungen zufolge kann man aber nicht angeben, dass man an den Ladestationen z. B. mit min. 10% ankommen möchte, am Ziel aber z. B. mit 60%. Nur weil man mit 60% am Ziel ankommen möchte, macht es ja keinen Sinn immer bei 60% schon aufzuladen.
Edit: Ich hab nochmal in der (in diesem Fall myMiniApp) App nachgeschaut, da kann man den Ladezustand am Ziel bis zu 30% angeben. Die Zwischenstationen können nicht bestimmt werden. Ob das jetzt beim iX identisch ist und auch im Auto so ankommt wäre die nächste Frage.
Soweit ich mich erinnern kann, wird dies im iX im Navigations-Menü eingegeben, wenn dies erkennt, dass das eingegebene Ziel die Reichweite überschreitet, dann fragt das System automatisch nach diesen Parametern nach.
Weiterhin konnte ich mich erinnern, war es jederzeit möglich, diesen Wert auch auf 15% oder 50% zu ändern, das System errechnet es dann neu.
Ich habe das im Menü im Auto so leider noch nicht gefunden. Benutze aber an den täglichen Strecken kein Navi. Muss ich mal nachsehen, bisher nicht darüber gestolpert.
Diese Einstellungen sind bei aktiver Naviagtion möglich, aber wie gesagt, youtube, b&K, Fahrt von Hamburg nach München, der erklärt dies wunderschön.
Hier der Link: https://youtu.be/NPl2qbM6wG4
Routenplanung ist ganz am Anfang.
Auch das Video kenne ich, wie fast alle vom iX. Bis zur Lieferung tut man ja nichts anderes 😁
Aber dann fährt man halt wie sonst auch.
Zitat:
@harald335i schrieb am 3. April 2022 um 17:18:02 Uhr:
Diese Einstellungen sind bei aktiver Naviagtion möglich, aber wie gesagt, youtube, b&K, Fahrt von Hamburg nach München, der erklärt dies wunderschön.
Hier der Link: https://youtu.be/NPl2qbM6wG4
Routenplanung ist ganz am Anfang.
Was ist denn das bitte für eine Fahrzeit. Statt 6h48min mit der ladeoptimierten Route 9h01min ?
2 Stunden 13 Minuten länger nur wegen paar Ladestopps. Wenn das Elektromobilität sein soll na dann gute Nacht.
Was sind denn für Lader ausgewählt bei den drei Ladestops… eigentlich sollte es bei 3 Ladestops nicht mehr als 1,5h mehr dauern bei 30min von 10-80%. Aber BMW wählt manchmal nur 100kW Ladesäulen aus, da dauert das dann natürlich länger